IAA 2015: Die wichtigsten Neuheiten der Internationalen Automobilausstellung

A wie Alfa Romeo

Mit der Limousine Giulia will Alfa ab dem kommenden Frühjahr Audi A4, BMW 3er und Mercedes C-Klasse Konkurrenz machen - mit italienischem Stil und rassiger Sportlichkeit. Die Giulia gibt sich entsprechend extrovertiert: Mit langer, leicht nach oben gewölbter Motorhaube, kurzen Überhängen vorne und hinten und einem knackiges Heck mit kecker Spoilerlippe. Im Top-Modell der Baureihe wird ein von Ferrari entwickeltes Sechszylindertriebwerk mit Doppelturbo und 510 PS eingesetzt.

Bild: Alfa Romeo Stellantis

A wie Audi

Äußerlich hat sich bei der neuen Generation A4 bis auf den breiteren Kühlergrill auf den ersten Blick kaum etwas geändert. Dafür hat sich im Innenraum mit dem Generationenwechsel richtig was getan. Unter anderem erhält der A4 ein digitales Cockpit. Zudem hat die Mittelklassen-Baureihe abgespeckt – um bis zu 120 Kilo.

In Frankfurt zeigt Audi auch schon die Sportversion S4. Während sich die bürgerliche Mittelklasse mit maximal 272 PS begnügt, soll der S4 statt den bisherigen 333 mindestens 350 PS leisten, die ein neuer V6-Benziner generiert.

Bild: Audi

A wie Audi

Doch nicht nur beim Volumenmodell A4, auch an der Spitze des Modellangebots wird Audi auf der IAA Zuwachs präsentieren: Mit dem S8 plus spendieren die Ingolstädter dem S8 zusätzliche 85 PS, womit der Vierliter-V8-Turbo jetzt auf 605 PS kommt. „Wir haben unsere große Sportlimousine nochmals geschärft”, sagt Entwicklungsvorstand Ulrich Hackenberg. „Der neue Audi S8 plus macht einen deutlichen Leistungssprung und markiert die Spitze der Sportlichkeit im Segment. Für diesen Anspruch steht das plus im Namen.“ Es bleibt aber ein S8 plus, für das RS, wie sonst die sportlichsten Audi-Modelle heißen, hat es bei der Limousine nicht gereicht.

In Sachen Leistung muss sich der Audi zwar hinter dem 630 PS starken Mercedes S65 AMG anstellen. Doch der Benz ist eher auf Komfort getrimmt – den Anspruch an die Spitze der Sportlichkeit dürfte Audi also gerecht werden. Wer die Probe aufs Exempel machen will: Ende November steht der S8 plus bei den Audi-Händlern – für mindestens 145.200 Euro.

Bild: Audi

A wie Audi

Einen Ausblick auf die Zukunft gewährt Audi auch: In Frankfurt wird erstmals das Audi e-tron quattro concept gezeigt. Die Studie des Elektro-SUV soll einen Eindruck davon gewähren, wie sich die Ingolstädter das erste Großserien-Elektroauto der Marke, das 2018 auf den Markt kommen soll, vorstellt. Das Modell, für das der Name Q6 im Raum steht, soll dank neuerster Batterietechnik, die Audi zusammen mit LG und Samsung entwickelt, auf eine Reichweite von mehr als 500 Kilometern pro Ladung kommen. Über die Leistung des SUV-Coupés, das von einem Elektromotor an der Vorderachse und zweien an der Hinterachse angetrieben werden soll, schweigen die Ingolstädter bislang. Auch über den Preis. Das Fachmagazin "Auto, Motor und Sport" schätzt, dass der Q6 für rund 110.000 Euro verkauft werden dürfte. Damit läge der erste vollelektrische Audi auf den Niveau des 700 PS starken Top-Modells von Tesla.

