Elektro-Pick-ups: Welche Autos auf uns zu rollen

Lordstown Motors heißt ein Elektroauto-Start-up, das Anfang 2021 in den USA einen rein elektrisch angetriebenen Pick-up namens Endurance auf den Markt bringen will. Eigentlich sollte das erste Modell der Marke auf der wegen Corona abgesagten Detroit Motor Show Premiere feiern. Lordstown will in jedes Rad eine E-Maschine von Elaphe Propulsion Technologies integrieren. Die Gesamtleistung des Allradantriebs soll rund 440 kW/600 PS betragen. Angesichts der Leistung fällt die Höchstgeschwindigkeit mit 128 km/h allerdings bescheiden aus.

Bild: Lordstown

Einen Wert für die Batteriegröße nennt das Start-up nicht, doch soll der Endurance mit einer Ladung 200 Meilen weit kommen, was rund 320 Kilometer entspricht.

Den Endurance will das Start-up in Großserie produzieren. Der Basispreis soll bei umgerechnet rund 47.000 Euro liegen. Im Gegensatz zu vielen anderen Elektro-Start-ups besitzt Lordstown bereits eine Fertigungsstätte. Das Unternehmen hat 2019 ein stillgelegtes Werk von General Motors in der Stadt Lordstown im US-Bundesstaat Ohio übernommen.

Bild: Lordstown

Mit Nikola will sich ein weiteres US-Start-up ein Stück vom künftigen Elektro-Pick-up-Kuchen sichern. Badger heißt der Kleinlaster, der im September 2020 erstmalig der Öffentlichkeit gezeigt wurde. Im Gegensatz zum gewagten Design des 2019 vorgestellten Cybertrucks von Tesla deuten vorab veröffentlichte Computerretuschen des Badger einen Pick-up in klassischer Aufmachung an. Lediglich sein LED-Leuchtendesign verleiht ihm einen gewissen futuristischen Touch.

Bild: Nikola

Bemerkenswerter sind die technischen Daten. In der Spitze soll der Allradler 676 kW/919 PS und rund 1330 Newtonmeter Drehmoment bereitstellen. Als Dauerleistung stehen 339 kW/461 PS zur Verfügung. Die Leistung erlaubt eine Sprintzeit aus dem Stand auf Tempo 100 in rund drei Sekunden.

Den 5,90 Meter langen Fünfsitzer will Nikola mit einer 160 kWh großen Lithium-Ionen-Batterie für fast 500 Kilometer Reichweite bestücken. Optional ist auch eine Kombination mit einer 120-kW-Brennstoffzelle möglich. Ein acht Kilogramm fassender Wasserstofftank soll zusammen mit der XXL-Batterie fast 1000 Kilometer Reichweite gewährleisten.

Bild: Nikola

Der elektrisch angetriebene Pick-up Rivian R1T feierte seine Premiere auf der LA Auto Show Ende 2018. Der knapp fünfeinhalb Meter lange 2,7-Tonner wird von gleich vier Elektromotoren angetrieben – je einer pro Rad. Deren maximale Leistung liegt bei 147 kW/200 PS, gemeinsam kommen sie in der stärksten Ausführung auf 562 kW/764 PS. Alternativ sind zwei schwächere Konfigurationen zu haben, beim Akku-Pack kann ebenfalls zwischen drei Varianten gewählt werden, die Kapazitäten zwischen 105 kWh und 180 kWh bieten.

Bild: Rivian

Die Reichweite soll bei bis zu 640 Kilometern liegen. Geladen wird mit bis zu 160 kW, was den größten Akku in rund einer Stunde auf 80-prozentigen Füllstand bringen dürfte.

Bei der Beschleunigung steckt der Rivian Ford F-150, Chevrolet Silverado und Ram 1500 locker in die Tasche: Tempo 100 ist bei der stärksten Variante nach drei Sekunden erreicht, bis 160 km/h benötigt der Allrader lediglich knapp sieben Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200 km/h. Das Start-up Rivian wurde vor knapp einem Jahrzehnt von dem MIT-Absolventen RJ Scaringe gegründet

Bild: Rivian

Ebenfalls ausschließlich auf die Stromversorgung durch eine Batterie setzt das Start-up Bollinger mit seinem B2 Pick-up, von dem man meinen könnte, es handle sich um eine Neuauflage des Land Rover Defender. Technische Daten zum Pick-up-Antrieb werden noch nicht verraten. Allerdings hat Bollinger für die bereits vorgestellten SUV-Modelle B1 und B2 mehr als 600 PS und bis zu 120 kWh große Batterien für über 300 Kilometer Reichweite angekündigt. Angesichts der modularen Bauweise der Bollinger-Modelle dürfte auch der Pick-up mit ähnlich potenter E-Power antreten.

Bild: Bollinger

Als Besonderheit bietet das kauzige Arbeitstier eine offene Ladefläche, die sich in die Fahrgastkabine erweitern lässt. Die Zwischenwand ist hochklappbar, was den Transport auch längerer Gegenstände erleichtern kann. Zudem besteht die Möglichkeit, Gegenstände auf kompletter Fahrzeuglänge einzuladen, denn wo sonst bei Autos der Motor untergebracht wird, herrscht im B2 Pick-up gähnende Leere.

Bild: Bollinger