Audi setzt auf SUV: Die fetten Jahre für Audis Q-Familie kommen noch

Vor zehn Jahren brachte Audi den Q7 auf den Markt. Seitdem haben sich die wuchtigen Geländewagen zum Verkaufsschlager entwickelt. Jetzt kommt die zweite Generation des Q7 – als Vorbote einer SUV-Welle.

Die beliebtesten SUV im Preis-PS-Vergleich

Der Honda CR-V landete bei den Neuzulassungen 2014 auf Platz 15. Das Modell 1.6 i-DTEC 118kW 4WD Elegance gibt es laut Listenpreis für 32.590 Euro. Wer jetzt ordentlich handelt und den besten Preis findet, kann einen Nachlass von satten 19,67 Prozent bekommen, zeigt der Preis-Check des Online-Neuwagenvermittlers MeinAuto.de. Das macht einen Nettonachlass von 6.410 Euro - pro PS kostet der Honda dann noch 164 Euro.

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Auf Platz 14 der Beliebtheitsskala 2014 landete der Mitsubishi ASX. Davon wurden 2014 insgesamt 8.685 Wagen in Deutschland neu zugelassen. Das Modell 1.8 DI-D+ 2WD ClearTec Comfort Edition gibt es laut Preis-Check aktuell für 5.448 Euro weniger als der Listenpreis von 19.042 Euro, was einem Nachlass von 23,47 Prozent und einem Preis von 127 Euro pro PS entspricht. Er versteck 150 PS unter der Haube.

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Mit 10.750 Neuzulassungen zwischen Januar und Dezember 2014 landet der Peugeot 2008 auf Platz 13. 21.200 Euro kostet das Modell Allure PureTech 130 Stop&Start laut Listenpreis und bringt 130 PS auf die Straße. Wer da jetzt über einen Neuwagenkauf nachdenkt, der bekommt den Peugeot-SUV für 17,72 Prozent weniger - also einem Nachlass von 3.756 Euro. Pro PS zahlt man also 134.

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Für den Kia Sportage stellten deutsche Kfz-Zulassungsstellen im vergangenen Jahr 11.983 neue Fahrzeugpapiere aus. Damit landet er auf Platz 12. Das Modell 2.0 CRDi AWD 184 Spirit Automatik gibt es mit 184 PS laut Liste für 34.333 Euro. Im Verkauf können Kunden einen Nachlass von 20,33 Prozent bekommen, was 6.982 Euro entspricht. Den Kia gibt es somit für 149 Euro pro PS.

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Für 19.790 Euro gibt es das Modell TCe 120 EDC Dynamique des Renault Capture laut Listenpreis. Im vergangenen Jahr verpasste der mit 13.716 Neuzulassungen knapp die Top Ten. Mit einem Nachlass von 3.129 Euro (15,81 Prozent) kommt der SUV, der 120 PS unter der Haube hat, auf einen Preis von 139 Euro pro PS.

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Auf Platz 10 landete 2014 der Mercedes GLK mit 14.076 Neuzulassungen. Mit 306 PS liegt der ganz vorne auf der SUV-Leistungsskala und kostet vergleichsweise wenig pro PS: 157 Euro. Der Listenpreis für das Modell GLK 350 4MATIC liegt bei 52.360 Euro und der prozentuale Nachlass ist vergleichsweise gering: 8,5 Prozent gibt es. In Euro lässt sich der Betrag aber doch wieder sehen: 4.451.

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Gleiches Logo, ähnlicher Rabatt, ähnliche Platzierung: Zwischen Januar und Dezember 2014 wurden vom Mercedes GLA 14.539 Neuwagen zugelassen - damit ist es Platz 9. Das Modell GLA 250 4MATIC DCT hat mit 211 PS deutlich weniger Pferdestärken, liegt aber somit auch preislich in einer anderen Klasse. 32.557 Euro wären es laut Listenpreis. Auch hier gibt es nur 8,5 Prozent Nachlass, was 3.024 Euro entspricht. Der Preis pro PS liegt bei 154 Euro.

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Zehn Jahre sind in der Autowelt eine kleine Ewigkeit. Audi selbst kann ein Lied davon singen: 1990 brachten die Ingolstädter den S2 auf den Markt. Das Sportcoupé begründete den Wandel: Weg vom Häkeldeckchen-Image der 80er Jahre, hin zu einer Marke mit sportlichen und luxuriösen Autos. Bis Ende des Jahrzehnts war Audi neben BMW und Mercedes als deutscher Premium-Hersteller etabliert.

2005 rollte der Audi Q7 zu den Händlern, das erste SUV der Ingolstädter. Mit einer Außenlänge von mehr als fünf Metern und bis zu sieben Sitzen im Inneren zielte der Q7 auf den Heimatmarkt der SUV, die Vereinigten Staaten. Doch nicht nur in den USA verkaufte sich der große Gelände-Audi gut, auch hierzulande setzte der SUV-Boom ein. Mehr als eine halbe Million Q7 hat Audi seitdem verkauft. Hinzu kommen unzählige Exemplare der kleineren Q5 und Q3. Fast jeder dritte Audi ist heute ein SUV.