Bild: Audi

B wie Bentley

Einer der für den Bürger unerreichbaren Stars der Messe ist der neue Bentley Bentayga. Im Interieur soll das Luxus-SUV das Niveau eines Mulsanne erreichen, mit höchster Material- und Verarbeitungsqualität. Mit dem bekannten W12-Motor (608 PS) dürfte der Brite zum stärksten Serien-SUV werden. Im Bentayga wird zudem später der erste Dieselmotor der Marke zum Einsatz kommen – der 4,2 Liter große V8-Selbstzünder von Audi. Geplant ist laut Bentley-Chef Wolfgang Dürheimer auch ein V6-Benziner als Plug-in-Hybrid. Über einen reinen V6-Benziner für Märkte mit strengen Hubraum- und CO2-Regulierungen wird dem Vernehmen nach noch diskutiert – Entscheidung offen.

Bild: Bentley Motors Limited

B wie BMW

Unangefochtener Mittelpunkt am BMW-Stand ist die neue 7er-Generation. Neben den üblichen Features einer Oberklasse-Limousine trotzt das Flaggschiff nur so vor modernen elektronischen Systemen wie Gestensteuerung, ferngesteuertes Einparken oder den um Kurven lenkenden Autobahnpiloten.

Zudem hat die auch optisch sportlichste Interpretation einer Oberklasse-Limousine um rund 200 Kilo abgespeckt, dank eines Materialmixes aus Karbon, Stahl, Aluminium und Magnesium. Für 81.900 Euro kommt der neue 7er Ende Oktober in den Handel.

Bild: BMW

B wie BMW

Ebenfalls ab Herbst auf der Straße und vorher auf der IAA stehen zwei weitere Modelle: Zum einen die zweite Generation X1 (ab 29.950 Euro): Das neu entwickelte Kompakt-SUV basiert nun auf der Frontantriebs-Plattform (Allradantrieb ist weiter möglich) und bietet mehr Platz im Innern.

Bild: BMW

B wie BMW

Weiterhin kommt die überarbeitete Version des 3er, dem die Münchner angesichts der neuen C-Klasse und des ebenfalls auf der IAA debütierenden A4 eine Frischzellenkur verpasst haben.

Er wurde in der Optik und im Innenraum dezent modernisiert, mehr getan hat sich unter der Haube: Künftige Nutzer können beim Kauf unter vier Benzinern und sieben Diesel wählen, sich für drei, vier oder sechs Zylinder entscheiden.

Bild: BMW

B wie Borgward

Angekündigt hat sich auch Borgward: Die altehrwürdige Marke will auferstehen, in Frankfurt soll deshalb das erste Serienfahrzeug seit fast 50 Jahren stehen. Das Modell wird allerdings kaum mehr sein als die aufgepeppte Variante eines China-SUV. Später will man – so zumindest die Ankündigung – auch in andere Segmenten ab der Kompaktklasse antreten.

Bild: Borgward

Bugatti Vision Gran Turismo

Wer sich auf der IAA einen Nachfolger für den Bugatti Veyron erhofft hat, wird enttäuscht. Obwohl der Veyron nicht mehr gebaut wird, ist immer noch kein neues Serienfahrzeug der Franzosen in Sicht. Dennoch gibt es ein neues Auto am Bugatti-Stand – nur eben eines, das nie in Serie gehen wird. Die Vision Gran Turismo ist eine carbon-gewordene Version eines Fantasiefahrzeugs für die digitale Welt: Exklusiv für die Videospiel-Reihe Gran Turismo hatten die Bugatti-Designer ihre Vision entworfen. Für die IAA wurde jetzt ein Prototyp aufgebaut. Bei dem Showcar kommen natürlich auch das markanteste Symbol eines Bugatti, das Hufeisen als Frontgrill, und die Rennfarbe Blau der Marke zum Einsatz. Das Hufeisen wird flankiert von den Acht-Augen-Scheinwerfern, die speziell für Bugatti Vision Gran Turismo entwickelt wurden. Ein weiteres typisches Bugatti-Design-Element ist die so genannte Mittelfinne, die ihren Ursprung im legendären Typ 57 Atlantic aus dem Jahr 1936 hat.

Bild: Volkswagen

F wie Ferrari

Leckerbissen fürs Auge: Die offene Version des Ferrari 488 GTB wird in Frankfurt seine Premiere feiern. Das 488 Spider genannte Cabrio wird vom 670 PS starken 3,9-Liter-Turbo-V8 des GTB befeuert auch auf der Straße für Herzklopfen sorgen. Das faltbare Hardtop lässt sich in 14 Sekunden über dem Mittelmotor versenken. Wer sich nicht bis September gedulden kann, sollte sich auf dem Webspecial zum 488 Spider umschauen.

