Knauß kontert

Der SUV-Boom entlarvt die deutsche Seelenlage

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Alltagspanzer als Trutzburg

SUVs kommen nicht nur in ihrer äußeren Erscheinung oft einem Schützenpanzerwagen nahe. Tatsächlich ist ihr Ursprung militärisch. Ihr Stammvater ist der legendäre Willys Jeep der US-Armee im Zweiten Weltkrieg, der auch die Entwicklung des britischen Land Rovers ab 1948 inspirierte. Jahrzehntelang waren die Streitkräfte wichtigste Abnehmer der Geländewagenhersteller. Auch die G-Klasse von Mercedes wurde nicht zuletzt für die Bundeswehr als "Wolf" gebaut. Erst seit den späten 1990er Jahren eroberten diese Wagen neben Kasernen und Forsthäusern auch die besseren Wohnlagen der Städte, wo sie allerdings immer seltener zu ihrem ursprünglichen Zweck – unwegsames Gelände überwinden – eingesetzt wurden. Nicht was er kann, sondern was er signalisiert - den Insassen und der Außenwelt - ist das, was den SUV für seine Käufer attraktiv macht.

Die wichtigsten SUV-Neuheiten bis zum Herbst
Nissan X-Trail Quelle: Nissan
Alfa Romeo Stelvio Quelle: Alfa Romeo Stellantis
Jeep Compass Quelle: Fiat
Range Rover Velar Quelle: Range Rover
Mazda CX-5 Quelle: Mazda
Mitsubishi Eclipse Cross Quelle: Mitsubishi
Opel Crossland X Quelle: Opel

Der SUV, dieser gutbürgerliche Alltagspanzer, verschafft durch seine martialische Erscheinung und die (vermeintliche, aber de facto ohnehin nie benötigte) Geländegängigkeit das beruhigende Gefühl: Mit dem komme ich überall durch, auch wenn um mich herum alles in Scherben fällt. Wie der Ritter des Mittelalters durch sein Schlachtross und die Rüstung das gemeine Fußvolk überragte, so kann der SUV-Fahrer in erhabener Sitzposition, geschützt durch viel Blech und getragen von großzügigen Pferdestärken über die Schlachtfelder des Verkehrs ziehen. Der SUV-Fahrer wähnt sich überlegen – und verglichen mit dem Kleinwagenfahrer ist er es im Ernstfall eines Zusammenstoßes wohl auch.

Im SUV-Boom und auch im allgemeinen Trend der verschlossen wirkenden Autos mit immer weniger Fensterflächen und immer mehr Blech (man vergleiche heutige Wagen mit solchen der 1970er Jahre!) äußern sich womöglich sozialpsychologische Befindlichkeiten, die in Widerspruch stehen zu den lauten Bekenntnissen der Offenheit. Befriedigen SUV-Käufer möglicherweise bewusst oder unbewusst ein verschwiegenes Bedürfnis nach Abschottung gegenüber einer als immer unsicherer wahrgenommen Lebenswelt?   

In diesen Tagen ist nicht nur eine Umfrage über die Ängste der Deutschen vor Terror, Extremismus und Zuwanderung bekannt geworden, sondern auch das Ergebnis von 50 so genannten Tiefeninterviews, die der Psychologe Stephan Grünewald („Deutschland auf der Couch“) anlässlich der bevorstehenden Bundestagswahlen geführt hat. Sie offenbaren eine „große ungestillte Sehnsucht nach Sicherheit und Orientierung“. Deutschland werde, so Grünewald, „trotz des Wohlstandes als verwahrlostes Land mit maroden Schulen, No-Go-Areas, sozialer Ungerechtigkeit und Geheim-Absprachen zwischen Politik und Industrie gesehen“.

Durch solch ein Land fährt man lieber im Range Rover als im Fiat Panda – wenn man es sich leisten kann. Der Kampf gegen den Klimawandel muss eben warten. Außerdem werden auf der IAA schließlich auch schon Elektro-SUVs präsentiert.        

Das sind die meistgebauten SUV
Platz 1: Der Nissan X-Trail war 2016 das weltweit meistgebaute SUV Quelle: Nissan
Nissan X-Trail 20dCi Quelle: Nissan
Toyota RAV4 Quelle: Toyota
Platz 3: Honda CR-V Quelle: Honda
Blick in einen 2017er Honda CR-V Quelle: Honda
Nissan Qashqai Quelle: Nissan
Nissan Qashqai ab 2017 Quelle: Nissan

Der Boom des SUV ist also mehr als nur eine Modeerscheinung. In teuren, scheinbar irrationalen Kaufentscheidungen offenbaren Menschen ehrlicher als in billigen Lippenbekenntnissen, was sie wirklich um- und antreibt. Offenheit mag weiterhin ein geschätztes Ideal sein, aber angesichts zunehmender Ängste vor unaussprechlichen Gefahren suchen Menschen nach Sicherheit. Diese Bedrohungsgefühle sind im öffentlichen Raum weitestgehend unaussprechlich und finden in der Politik keine Beruhigung. Die Bürger fühlen sich, so Grünewalds Erkenntnis aus den Tiefeninterviews, „allein gelassen und gekränkt“, im Wahlkampf der Politiker erkennt man nur „Schönfärberei“ und ein „großes Ablenkungsmanöver“.

Wer Geld genug hat, kann dort Abhilfe suchen, wo heute alle Bedürfnisse befriedigt werden: am Markt, in diesem Fall beim Autohändler. Der SUV ist das ultimative Mittel des von der Welt abgewandten Eskapismus, eine mobile Fluchtburg (neben der immobilen im gut situierten Wohnviertel), in deren Schutz man dann weiter bequem und ungestört seine Weltoffenheit bekunden kann.

Was die weniger Wohlhabenden, die sich solchen Eskapismus aus Blech nicht leisten können, mit ihren Ängsten tun werden, bleibt dagegen eine offene Frage. „Die seelische Situation der Wähler ist kippelig“, schreibt Grünewald. „Unter der Oberfläche brodelt und rumort es“.

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