Zehn Jahre nach dem ersten Q7 steht jetzt die zweite Generation vor dem Start – und soll den Siegeszug der SUV fortführen. Im vergangenen Jahr hat Audi einen Rekordgewinn von 5,15 Milliarden Euro erzielt – und erwirtschaftet damit 40 Prozent des Volkswagen-Konzerngewinns. Dabei machen die Audi-Autos nur 16 Prozent des Konzernabsatzes aus.

SUV bringen Audi Geld

Einen entscheidenden Anteil an diesen Zahlen haben die SUV. Sie tragen „positiv zur Erlösstruktur bei“, wie es Audi-Chef Rupert Stadler am Rande der Präsentation des Q7 in dieser Woche etwas umständlich ausdrückt. Sprich: Mit jedem verkauften SUV verdient Audi mehr Geld als etwa mit einem Kombi. „Zum höheren Grundpreis geben Q5-Käufer etwa doppelt so viel für Extras aus wie ein A4-Kunde“, sagt Stadler. Im Juni kommt der neue Q7 für mindestens 60.900 Euro in den Handel – ohne die gewinnträchtigen Sonderausstattungen.

Auch wenn man es dem Q7 nicht unbedingt ansieht – beim Design unterscheidet er sich nur unwesentlich von seinem Vorgänger –, ist er dennoch ein Hoffnungsträger für Audi. Und das gleich in zweierlei Hinsicht: Er ist das erste Fahrzeug, das auf der zweiten Generation des Modularen Längsbaukastens (MLB) aufbaut und soll zudem „die zweite SUV-Welle“ (O-Ton Stadler) anführen.

Die Vorteile der neuen Technik-Plattform sind schnell zusammengefasst: Gegenüber dem Vorgänger ist der neue Q7 325 Kilogramm leichter und bis zu 28 Prozent sparsamer, die effizienteste Diesel-Version soll nur noch 5,5 Liter im Normtest verbrauchen. Zudem soll er bei gleichen Außenmaßen deutlich mehr Platz im Innenraum bieten.

Das sind die neuesten SUV

Seat 20V20

„Diese Autos treffen den Zeitgeist“, sagt Felix Kuhnert, Leiter des Bereichs Automotive bei der Beratungsfirma Pricewaterhousecoopers, und spricht, natürlich, von SUV. Dynamisches Design und praktischer Nutzwert würden viele neue Kunden locken, ist sich der Experte angesichts des Angebots auf dem Genfer Autosalon sicher. Hinzu kämen verbesserte Verbrauchswerte und günstige Spritpreise.

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Entsprechend viele Neuheiten fahren auf dem Autosalon in Genf (Publikumstage: 5. bis 15. März) vor. Und immer weitere Marken folgen dem Trend. So hat jetzt zum Beispiel auch Seat seinen ersten Geländewagen vorgestellt und in Genf das Tuch vom 20V20 gezogen. Zwar ist dieses betont sportliche SUV von knapp 4,70 Metern nur eine Vision. Doch steht der Allradler auch als Platzhalter für einen kleineren Geländewagen, der binnen Jahresfrist zu den Händlern kommt, wie Firmenchef Jürgen Stackmann bestätigt.

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Mazda CX3

Einen Schritt weiter sind Marken wie Renault und Mazda, die ihre Modelle fürs Grobe jetzt so langsam auffächern - allerdings in gegenläufiger Richtung. Während die Franzosen dem kleinen Capture den großen Kadjar zur Seite stellen, dampfen die Japaner den CX-5 ein und schicken gegen Opel Mokka und Co künftig einen CX-3 ins Rennen.

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Die Technik stammt vom gerade eingeführten Kleinwagen Mazda2, dazu kommt auf Wunsch ein Allradantrieb. Ab rund 19.000 Euro dürfte der Fünftürer kosten, angetrieben dann von einem Benziner mit etwa 120 PS.

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Dass ein international eher kleiner Hersteller wie Mazda so schnell eine SUV-Variante seines neuesten Kleinwagens auflegt, lässt ahnen, wie wichtig das Segment mittlerweile ist. Die Wachstumsraten der Mini-SUV sind angesichts des weitgehend gesättigten Pkw-Marktes außergewöhnlich: Zwischen Herbst 2013 und Herbst 2014 ist die Zahl der Neuzulassungen in Deutschland um knapp 48 Prozent gestiegen.

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Renault Kadjar

Renault zeigt auf dem Genfer Autosalon mit dem Kadjar den großen Bruder des Captur.

