„Es war eine bewusste Entscheidung des DFS-Managements und der deutschen Behörden, das niedrige Prognoseszenario auszuwählen“, sagt Regula Dettling-Ott, Vorsitzende des Performance Review Body (PRB), eines Expertengremiums, das die EU-Kommission in Sachen Flugsicherung berät. Die EU hat den Mitgliedsstaaten und nationalen Flugsicherungen für den Zeitraum 2015 bis 2019 drei verschiedene Szenarien für den Anstieg des Flugverkehrs zur Auswahl vorgelegt. Zahlen von Eurocontrol belegen, dass der tatsächliche Flugverkehr in Deutschland bis einschließlich 2017 innerhalb der Prognosen lag.
Zahlen von Eurocontrol belegen, dass der tatsächliche Flugverkehr in Deutschland bis einschließlich 2017 innerhalb der Prognosen lag. Die Zahlen zeigen gleichzeitig, dass die DFS bei den Investitionen nicht nachkommt. Die DFS hat seit 2015 nur rund 70 Prozent der angekündigten Investitionen getätigt, für die sie sich von den Airlines über die Gebühren bezahlen lässt. Aktuell verhandeln Mitgliedstaaten und EU-Kommission Regeln für die nächste Planungsperiode ab 2020.
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