Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), hat eine faire Besteuerung von Dienstwagen gefordert und wird dabei vom Fraktionsvize der Union im Bundestag, Michael Fuchs, unterstützt. Unterdessen hat der Präsident des Bundes der Steuerzahler, Karl-Heinz Däke, mit einer Musterklage gedroht, sollte die Bundesregierung die Dienstwagenbesteuerung nicht reformieren.
Wissmann schlägt im Interview mit der WirtschaftsWoche vor, den geldwerten Vorteil der Dienstwagennutzung nach dem Vorbild der Besteuerung von Jahreswagen für Werksangehörige zu regeln. „Bei Firmenfahrzeugen geht es um eine faire Besteuerung des geldwerten Vorteils für die private Nutzung. Und da ist es in den vergangenen Jahren zu einer Überbesteuerung gekommen“, kritisiert Wissmann. „Die Besteuerung von Jahreswagen für Werksangehörige ist gerade so novelliert worden, dass der ortsübliche Kaufpreis anstelle des Bruttolistenpreises als Grundlage herangezogen wird. Das geht auf ein Urteil des Bundesfinanzhofes zurück. Ich sehe hier einen Hinweis für eine mögliche Neuregelung bei Firmenwagen“, erklärt der VDA-Präsident der WirtschaftsWoche. Alternativ könnte der Fiskus „auf den nur in Deutschland anzutreffenden 0,03-Prozent-Sonderzuschlag für die Fahrten zwischen Wohnung und Arbeitsplatz“ verzichten und im Gegenzug die Entfernungspauschale für Dienstwagen streichen.
Die aktuelle Regelung, den geldwerten Vorteil bei Nutzung von Dienstwagen nach Listenpreis statt dem tatsächlichem Kaufpreis zu besteuern, hält der für Wirtschaft zuständige Unionsfraktionsvize im Bundestag, Michael Fuchs, für „unsauber und ungerecht“. Fuchs plädiert ebenfalls dafür, den tatsächlichen Kaufpreis als Basis anzusetzen. Eine entsprechende Regelung für die private Nutzung von Dienstwagen sondiert derzeit das Bundesfinanzministerium. Eine solche Neuregelung hält Fuchs für „eine faire und ordnungspolitisch saubere Sache“.
Sollte es keine Neuregelung der Dienstwagenbesteuerung geben, will der Bund der Steuerzahler eine Musterklage einreichen, so Präsident Däke zur WirtschaftsWoche. „Die Bundesregierung kann eine für sie beschämende gerichtliche Schlappe verhindern, wenn sie zügig handelt und die Besteuerung der Dienstwagen reformiert.“ Der Verband sucht gegenwärtig einen geeigneten Musterkläger, das Klageverfahren soll das Kalenderjahr 2008 oder 2009 betreffen.
Autozulieferer: Wissmann warnt Banken vor zu teuren Krediten
Den Automobilzulieferern steht nach Prognose von Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), auch 2010 ein schwieriges Jahr bevor. Angesichts der absehbar schlechten Geschäftsergebnisse warnte Wissmann allerdings die Banken davor, die Kreditversorgung zu verschlechtern und fordert ein „Zukunftsrating“ zur Beurteilung der Kreditwürdigkeit. „Ich appelliere an die Banken, nicht den Fehler zu machen, eine der stärksten deutschen Branchen beim Rating pauschal herabzustufen, was die Kredite verteuert und das Volumen limitiert“, sagte Wissmann der WirtschaftsWoche. „Beides ist für unsere Unternehmen gefährlich. Es ist ja alles andere als verwunderlich, dass das Jahr 2009 keine guten Bilanzen bei den Unternehmen hervorgebracht hat. Aber die Banken sollten vor allem die künftigen Chancen der Automobilhersteller und Zulieferer berücksichtigen. Es geht um ein Zukunftsrating für die Perspektiven nach der Krise.“ 2010 werde noch einmal ein „sehr steiniges Jahr“, so Wissmann.
Nach einer gemeinsamen Umfrage der Beratungsunternehmen Global Insight und Deloitte leiden die Autozulieferer schon unter einer Kreditklemme. 87 Prozent der 200 befragten Unternehmen sagten, sie würden bereits eine Kreditklemme spüren. 28 Prozent gaben an, dass sie unter eine Kapitallücke leiden, die nicht geschlossen werden könne. Aufgrund der gleichzeitig bestehenden Überkapazitäten rechnet Deloitte mit einer Fortsetzung der Konsolidierung in der Branche. „Die Zulieferer gehen mit den alten Überkapazitäten und finanziell geschwächt ins Jahr 2010“, so Siegfried Frick, Partner bei Deloitte, zur WirtschaftsWoche. Frick rechnet 2010 mit 60 Insolvenzen unter deutschen Zulieferern, nachdem in den beiden zurückliegenden Jahren rund 100 Unternehmen Zahlungsunfähigkeit angemeldet hatten.
