Audi, VW, BMW, Jeep. Welche SUV 2018 auf den Markt kommen

Audi SQ2

Seit 2016 hat Audi mit dem Q2 (im Bild) ein Mini-SUV im Programm. 2018 bekommt der kleine Crossover ein S spendiert. Der SQ2 soll mit mehr Leistung, strafferem Fahrwerk und vor allem sportlicherer Optik überzeugen. Und natürlich gegen einen noch nicht genannten Aufpreis die Audi-Kasse füllen. Zu sehen gibt es den SQ2 erstmals auf dem Autosalon in Genf Anfang März, später im Jahr wird er dann bei den Händlern stehen.

Bild: Audi

BMW X2

Mit dem neuen X2 will BMW eine jüngere Käuferschicht ansprechen, als es der X1 oder die deutlich größeren X-Modelle können. Quadratisch wirkende Radhäuser, eine Doppelniere in umgekehrter Trapezform und die flache Fenstergrafik fungieren als Eyecatcher und heben das neue SUV-Coupé vom längeren und höheren X1 ab. Zum Marktstart des X2 im März 2018 verspricht BMW drei Motoren – einen Benziner und zwei Diesel.

Bild: BMW

DS7 Crossback

Nein, so richtig hat es sich in den Köpfen auch durchaus autoaffiner Zeitgenossen noch nicht festgesetzt, dass DS nicht bloß eine Modellbezeichnung im Citroën-Portfolio darstellt, sondern seit 2014 als eigenständige Marke im PSA-Konzern fungiert. Doch das soll sich ändern. Denn im Gegensatz zu den bisher vertriebenen Modellen DS3, DS4 und DS5, die allesamt lediglich aufgehübschte Edel-Varianten von Citroën-Modellen waren, ist der neue DS7 Crossback, der Mitte Februar 2018 zu Preisen ab 31.490 Euro an den Start geht, das erste eigenständige Produkt der Franzosen. Mit ihm will die Premium-Marke endlich durchstarten und sich als Alternative zu dem herkömmlichen Angebot im Premium-Segment etablieren.

Bild: Citroën

Jaguar E-Pace

Er könnte ein Bestseller für Jaguar werden. Doch der E-Pace rückt auch in den aufgeheizten Markt der kompakten Premium-SUV vom Schlage Mercedes-Benz GLA, BMW X2 und Audi Q2. Für den Vortrieb sorgen ausschließlich Benzin- und Dieselvierzylindermotoren aus der neuen Ingenium-Familie. Premiere in einem Jaguar feiert der Allradantrieb Active Driveline der Schwester Land Rover. Daneben locken viele technische Highlights. Bestellungen werden bereits entgegengenommen. Anfang 2018 startet der E-Pace zu Preisen ab 34.950 Euro als kleinere SUV-Variation des bereits eingeführten F-Pace.

Bild: Jaguar Land Rover

Jeep Wrangler

Die vierte Neuauflage des Jeep Wrangler seit seiner Einführung 1987 präsentierte sich Ende November auf der Los Angeles Auto Show erstmals der Öffentlichkeit. An der Front prangt ein überarbeiteter trapezförmiger und größerer Kühlergrill im traditionellen Design mit sieben Streben. Der obere Teil wurde – wie auch die herunterklappbare Frontscheibe – zu aerodynamischen Zwecken leicht nach hinten geneigt. Die runden Scheinwerfer sind ebenso weiterhin an Bord wie die quadratischen Rückleuchten. Der neue Jeep Wrangler kommt in den USA Anfang 2018 auf den Markt, hierzulande dürfte es wohl bis Ende des nächsten Jahres dauern. Auch Preise wurden bisher nicht kommuniziert. Bei uns startete der Wrangler bisher bei 36.900 Euro.

Bild: Fiat

Lamborghini Urus

Ein Biturbo-V8 mit vier Liter Hubraum, 650 PS und 850 Newtonmeter Drehmoment: All das klingt verdächtig nach einem pfeilschnellen Sportwagen und so gar nicht nach einem Geländewagen. Und trotzdem sind es die Leistungsdaten des ersten Lamborghini-SUV seit dem LM002. Der Urus kommt im Sommer 2018 auf den Markt und soll mit einer Beschleunigung aus dem Stand auf Tempo 100 in 3,6 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h die klasseninterne Konkurrenz schocken.

Bild: Lamborghini

Land Rover Defender

2018 dürfte Land Rover auch den neuen Defender zeigen. Wie sich die Briten die Neuauflage des kantigen Kult-Offroaders vorstellen, haben sie bereits vor einigen Jahren mit der Studie DC100 (im Bild) gezeigt. In die Serienversion ist auch das Feedback der Öffentlichkeit auf die Studie eingeflossen. Bei Land Rover heißt es in bester Marketing-Manier bislang nur, dass der Wagen "typisch Defender, aber dennoch vollkommen neu" aussehen werde.