Bild: Ferrari

F wie Ferrari

Leckerbissen fürs Auge: Die offene Version des Ferrari 488 GTB könnte Gerüchten zufolge in Frankfurt Premiere feiern. Das 488 GTS genannte Cabrio dürfte vom 3,9-Liter-Turbo-V8 des GTB befeuert auch auf der Straße für Herzklopfen sorgen.

Bild: Ferrari

F wie Ford

Ford erweitert in Europa sein Angebot an SUV. Der schon länger im Sinne der Philosophie „One World. One Ford.“ – ein Modell für alle Märkte – angekündigte große Edge aus den USA soll nun endlich Mitte nächsten Jahres nach Deutschland kommen. In Europa wird der Edge erstmals auf der IAA gezeigt. Für das 4,81 Meter lange Fahrzeug waren zuletzt zwei Vier-Zylinder-Dieselmotoren als Antrieb im Gespräch, die 180 PS oder 210 PS leisten.

Ford hat sich das Ziel gesetzt, bis Ende 2016 allein in Europa 200.000 SUV zu verkaufen. Das entspräche gegenüber dem Jahre 2013 einer Steigerung von 200 Prozent. Dazu kommt auch eine aufgewertete Version des Ecosport, die in Frankfurt stehen wird. Neben Änderungen an der Karosserie – das Ersatzrad ist nicht mehr an der Hecktür – sollen auch der Innenraum und das Fahrverhalten verbessert werden. Der kompakte Kuga erhält ebenfalls einen Feinschliff.

Bild: Ford

G wie Google

Die mobile Welt des letzten Jahrhunderts (Auto) wächst immer mehr mit der mobilen Welt dieses Jahrhunderts (Internet) zusammen, das wird auch auf der diesjährigen Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt deutlich. Dort stellen nun auch Unternehmen wie Google, Deutsche Telekom oder Samsung ihre Beiträge zur Mobilität der Zukunft vor.

Das vernetzte und automatisierte Fahren wird auf der IAA einer der Schwerpunkte sein. Mit der „New Mobility World“ gibt es dafür einen eigenen Ausstellungsbereich. Umgekehrt haben die Autohersteller auch die wichtigste Elektronikmesse CES bereits als Plattform für sich entdeckt.

Bild: Google

H wie Honda

Die Japaner setzen in der Kompaktklasse wieder auf Sportlichkeit: 310 PS schickt der mit einem großen Heckspoiler ausgerüstet Civic Type R an die Vorderräder und rennt bis zu 270 km/h. Mit seinem Preis von 34.000 Euro ist der Japaner eine Kampfansage an die wenigen europäischen Konkurrenten.

Bild: Honda

H wie Hyundai

An den Tucson als Nachfolger des ix35 knüpft Hyundai große Hoffnungen. Etwas größer und entsprechend geräumiger, innen viel komfortabler und außen deutlich eleganter aber unter dem Strich auch ein bisschen teurer, soll er IAA-Publikum und Kunden (ab 22.400 Euro) begeistern.

Eine Klasse höher bringt sich das Facelift des Mittelklasse-SUV Santa Fe in Position. Mit dezenter kosmetischer Retusche und neuer Ausstattung ist auf der IAA auch eine überarbeitete Version des Minivan ix20 zu sehen.

Bild: Hyundai

I wie Infiniti

Ausdrucksstark, im Design leicht verspielt aber sportlich: So will Infiniti mit dem auf der IAA stehenden Q30 zunächst in Europa auf Kundenfang gehen. Auf den Markt kommt das Kompaktfahrzeug Ende 2015. Der Fünftürer ist im Rahmen der Kooperation von Renault-Nissan mit Daimler entstanden und nutzt Technik der aktuellen Mercedes-Benz A-Klasse. Später soll eine SUV-Variante mit Namen QX30 folgen.

Bild: Infiniti

J wie Jaguar

Lange hatten die Briten gehadert, ob sie ins SUV-Segment einsteigen und ihrer Schwestermarke Land Rover Konkurrenz machen sollten. Um Modellen wie Discovery Sport und Evoque nicht in die Quere zu kommen, wird das Mittelklassemodell F-Pace dezidiert sportlich positioniert.

