Audi S4 mit einem Selbstzünder und elektrischem Verdichter

Diese Zahlen sind Musik in den Ohren von Fans jener Motorenart, der viele eigentlich keine Zukunft mehr zutrauen: 255 kW/347 PS, dank 700 Newtonmetern mehr Durchzugskraft als die Luxus-Limousine A8 mit gleichgroßem Motor und dabei ein Verbrauch von 6,5 Litern, natürlich nach neuesten Regeln. So erhält das „S“ am Heck des Audi S4 eine neue Berechtigung. Natürlich steht es für „Sport“ und somit für die jeweils stärksten Vertreter in den einzelnen Modellreihen. Und bei der überarbeiteten Version der an sich so braven A4-Familie verzichtet Audi sogar auf die bisherige, etwas stärkere Benzinvariante des Spitzenmodells und setzt voll auf den Selbstzünder.

Bild: Audi

Schon wegen des Preises von 64.250 Euro wird der S4 natürlich nicht häufig zu sehen sein. Und wenn, fällt er angesichts der eher dezenten Erkennungsmerkmale wie dem Schlitz unter der Motorhaube, den in Chrom gehaltenen Schwellern und Rahmen der Lufteinlässe oder dem eher angedeuteten Heckspoiler am oberen Rand des Kofferraumdeckel nicht besonders auf. Wer genau hinschaut sieht aber, dass die Karosserie näher an die Straßenoberfläche herangerückt ist als beim normalen A4, genau um 2,3 Zentimeter.

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Um unter Beweis zu stellen, was das Besondere am S4 ist, sollte man vielleicht den Spielpartner im Golf-Klub zu einer Mitfahrt auf dem Beifahrersitz animieren. Der nimmt dann Platz auf Sportsitzen mit integrierten Kopfstützen und einer in Rautenform gesteppten Sitzfläche, entdeckt vielleicht links unten die Pedalkappen aus Edelstahl und bewundert die Dekoreinlagen aus gebürstetem Aluminium oder Karbon. Und registriert – klar – das sanfte Schnurren vom Bug her, wenn der Startknopf gedrückt wurde.

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Beim Thema Sparen kommt dann der elektrisch angetriebene Generator ins Spiel. Geht der Fahrer zum Beispiel bei einer längeren Talfahrt vom Gas, kann der S4 bis zu 40 Sekunden lang mit komplett stillgelegtem Motor gen Tal segeln und leitet dabei die nicht benötigte Energie zurück in die Batterie. Dasselbe gilt beim Bremsen oder beim Lupfen des Gaspedals, um beispielsweise überschüssige Geschwindigkeit auf der Autobahn abzubauen. Dieses Rekuperation kennen wir von E-Autos oder aus Hybridsystemen. Deshalb gilt das 48-Volt-Bordnet auch als „Mild-Hybrid“.

Bei alledem werden einem S4-Interessenten auch die Segnungen der großen Überarbeitung der Modellreihe zuteil. Die neue Frontpartie mit dem flacheren, aber breiterem Grill, die geänderten LED-Scheinwerfer oder auch der neue Touchscreen-Monitor auf dem Instrumententräger. Die Audi-Designer änderten viele Blechteile und die Ingenieure verfeinerten die Technik samt der heute so angesagten Vernetzung mit der digitalen Welt des Internets.

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