Bild: Land Rover

Mercedes G-Klasse

Vier Bundeskanzler, sieben US-Präsidenten und drei Päpste hat die Mercedes G-Klasse seit ihrer Premiere um Jahr 1979 kommen und gehen sehen, und noch immer verkauft sich die in den vergangenen knapp 40 Jahren stets nur marginal überarbeitete Gelände-Legende wie geschnitten Brot. Doch auch ein Klassiker braucht irgendwann eine Frischekur – und dem kantigen Benz steht aktuell nicht weniger als die größte Veränderung in seiner Geschichte ins Haus. Viel merken soll man auf den ersten Blick davon aber nicht. Um Karosserie und Technik der neuen G-Klasse machen die Stuttgarter bis zur offiziellen Premiere auf der Auto Show in Detroit Anfang Januar 2018 zwar noch ein großes Geheimnis, doch eins stellen sie bereits klar: Die G-Klasse bleibt ihrem Design treu. Einen Blick in den Innenraum hat Daimler aber bereits gewährt, hier zieht neueste Technik ein.

Bild: Daimler

Porsche Cayenne

Ja, eigentlich gehört der Cayenne nicht in diese Liste, denn die ersten Exemplare sollen noch 2017 an Kunden übergeben werden. Richtig auf dem Markt ankommen wird die dritte Generation des Porsche-SUV aber erst Anfang 2018. Bereits im August hatte der Sportwagenbauer das Modell vorgestellt, seine Publikumspremiere hatte der intern Typ PO536 genannte Wagen dann im September auf der IAA.

Bild: Porsche

Range Rover Plug-in-Hybrid

Ein SUV mit zwei Motoren ist eigentlich nichts Besonderes. Mercedes GLE, BMW X5 oder auch der Audi Q 7 bieten diese Technik ebenfalls. Ein klassischer Verbrennungsmotor, dem mit Hilfe eines recht starken Elektro-Triebwerks das Saufen abgewöhnt wird. Aber letztere sind eben eher Salonlöwen und fürs echte Gelände viel zu schade. Ganz anders der jetzt elektrifizierte Range Rover, das erste britische Serienmodell mit Doppelherz. Land Rover kombiniert einen 300 PS starken Vierzylinder-Benziner mit einem 115-PS-Elektromotor (Systemleistung 404 PS) und einer 13-kWh-Betterie. Damit kann der Range 53 Kilometer elektrisch fahren. Falls der Kunde 120.400 Euro überweist. Mindestens.

Bild: Range Rover

Volkswagen T-Cross

2018 dürfte der VW Polo ein SUV-Brüderchen bekommen. Der T-Cross wird sich optisch aber stark vom Basismodell unterscheiden und hat sich deshalb auch einen eigenen Namen verdient – ähnlich wie es VW bereits bei dem T-Roc und Golf gemacht hat. Einen ersten Ausblick auf die Eigenständigkeit gab bereits die Studie T-Cross Breeze – auch wenn die Serienversion ein konventionelles SUV und kein Offroad-Cabrio wird. Technisch wird er dem bereits erhältlichen Seat Arona ähneln, der Skoda-Ableger mit dem Namen Polar kommt später.

Bild: Volkswagen

Volkswagen Touareg

Neben dem T-Cross steht noch eine weitere SUV-Neuheit aus Wolfsburg vor der Premiere: die dritte Generation des Touareg. Optisch wird sich das große SUV stark an die Studie T-Prime Concept GTE anlehnen, wie einige Fotos von Prototypen vermuten lassen. Technisch gibt es viel Bekanntes aus dem VW-Konzern, da der Touareg auf der selben Basis wie etwa der Audi Q7, der neue Porsche Cayenne, der Bentley Bentayga und sogar dem Lamborghini Urus aufbaut. Während Q7 und Bentayga knapp über drei Meter Radstand haben, greift der Touareg wie der Cayenne auf die verkürzte Version zurück.

Bild: Volkswagen

Volvo XC40

Mit der CMA-Plattform hat Volvo die Grundlage für die Runderneuerung seiner mittlerweile betagten Kompaktbaureihen geschaffen. Vor den Neuauflagen von V40 und S40 schicken die Schweden als ersten Abkömmling auf der für den globalen Einsatz entwickelten Architektur Anfang 2018 die komplett neue SUV-Baureihe XC40 ins Rennen. Diese soll 2018 gleich zum meistverkauften Modell der Schweden aufsteigen. Am Anfang gibt es zwei Starke Vierzylinder, zum Sommer werden die Schweden das Motorangebot ausbauen. Dann wird unter anderem auch die Basismotorisierung, ein 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 156 PS, zum Preis von rund 31.000 Euro zur Verfügung stehen.

Bild: Volvo