Die Leichtbautechnik der Limousinen XE und XF soll den erfolgreichen Porsche-Weg beschreiten und die Edelmarke endgültig aus der Nische führen. Start: Anfang 2016.

Bild: Jaguar Land Rover

K wie Kia

Einen aufpolierten und aufgerüsteten Ceed präsentiert Kia in Frankfurt. Dreitürer, Fünftürer und Kombi der Kompakt-Baureihe sind ab Juli mit leicht verändertem Design, 7-Gang-Doppelkupplung und neuem 1,0-Liter-Benziner (100 PS) auf dem Markt. Die Mittelklasse-Limousine Optima hat Kia bereits im Frühjahr in New York gezeigt, sie dürfte in der Europa-Version nun auch in Frankfurt zu sehen sein.

Bild: Kia

K wie Kia

Etwas wichtiger als die Modellpflege des Ceed dürfte für Kia die Premiere des neuen Sportage sein. Das Kompakt-SUV ist der Bestseller der Marke in Europa, die Erwartungen an die vierte Generation sind entsprechend hoch. Auf den ersten Fotos sticht vor allem die neue Frontpartie hervor: Die Scheinwerfer sind nicht mehr neben, sondern schräg über dem Kühlergrill angeordnet. Das verleiht dem Kühlergrill laut Kia ein "größeres Gewicht und dem Sportage damit ein insgesamt eindrucksvolleres, stabileres Erscheinungsbild". Technische Daten und Preise haben die Koreaner noch nicht genannt.

Bild: Kia

M wie Mazda

Mit dem Marktstart des MX-5 zeigt Mazda seinen Roadster erstmals offiziell in Deutschland. Der Zweisitzer bleibt auch gut 26 Jahre nach der Erstauflage seinem Fahrspaßrezept treu: Kernige Motoren, ein knackiges Fahrwerk, direkte Lenkung und kurze Schaltwege bietet auch die vierte Generation, die ab 22.990 Euro in der Preisliste steht (131 PS).

Der 2,0-Liter-Benziner (160 PS) kostet mindestens 26.890 Euro. Daneben werden die Japaner in Frankfurt eine neue SUV-Studie präsentieren, die sich oberhalb des CX-5 ansiedeln dürfte.

Bild: Mazda

M wie Mercedes-Benz

Hingucker auf dem Mercedes-Stand wird das S-Klasse Cabrio sein, mit dem Daimler seine S-Klasse-Familie erweitert. Technisch und optisch dürfte sich die Stoffdach-Version am schnittigen Coupé der Oberklasse orientieren.

Neben den emotionalen Stars bringen die Stuttgarter zwei neue Modelle mit, die eine breitere Kundschaft ansprechen ...

Bild: Daimler

M wie Mercedes-Benz

Als dritte Variante nach Limousine und T-Modell gibt es die C-Klasse künftig auch als Coupé. Nach der Messepremiere im September geht die Variante zum Jahreswechsel an den Start. Das Coupé soll sportlich orientiert sein, mit niedrigerer Sitzposition, tiefer gelegtem Fahrwerk und direkterer Lenkung. Gleich zum Start kommt auch das C63 AMG Coupé mit einem 510 PS starken V8 auf den Markt.

Bild: Daimler

M wie Mercedes-Benz

Neben den emotionalen Stars bringen die Stuttgarter zwei neue Modelle mit, die eine breitere Kundschaft ansprechen: Die geliftete A-Klasse, die neben einigen optischen Änderungen nun komfortabler abgestimmt ist.

Sowie den GLC (hier im Bild), der sich anders als sein kantiger Vorgänger GLK sehr artig in die Designsprache der Marke einschmiegt. Der Platz im Innenraum ist mit der Designänderung ebenso gewachsen wie das Kofferraumvolumen, die Motoren sind bis zu 19 Prozent sparsamer.