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Infiniti QX30

Die japanischen Nobelmarken Infiniti und Lexus buhlen ebenfalls mit kompakten Geländewagen um Aufmerksamkeit. Zwar sind der Lexus LF-SA und der Infiniti QX30 noch Studien. Doch letzterer wird schon Anfang nächsten Jahres in Serie gehen, kündigt Firmenchef Roland Krüger an.

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Über den wirtschaftlichen Erfolg oder Misserfolg des MLB-Pioniers wird aber eine andere Kennziffer entscheiden, wie Autoexperte Stefan Bratzel weiß. „Wie groß die Skaleneffekte und Margen wirklich sind, wird sich erst in einigen Jahren zeigen, wenn weitere MLB-Modelle auf dem Markt sind und die Produktion in mehreren Werken angelaufen ist“, sagt der Direktor des Center of Automotive Management (CAM) aus Bergisch Gladbach.

Zur Erinnerung: Die Einführung des Modularen Querbaukastens (MQB) bei Volkswagen lief alles andere als rund. Über Monate mussten immer wieder die Bänder angehalten werden, der Konzern brachte die Probleme erst spät in den Griff, die Verzögerungen kosteten Millionen. Produktionsvorstand Michael Macht musste gehen.

Premium-Markt in den USA erholt sich

2008

BMW: 249.113 Fahrzeuge

Mercedes: 225.009 Fahrzeuge

Audi: 87.760 Fahrzeuge

Porsche: 26.035 Fahrzeuge

Deutsche Premiumhersteller total: 587.917 Fahrzeuge

US-Markt: 13.245.718 Fahrzeuge

Martkanteil der deutschen Premiumhersteller: 4,4 Prozent

Quelle: CAR-Institut der Universität Duisburg-Essen

2009

BMW: 196.502 Fahrzeuge

Mercedes: 190.538 Fahrzeuge

Audi: 82.716 Fahrzeuge

Porsche: 19.696 Fahrzeuge

Deutsche Premiumhersteller total: 489.452 Fahrzeuge

US-Markt: 10.431.509 Fahrzeuge

Martkanteil der deutschen Premiumhersteller: 4,7 Prozent

2010

BMW: 220.113 Fahrzeuge

Mercedes: 224.944 Fahrzeuge

Audi: 101.629 Fahrzeuge

Porsche: 25.320 Fahrzeuge

Deutsche Premiumhersteller total: 572.006 Fahrzeuge

US-Markt: 11.589.844 Fahrzeuge

Martkanteil der deutschen Premiumhersteller: 4,9 Prozent

2011

BMW: 247.907 Fahrzeuge

Mercedes: 261.769 Fahrzeuge

Audi: 117.561 Fahrzeuge

Porsche: 29.023 Fahrzeuge

Deutsche Premiumhersteller total: 656.260 Fahrzeuge

US-Markt: 12.778.885 Fahrzeuge

Martkanteil der deutschen Premiumhersteller: 5,1 Prozent

2012

BMW: 281.460 Fahrzeuge

Mercedes: 295.013 Fahrzeuge

Audi: 139.310 Fahrzeuge

Porsche: 35.043 Fahrzeuge

Deutsche Premiumhersteller total: 750.826 Fahrzeuge

US-Markt: 14.493.092 Fahrzeuge

Martkanteil der deutschen Premiumhersteller: 5,2 Prozent

2013

BMW: 309.280 Fahrzeuge

Mercedes: 334.344 Fahrzeuge

Audi: 158.061 Fahrzeuge

Porsche: 42.323 Fahrzeuge

Deutsche Premiumhersteller total: 844.008 Fahrzeuge

US-Markt: 15.582.136 Fahrzeuge

Martkanteil der deutschen Premiumhersteller: 5,4 Prozent

2014

BMW: 339.738 Fahrzeuge

Mercedes: 356.136 Fahrzeuge

Audi: 182.011 Fahrzeuge

Porsche: 47.007 Fahrzeuge

Deutsche Premiumhersteller total: 924.892 Fahrzeuge

US-Markt: 16.531.070 Fahrzeuge

Martkanteil der deutschen Premiumhersteller: 5,6 Prozent

Derartige Anlaufschwierigkeiten erwartet Stadler beim zweiten Längsbaukasten nicht. Die Produktion des Q7 in Bratislava, wo der Audi neben den Brüdern VW Touareg, Porsche Cayenne (nur die Karosserie) und künftig dem Bentley Bentayga vom Band läuft, sei ohne Probleme angelaufen. „Bis ein weiteres SUV aus dem Konzernverbund auf der MLB-Basis gebaut wird, dauert es noch rund anderthalb Jahre“, sagt Stadler „Wir können uns also auf ein Produkt konzentrieren und haben genug Zeit, die Prozesse zu kontrollieren.“ Später startet MLB-Produktion in Ingolstadt und Neckarsulm, zum Beispiel für die A6-Baureihe. „Auch das ist mit zwei Werken beherrschbar“, so Stadler.