BMW und Toyota Schillerndes Bündnis

BMW darf japanisches Elektro-Know-how anzapfen, Toyota bekommt bayerische Dieselmotoren. Ein Deal mit Zukunft.

Toyota auf der Tokyo Motor Show Quelle: dapd

„Die Autohersteller“, sagte BMW-Finanzvorstand Friedrich Eichiner vor sechs Wochen im WirtschaftsWoche-Interview, „sind heutzutage eigentlich immer untereinander in Gesprächen.“ Auch BMW rede mit einer Reihe von Unternehmen, was unter anderem an den technischen Herausforderungen liege, die zu bewältigen seien.
Nun wissen wir, an welche Partnerschaft der Finanzvorstand dachte: Die langfristige Kooperation mit Toyota, die die beiden Unternehmen heute in Tokio bekannt geben.

Die wichtigsten Allianzen deutscher Premium-Autobauer
BMWDie mangelnde Größe durch Fusion auszugleichen, ist in München tabu: Seit dem Debakel um die ehemalige BMW-Tochter Rover sind solche Manöver ausgeschlossen. Stattdessen sucht BMW ständig Kooperationspartner. Quelle: Reuters
Mit Daimler reichte es nach langen Verhandlungen nur zu einer sehr bescheidenen Einkaufskooperation, zu groß sind die Rivalitäten zwischen München und Stuttgart. Hier sitzen BMW-Chef Norbert Reithofer und Daimler-Chef Dieter Zetsche zusammen. Quelle: Reuters
Schließlich fand sich mit Peugeot ein Partner, der bis heute passt: Gemeinsam mit den Franzosen entwickelt BMW Diesel- und Benzinmotoren. Im Februar dieses Jahres schloss man zudem eine umfassende Kooperation für Hybridkomponenten. Quelle: Reuters
Toyota ist ein Erzfeind der Audi-Mutter Volkswagen, das allein reicht schon für ein solides Grundverständnis. Ebenso wie BMW sind die Japaner von Ingenieuren getrieben, die Erfolge Toyotas in der Hybridtechnik haben den Münchener Managern viel Respekt eingeflößt. Quelle: Reuters
Toyota ist aus Sicht der Münchener ebenfalls ein idealer Partner. Zwar sind Lexus und BMW vor allem auf dem US-Markt harte Konkurrenten, doch die Gemeinsamkeiten überwiegen. Quelle: AP
Kein anderer Autobauer hat bei der Entwicklung des Elektroautos ein so großes Netz mit Partnerschaften gesponnen wie Daimler. Nach der gescheiterten Großfusion mit Chrysler entwickelte Dieter Zetsche in den vergangenen drei Jahren für seinen Konzern eine neue Kooperationsstrategie. Quelle: Reuters
In einem überraschenden Schritt stieg er im Jahr 2009 beim amerikanischen Elektroauto-Start-up Tesla ein... Quelle: Reuters

Technische Herausforderungen

Unter den Dutzenden Partnerschaften großer Autobauer und Zulieferer, die wegen der Elektrifizierung des Autoantriebs in den vergangenen Jahren geschlossen wurden, ist das bayerisch-japanische Bündnis wohl eines der schillerndsten: Der größte Premiumautohersteller der Welt verbündet sich mit dem derzeit größten Autobauer.
Der Grund ist, wie Eichiner schon sagte, die Tatsache, dass die Autobauer heute viele technische Herausforderungen gleichzeitig lösen müssen. Sie müssen neue Elektro- und Hybridantriebe entwickeln, dabei die wasserstoffgespeiste Brennstoffzelle nicht aus den Augen verlieren sowie Benzin- und Dieselmotoren zu immer neuen Effizienzrekorden treiben. Das bringt die Konzerne trotz milliardenschwerer Forschungsetats an ihre Grenzen: Während BMW bei den Selbstzündern nicht locker ließ, dafür aber den Hybridantrieb verschlief, setzte Toyota auf sparsame Hybrid-Benziner, kann jedoch bei der Dieseltechnik den Bayern nicht das Wasser reichen.

  • 1
  • 2
© Handelsblatt GmbH – Alle Rechte vorbehalten. Nutzungsrechte erwerben?
Zur Startseite
-0%1%2%3%4%5%6%7%8%9%10%11%12%13%14%15%16%17%18%19%20%21%22%23%24%25%26%27%28%29%30%31%32%33%34%35%36%37%38%39%40%41%42%43%44%45%46%47%48%49%50%51%52%53%54%55%56%57%58%59%60%61%62%63%64%65%66%67%68%69%70%71%72%73%74%75%76%77%78%79%80%81%82%83%84%85%86%87%88%89%90%91%92%93%94%95%96%97%98%99%100%