Bild: Daimler

M wie Mini

Deutlich gewachsen, mit zwei zusätzlichen Türen und Platz für einen Passagier mehr als bisher feiert der Mini Clubman auf der IAA Premiere. Die Kombi-Version des Mini mit der charakteristischen, doppelflügeligen Hecktür ist um 29 Zentimeter gewachsen, der Platz kommt dem Gepäckraum und den Passagieren zugute. Ab 31. Oktober steht der Clubman dann zunächst als Cooper mit 136 PS beim Händler, ab 23.900 Euro.

Bild: Mini

N wie Nissan

Etwas mysteriös bleibt die Ankündigung von Nissan: In einer kurzen Mitteilung feierten die Japaner ihre Erfolge bei den Crossover-Modellen mit bislang 2,5 Millionen verkauften Exemplaren. Es folgten die Fragen: „Kann Nissan mit einer weiteren Innovation die Latte noch ein Stück höher legen? Wenn Nissan nun einen neuen Weg gefunden hätte, den Spaß am Autofahren zu erleben?“ Antworten soll es erst in Frankfurt geben. Fachmedien spekulieren angesichts des Fotos über einen Konkurrenten zu BMWs X6M.

N wie Nissan

Die Japaner bringen die neue Generation ihres Pick-up Navara mit nach Frankfurt, der seine Premiere in Thailand feierte. Das weltweit angebotene, geländegängige Nutzfahrzeug mit Zuschalt-Allrad und Untersetzung soll auch nach Deutschland kommen.

Bild: Nissan

O wie Opel

Die fünfte Generation Astra will der Konkurrenz vorausleuchten: Erstmals sind in der Kompaktklasse LED-Matrixlicht erhältlich, dessen Fernlicht entgegenkommende Autos automatisch ausblendet. Der Rüsselsheimer tritt zudem dynamischer auf als sein Vorgänger und will mit sparsameren Motoren punkten. Am 10. Oktober kommt er zu Preisen ab 17.260 Euro in den Handel.

Bild: Opel

P wie Peugeot

Der Peugeot 308 GTi ist bereits bestellbar (34.950 Euro). Die Spitzenversion des kompakten Fünftürers wird von einem 272 PS starken 1,6-Liter-Turbobenziner angetrieben, der an ein Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist. Darüber hinaus verfügt der Golf-GTI-Konkurrent über Sportfahrwerk, vergrößerte Bremsen und verchromte Auspuffendrohre.

Bild: Peugeot

P wie Porsche

Kurz nach der IAA soll der geliftete 911 zu den Händlern kommen. Wichtigste Änderung: Er verliert seinen klassischen Saugmotor. Unter dem Blech steckt in Zukunft bei den Einstiegsvarianten 911 Carrera und Carrera S ein Sechs-Zylinder-Boxermotor mit knapp 3,0 Litern Hubraum, der per Abgasturbolader zwangsbeatmet wird; die Modellbezeichnung Turbo bleibt dennoch den Spitzenversionen des 911 vorbehalten.
Bisher verfügte der 911 Carrera über einen 350 PS starken 3,4-Liter-Saugmotor, der Carrera S leistet 400 PS aus 3,8 Litern Hubraum. Das maximale Drehmoment wird von aktuell 390 bzw. 440 auf glatte 500 Nm steigen, die schon bei 1.700 U/min anliegen – anstatt bei 5.500 bzw. 5.600 U/min, wie bei den auslaufenden Typen.

Bild: Porsche

P wie Porsche

Mit dem kleineren, per „Sound-Symposer“ klanglich optimierten Motor fallen die 911-Einstiegsmodelle nicht nur auf dem wichtigen Exportmarkt China in eine erheblich günstigere Steuerklasse, sie konsumieren auch weniger Sprit. Die Rede ist von 7,5 Litern pro 100 Kilometer im Normzyklus; bislang verbrauchte der bereits sehr effiziente 911 Carrera auf die selbe Distanz 8,2 Liter Kraftstoff. Die Höchstgeschwindigkeit bleibt unverändert, die Beschleunigungswerte verbessern sich leicht.

Größere Änderungen soll es erst beim komplett neuen Nachfolger geben, der derzeit unter der internen Bezeichnung 992 entwickelt wird und in etwa vier Jahren serienreif ist. Dann soll der 911 erstmals als Plug-in-Hybrid angeboten werden, wobei die Ingenieure auf Baugruppen aus der kommenden zweiten Modellgeneration des Panamera zurückgreifen. Das einzigartige Fahrzeugkonzept mit dem Boxermotor im Heck wird aber auch beim 992 unangetastet bleiben. 

