Denkfabrik: Ein Plädoyer für die Pkw-Maut

Denkfabrik Ein Plädoyer für die Pkw-Maut

02. April 2013

Das deutsche Mautsystem für Lkws ist technologisch perfekt. Geschickt genutzt, könnte es einen wirksamen Beitrag zur Vermeidung der Staus auf deutschen Straßen leisten. Dies würde beträchtliche volkswirtschaftliche Kosten vermeiden und den Menschen mehr Mobilität und Freizeit bieten.

Die schlimmsten Stauhöllen Europas

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Platz 15: Hamburg

Wer regelmäßig nach Hamburg oder aus der Hansestadt hinaus mit dem Auto unterwegs ist, der kam laut der Stau-Liste des Instituts der deutschen Wirtschaft in Köln im vergangenen Jahr durchschnittlich auf 71 verlorene Stunden. Ein so hohes Verkehrsaufkommen mit so vielen Behinderungen und Staus kann in Deutschland nur eine Stadt überbieten.

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Platz 14: Birmingham

Ähnlich viel Zeit vergeuden Pendler in Großbritanniens zweitgrößter Stadt Birmingham. In ihrem Ballungsraum leben etwa 2,6 Millionen Menschen. Da wundert es wohl niemanden, dass die Straßen zumeist überfüllt sind - im Gegensatz zu dieser nächtlichen Perspektive einer Ringstraße Birminghams. Pendler kommen im Jahresdurchschnitt nämlich auf 73 Staustunden.

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Platz 13: Luxemburg

Die Hauptstadt des gleichnamigen Großherzogtums Luxemburg hat zwar mit etwas unter 100.000 Einwohnern eine niedrige Bevölkerungszahl, ist dafür aber neben Brüssel, Straßburg und Frankfurt am Main Verwaltungssitz der Europäischen Union. Eine Vielzahl europäischer Institutionen haben hier ihren Sitz oder halten Tagungen ab. Zudem ist die Stadt ein wichtiger Finanzplatz. Das erklärt, warum Pendler hier jährlich auf rund 74 verlorene Stunden kommen.

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Platz 12: London

Ebenso viele Stunden wie in dem Großherzogtum verbringen Londons Pendler im Stau: 74 Stunden. Im Vergleich zu Luxemburg eigentlich überraschend wenig, da laut Erhebungen von 2011 über 9,2 Millionen Menschen zum Pendlerkreis der britischen Hauptstadt zählen. Ein Grund dafür könnte das groß ausgebaute Nahverkehrsnetz sein.

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Platz 11: Köln

Die deutsche Nummer eins und damit gerade so außerhalb der Topten der europäischen Stauhöllen ist Köln. 76 Stunden vergeuden Pendler hier jährlich durchschnittlich im Straßenverkehr. Als Knotenpunkt in Deutschlands bevölkerungsreichsten Bundesland mit vielen langwierigen Baustellen dürfte das nur Wenige verwundern.

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Platz 10: Leeds

Sie ist zwar nur die fünftgrößte Stadt des Vereinigten Königreichs, aber das Stauaufkommen im englischen Leeds ist trotzdem deutlich größer als etwa in London. In dem Ballungsgebiet, das rund 1,5 Millionen Menschen beheimatet (in der Metropolregion sogar 2,9 Millionen), kommen die regelmäßigen Pendler auf jährlich 86 verlorene Stunden im Auto. Ein möglicher Grund dafür: Leeds wächst schnell. Laut des britischen Statistikamts ist sie die am schnellsten wachsende Stadt der Insel.

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Platz 9: Mailand

Es ist zwar nach Rom nur die zweitgrößte Stadt Italiens, dafür ist Mailand als Metropolregion der mit Abstand größte italienische Ballungsraum. Hier leben rund 7,5 Millionen Menschen. Ein hohes Stauaufkommen ist somit quasi vorprogrammiert. Die jährlich durch Verkehrsbehinderungen verlorene Stunden belaufen sich für Pendler in Mailand auf 87.

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Deutschlands Straßen zerbröseln, stellte das Institut der Deutschen Wirtschaft (IW) vor Kurzem fest, und damit hat es recht: 21 Prozent der Bundesstraßen und neun Prozent der Autobahnen sind hierzulande dringend reparaturbedürftig. Doch das dafür nötige Geld ist nicht vorhanden. Der Reparaturaufwand müsste fast verdoppelt werden, um des Problems Herr zu werden.

Als Einnahmequelle bietet sich die Straßenmaut an. Deutschland verfügt mit seinem GPS-gestützten Abrechnungssystem für Lkws bereits über eine ideale und weltweit führende Technologie zur bequemen Abrechnung der Maut, die den Verkehrsfluss nicht behindert und beliebige Strecken präzis messen kann. Die Abrechnung des Straßenverkehrs ist so einfach wie die Abrechnung des Telefonverkehrs. Weder in technischer noch in rechtlicher Hinsicht gibt es hier wesentliche Unterschiede.

Viel wichtiger als die Einnahmeerzielung ist freilich die Verkehrsregulierung und die Stauvermeidung durch die Straßenmaut. Jetzt zu Ostern vergeudet halb Deutschland wieder wertvolle Frei- und Arbeitszeit in den Staus auf den deutschen Autobahnen, doch auch außerhalb der Festtage herrscht häufig Stillstand auf den überfüllten Straßen. Nach Auskunft des ADAC gab es im Jahr 2012 knapp 285 000 Staus in Deutschland, und der Zeitaufwand der Deutschen in diesen Staus lag bei 4,9 Milliarden Stunden.

Verkehrsetat CSU will Pkw-Maut zum Wahlkampfthema machen

Deutschland braucht mehr Geld für die Verkehrsinfrastruktur. Deshalb will die CSU nun die Einführung der umstrittenen Pkw-Maut in Deutschland zum Wahlkampfthema machen. Die CDU bleibt dagegen bei ihrem Nein.

Unterstellt man bei den Wageninsassen die normale Altersstruktur der Bevölkerung und setzt man für den Wert der Freizeit der Erwerbspersonen und Rentner die Bruttolohnkosten an, während der Zeitverlust der Kinder außer Acht bleibt, ergibt sich ein volkswirtschaftlicher Schaden von jährlich 126 Milliarden Euro. Mit einem mautgeregelten Verkehrssystem ließe sich davon ein erheblicher Teil vermeiden.

Das Ausmaß der Misswirtschaft auf den deutschen Straßen, der offensichtlichen Versorgungsengpässe und der Fehlkoordination steht in einem krassen Widerspruch zu der ansonsten reibungslos funktionierenden Wirtschaft, für die Deutschland weltweit bewundert wird. Es erinnert eher an das Chaos der kommunistischen Wirtschaft als an eine Marktwirtschaft. In der Tat herrscht auf den Straßen das kommunistische Prinzip, dass knappe Waren nicht über Preise, sondern Warteschlangen zugeteilt werden.