Je häufiger sich ein Autofahrer mit anderen über sein Fahrzeug austauscht, desto höher soll seine emotionale Bindung zum jeweiligen Auto sein. In manchen Fällen kann man gar von Liebe zum eigenen Auto sprechen. Und von Liebe zur entsprechenden Automarke.
Das nehmen zumindest Forscher der Ruhr-Universität Bochum an. Jährlich erstellen sie ein Ranking aus dem hervorgeht, wie sehr sich Autofahrer mit ihren Fahrzeugen und deren Marken auseinandersetzen. Das dürfte vor allem die Hersteller interessieren. Ein Auto, über das niemand spricht, wird sich kaum gut verkaufen.
An der Spitze des sogenannten „Involvement-Index 2018“, der WirtschaftsWoche Online exklusiv vorliegt, steht der schwedische Autobauer Volvo. Und das schon das fünfte Jahr in Folge. Trotz deutlicher Einbußen im Vergleich zum Vorjahr trennt Volvo immer noch ein sehr deutlicher Abstand von der Konkurrenz. Klarer Gewinner ist die US-amerikanische Marke Chrysler. Elf Plätze konnte Chrysler im Vergleich zum Vorjahr gutmachen. Bis auf eine Ausnahme gehören die großen deutschen Autobauer zu den diesjährigen Verlierern. Für Audi sollte der Involvement-Index sogar ein Warnsignal sein.
Die Top15 im Involvement-Index 2018
Für den Index hat das Projektteam Testentwicklung der Ruhr-Universität Bochum Diskussionen über 36 verschiedene Automarken analysiert. Seit 2007 wird der Index jedes Jahr angefertigt. Im Zeitalter des Internets geht es bei den Diskussionen nicht um persönliche Gespräche zwischen Autofahrern, sondern vielmehr um knapp zwei Millionen Beiträge im Automobilforum „Motor-Talk.de“. Mit mehr als 2,9 Millionen Mitgliedern ist „Motor-Talk.de“ nach eigenen Angaben „Europas größte Auto- und Motor-Community“. Die Anzahl der Forenbeträge über eine Marke setzen die Forscher mit den in Deutschland zugelassenen Autos dieser Marke in Relation. So ergibt sich ein Indexwert, das Involvement. Ein durchschnittliches Involvement entspricht einem Indexwert von eins. Ergebnisse darüber oder darunter ergeben ein über- oder unterdurchschnittliches Involvement.
Involvement 2018: 0,61 Punkte
Veränderung zu 2017: +0,22 Punkte / +4 Plätze
Quelle: Involvement-Index 2018
Involvement 2018: 0,75 Punkte
Veränderung zu 2017: +0,41 Punkte / +7 Plätze
Involvement 2018: 0,79 Punkte
Veränderung zu 2017: -0,08 Punkte / -2 Plätze
Involvement 2018: 0,93 Punkte
Veränderung zu 2017: +0,17 Punkte / +-0 Plätze
Involvement 2018: 0,95 Punkte
Veränderung zu 2017: -0,03 Punkte / -1 Platz
Involvement 2018: 1,02 Punkte
Veränderung zu 2017: -0,02 Punkte / -1 Platz
Involvement 2018: 1,06 Punkte
Veränderung zu 2017: -0,42 Punkte / -3 Plätze
Involvement 2018: 1,16 Punkte
Veränderung zu 2017: -0,09 Punkte / -1 Platz
Involvement 2018: 1,18 Punkte
Veränderung zu 2017: +0,08 Punkte / +1 Platz
Involvement 2018: 1,60 Punkte
Veränderung zu 2017: +1,08 Punkte / +11 Plätze
Involvement 2018: 2,73 Punkte
Veränderung zu 2017: -0,03 Punkte / +-0 Plätze
Involvement 2018: 3,54 Punkte
Veränderung zu 2017: +0,23 Punkte / +-0 Plätze
Involvement 2018: 3,71 Punkte
Veränderung zu 2017: -0,21 Punkte / -1 Platz
Involvement 2018: 4,10 Punkte
Veränderung zu 2017: +0,55 Punkte / +1 Platz
Involvement 2018: 5,83 Punkte
Veränderung zu 2017: -1,65 Punkte / +-0 Plätze
Für den Index nehmen die Forscher die Plattform „Motor-Talk.de“ als Grundlage. Jede Marke hat dort ein eigenes Forum. Viele Autoenthusiasten tummeln sich hier. Diskutiert wird über alles, was eine Verbindung zum jeweiligen Automobil hat. „Was tun, wenn beim VW Polo die rote Öllampe piept?“ „Wann kommt ein neues Modell des BMW M3 auf den Markt?“ „Welche Verschleißgrenze haben eigentlich die Bremsscheiben vom Opel Adam?“
So schneiden die deutschen Hersteller ab
Über Modelle von Audi wurde im vergangenen Jahr nicht so fleißig diskutiert, wie bisher: Die Ingolstädter verlieren den zweiten Platz im Ranking, nachdem sie über Jahre hinweg der engste Verfolger von Spitzenreiter Volvo waren. Für Rüdiger Hossiep, Professor für Wirtschaftspsychologie und Leiter des Projektteams Testentwicklung, ist das ein Alarmzeichen. Denn der Involvement-Index habe sich in den vergangenen Jahren oft als verlässlicher Frühindikator für Absatzverluste bewährt: „Audi muss echt aufpassen.“
Im Porsche-Forum bei „Motor-Talk.de“ gibt es neben diversen technischen Fragen gar einen Eintrag mit dem Titel „Zeigt her Eure Porsche“. Hier posten Porsche-Fahrer seit 2009 ganz akribisch Bilder ihrer „Schätzchen“ und werden in der Regel von anderen Mitgliedern für ihre Autos gelobt. Fast täglich kommen neue Bilder hinzu.
Das Prahlen mit den eigenen Gefährten hilft Porsche im Ranking übrigens nicht weiter. Der Autobauer aus Stuttgart-Zuffenhausen verliert seit Jahren an Plätzen und liegt nunmehr auf dem zehnten Rang. Mit einem Indexwert von 1,02 hat Porsche so gerade noch ein überdurchschnittliches Involvement.
„Porsche befindet sich seit Jahren in einem schleichenden Abwärtstrend“, sagt Rüdiger Hossiep. „Ein Grund für Porsches Verluste im Ranking liegt meiner Einschätzung nach darin, dass die Marke immer mehr in die Beliebigkeit rückt. Früher war der 911er das Porsche-Flaggschiff. Mittlerweile sind SUVs wie der Macan die meistverkauften Fahrzeuge. Porsche ist längst keine reine Sportwagenmarke mehr.“
Auch VW muss in diesem Jahr Federn lassen und rutscht von Platz sieben auf acht.
Der Grund für den Abwärtstrend der meisten deutschen Hersteller? „Automarken, die am Dieselskandal beteiligt waren oder langfristig Qualitätsprobleme offenbaren, werden auch im Ranking abgestraft“, erklärt Hossiep. „Die Ausnahme bildet BMW. Eine Marke, die in der öffentlichen Wahrnehmung von den großen deutschen Autobauern womöglich am wenigsten mit den Skandalen in Verbindung gebracht wird. Denn trotz eines hohen Fahrzeugbestands in allen Segmenten, steigt das Involvement der Marke BMW in unserem Ranking stetig.“