Bild: Porsche

P wie Porsche

Ein rein elektrisch angetriebener Sportwagen soll der Mission E werden. Das Konzept des Viertürers wurde auf der IAA dem Publikum vorgestellt. Klar findet sich der Stil des 911ers wieder. Zwei Elektromotoren mit zusammengenommen mehr als 440 kW sorgen für den nötigen Vorwärtsdrang: Laut Porsche geht der Mission E in 3,5 Sekunden von 0 auf 100.

Bild: Porsche

P wie Porsche

Porsche hat die Armaturentafel des Konzeptfahrzeugs komplett überarbeitet und auch ein holografisches Display entwickelt, über das sich Apps ansteuern lassen. Per Kamera und weiteren Sensoren wird der Fahrer überwacht - so passen sich etwa die Anzeigen der Sitzposition und damit dem Blickwinkel an. Ein Touchscreen (rechts in der Mittelkonsole) ist ebenfalls an Bord.

Bild: Porsche

P wie Porsche

Auf eine B-Säule hat Porsche bei dem Elektro-Flitzer verzichtet. Gegenläufige Türen sollen ein möglichst komfortables Ein- und Aussteigen ermöglichen. Die Passagiere finden in vier Einzelsitzen Platz.
Starke Akkus sollen dem E-Flitzer für 500 Kilometer Reichweite Saft geben. Porsche verspricht zudem eine Ladezeit von nur 15 Minuten, um die Akkus zu 80 Prozent aufzuladen.

Bild: Porsche

R wie Range Rover

Im Rahmen des Genfer Salon angekündigt, dürfte das Range Rover Evoque Cabrio nun in der Serienversion auf der IAA zu sehen sein. 2016 kommt das offene SUV auf den Markt und begründet damit zumindest in Europa eine neue Fahrzeugklasse. Als Basis dient das dreitürige Coupé-Modell des Evoque, der Viersitzer hat ein Stoffdach keine sichtbaren Überrollbügel.

Bild: Range Rover

R wie Renault

Der Laguna-Nachfolger soll der französischen Marke mehr Glück bringen, passenderweise heißt er Talisman. Die 4,85 Meter lange Mittelklasse-Limousine – künftig gibt es auch einen Kombi – wird unter anderem mit LED-Scheinwerfern, Head-up-Display und Allradlenkung angeboten.

Sie steht ab Januar beim Händler. Mindestens genauso wichtig wie das neue Flaggschiff ist die neue Generation Mégane, die der französische Hersteller in Frankfurt zeigen dürfte. Neben einer aufgefrischten Optik mit dem neuen Markengesicht soll unter anderem der Innenraum deutlich aufgewertet sein.

Bild: Renault

R wie Renault

Renault bringt zur IAA nicht nur den Talisman, sondern als weitere Weltneuheit die vierte Generation des Mégane mit nach Frankfurt. Sie soll Anfang nächsten Jahres auf den Markt kommen. Das Kompaktmodell mit dem neuen großen Kühlergirill der Marke ist niedriger und breiter und trägt bei um fast vier Zentimeter gewachsenem Radstand kürzere Überhänge. Bereits zum Marktstart ist auch die sportliche Variante GT erhältlich.

Bild: Renault

R wie Rolls-Royce

Der britische Traditionshersteller erweitert seine sogenannte Mid-Size-Baureihe: Mit dem Dawn feiert in Frankfurt die offene Variante des 2013 vorgestellten Coupé Rolls Royce Wraith Premiere. An Power dürfte es dem Stoffdach-Cabrio nicht mangeln: Gen-Spender Wraith wird von einem Zwölfzylinder-Doppelturbo mit 632 PS befeuert. Die gegenläufig öffnenden Türen mit elektrischer Schließfunktion des Wraith wird auch der Dawn übernehmen. Auch sonst dürfte es in dem neuen Rolls-Royce-Cabrio nicht an Luxus mangeln. Laut dem Hersteller aus dem britische Goodwood soll bei geschlossenem Stoffdach im Innenraum nur der "Sound of Silence" herrschen.

