Hier verschrottet Airbus fast neue Flieger

Der Riesenflieger A380 könnte zwar trotz seiner vier Triebwerke das sparsamste Verkehrsflugzeug der Welt sein. Doch tun sich die Airlines schwer, die Kolosse mit Passagieren zu füllen. So fliegen sie oft nur zu zwei Dritteln ausgelastet durch die Gegend. Die Linien ersetzen die Flieger deshalb nun zunehmend durch kleinere Maschinen. Einen A380 für eine andere Airline umzurüsten, gilt zudem als extrem teuer und unrentabel.

Qatar Airways will 2024 zehn A380-Riesenjumbos ausmustern, bei Air France sind es bereits 2022 ebenfalls zehn Stück. Bei der Lufthansa gehen sieben Maschinen zurück. Wenn diese keine Käufer finden, werden viele der zum Teil gerade mal fünf Jahre alten Flieger auf dem Airbus-Schrottplatz landen. Beim etwas kleineren A340 trifft es zahlreiche noch junge Jets der Lufthansa, von Virgin Atlantic und Iberia. Insgesamt erwartet Airbus, dass weltweit in den nächsten zwei Jahrzehnten mehr als 10.000 Maschinen verschiedenster Hersteller ausgemustert werden.

2007 unternahm der Flugzeugbauer in Tarbes das Experiment, Flugzeuge zu recyceln, statt diese in der Wüste zu parken. Inzwischen betreibt das Joint Venture Tarmac Aerosave, an dem Airbus ein Drittel hält, drei Standorte. Neben dem ersten in Tarbes gibt es seit 2013 einen weiteren im ostspanischen Teruel, in etwa 1000 Metern Höhe. Hier ist die Luft trocken, ähnlich wie in der kalifornischen Wüste. Und hier entsteht eine Halle eigens für zurückgegebene A380. In Toulouse hat Tarmac 2017 einen dritten Standort eingerichtet, wo das Unternehmen vor allem kleinere Maschinen etwa von Herstellern wie ATR zerlegen will.

Inzwischen hat Tarmac bereits mehr als 100 Flugzeuge recycelt. Bis zu 90 Prozent des Materials lassen sich wiederverwenden, heißt es bei Airbus. Viele Komponenten, vor allem die Triebwerke, landen als Ersatzteil auf dem Zweitmarkt. Anderes wird eingeschmolzen. Vor allem das Flugzeug-Aluminium gilt als wertvoller Rohstoff, da dessen Herstellung Unmengen von Energie gekostet hat. Hinzu kommen kilometerlange Kabelstränge.

Ein unkonventionelles Recycling betreibt die Lufthansa. Einen A340 mit der Registrierung D-AIHO lässt sie in Teruel zurzeit zersägen und zu Couch-Tischen, Skulpturen und Wanduhren weiterverarbeiten.

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