Bild: BMW

S wie Smart

Die Smart-Familie wird komplettiert: Auf der IAA feiert das Smart Fortwo Cabrio Premiere. Am Grundkonzept mit den herausnehmbaren Holmen ändert sich nichts. Im Februar 2016 kommt der offene Zweisitzer auf den Markt. Zum Start bietet Smart im Cabrio zwei Motoren an, mit 71 oder 90 PS. Beide sind mit Handschaltung oder Doppelkupplungsgetriebe lieferbar. Was das Cabrio kosten wird, hat Daimler aber noch nicht verraten.

Bild: Daimler

S wie Skoda

Im Herbst kommt er auf den Markt, im September ist er in Frankfurt zu sehen: Wie gewohnt bietet der Skoda Superb Combi viel Platz zum recht fairen Preis ab 25.590 Euro für das Einstiegsmodell mit 125 PS Benziner, Notbremsassistent, Klima- und einfache Multimediaanlage inklusive.

Ein um acht Zentimeter verlängerter Radstand verspricht mehr Platz im Fond, der Kofferraum setzt Maßstäbe in der Mittelklasse.

Verpackt wird das alles in eine mittlerweile sehr selbstbewusst gestaltete Karosserie, die sich nicht mehr verschämt dem Vergleich mit den Konzernbrüdern VW Passat und Audi A4 entziehen muss.

Bild: Skoda

S wie Subaru

Mit seinem Marktstart (ab 31.400 Euro) wird der Levorg im September auch erstmals in Deutschland auf der IAA gezeigt. Den Allrad-Kombi mit Boxermotor (170 PS) macht vor allem die auffällige Lufthutze auf der Motorhaube unverwechselbar.

Bild: PR

T wie Toyota

Die Japaner werden ihrem Image als Hersteller alternativer Antriebe in diesem Jahr wahrscheinlich besonders gerecht. Noch 2015 soll das Brennstoffzellen-Fahrzeug Mirai hierzulande erhältlich sein, bestaunen kann man es in Frankfurt schon mal. Die Wasserstoff-Brennstoffzelle versorgt einen 154 PS starken Elektromotor mit Strom und soll eine Reichweite von rund 500 Kilometer ermöglichen. Lokale Emissionen gibt es nicht, aus dem Auspuff wird lediglich Wasserdampf ausgestoßen.

Bild: Toyota

T wie Toyota

Sozusagen ideeller Vorreiter des Mirai ist der Prius, der schon seit 1997 den Hybridantrieb in Großserie propagiert. Die vierte Generation steht als Vollhybrid und Plug-in-Hybrid in den Startlöchern und wird in Frankfurt zum ersten Mal in Europa gezeigt – seine Premiere hatte der Prius am 8. September in Las Vegas. Der Prius Nummer vier soll leichter sein und mehr Fahrspaß bieten. Über konkrete Leistungs- und vor allem Verbrauchsangaben schweigen die Japaner bislang aber beharrlich.

Bild: Toyota

V wie Volkswagen

Obwohl er optisch alle anderes als spektakulär ist, dürfte der Tiguan eine der wichtigsten Neuen auf der IAA sein. VW hält sich mit Vorab-Infos auch sehr bedeckt, dieses Foto ist die einzige öffentlich verbreitete Aufnahme – nur erkennen lässt sich leider wenig. Der Bestseller unter den Kompakt-SUV wurde nun wie Golf oder Passat auch auf den Modularen-Querbaukasten umgestellt. Die zweite Generation wird daher mehr Platz bieten, bei weniger Gewicht und Verbrauch. Diverse Assistenzsysteme halten in das SUV Einzug, genauso wie aktuelle Konnektivitätsmerkmale.

Bild: Volkswagen

V wie Volkswagen

Beim neuen T6 lassen ein paar markante Retuschen im Design sowie LED-Leuchten zusammen mit der klaren Linienführung den Bulli geschärfter wirken. Plattform und Maße bleiben im Vergleich zum Vorgänger gleich, es gibt aber neue Motoren. Mit bequemerer Bestuhlung und aufgewertetem Innenraum rücken Multivan und Caravelle deutlicher in Richtung Pkw.

Bild: Volkswagen