Fahrspaß in der Golf-Klasse: Die stärksten Kompaktsportler

Der Stärkste: Audi RS 3

Wenn der Audi RS 3 sämtliche Muskeln seines fantastisch klingenden Fünfzylinders anspannt und 294 kW/400 PS aus den Brennräumen quetscht, wird so manchem Sportwagen angst und bange. Dank Allradantrieb spurtet der Ingolstädter, den es als Limousine und Schrägheck gibt, in nur 4,1 Sekunden auf Tempo 100. 56.000 Euro werden für den RS 3 fällig. Damit ist er der teuerste Hothatch auf dem Markt.

Bild: Audi

Der Dienstälteste: Mercedes-AMG A 45

Erst kürzlich hat Mercedes die neue A-Klasse präsentiert, das stärkste Modell der alten Generation ist seit 2013 auf dem Markt. Im AMG A 45 sorgt ein turbogeladener Zweiliter-Vierzylinder mit 280 KW/381 PS für ordentlichen Vortrieb. Auch hier wird die Kraft über alle vier Räder auf die Straße gebracht, was in einer Sprintzeit von 4,2 Sekunden gipfelt. Etwas günstiger als beim RS 3 ist der Sternenkrieger auch: 51.500 Euro werden für einen AMG A 45 aufgerufen.

Bild: Mercedes-Benz

Der Spaßmacher: Ford Focus RS

Im Vergleich zu RS 3 und AMG A 45, die zwar bärenstark aber auch recht zivilisiert daherkommen, ist die dritte Generation des Ford Focus RS eine echte Fahrspaßmaschine. Grund dafür ist ein neuartiges Allradsystem, das ungewöhnlich viel der 257 kW/350 PS an die Hinterachse schickt. Unter der Haube des Fünftürers arbeitet ein 2,3 Liter großer Vierzylinder, der aus dem Ford Mustang stammt und leicht abgeändert wurde. Mit einem Preis von rund 41.000 Euro gibt es beim Focus RS die meisten Allrad-PS für den schmalen Geldbeutel.

Bild: Ford

Der Andere: BMW M140i

Er ist der einzige Hothatch mit Heckantrieb und mehr als fünf Zylindern unter der Haube. Die Rede ist vom BMW M140i, dem Topmodell des letzten Einsers ohne Frontantrieb. 250 kW/340 PS schaufelt der Bayer aus seinen Brennräumen, die wahlweise über ein manuelles oder automatisches Getriebe an die Hinterräder gehen. Der Grundpreis fällt mit 44.500 Euro deutlich zurückhaltender aus als bei der Konkurrenz aus Stuttgart oder Ingolstadt.

Bild: BMW

Der Präzise: Honda Civic Type R

Den Japaner wegen seiner gigantischen Aerodynamik-Anbauten im „Fast and Furious“-Stil auf Protz und Prunk zu reduzieren, wird seinem hervorragenden Fahrverhalten nicht gerecht. Zwar liegt der Type R mit 235 kW/320 PS lediglich im Leistungsmittelfeld, die Nürburgring-Rekordzeit für Hothatches hat er trotzdem inne. Das Ganze gibt es zu einem Preis von 36.000 Euro.

Bild: Honda

Der Allrounder: VW Golf R

Schon sein kleiner Bruder, der GTI, ist ein hervorragender Kompaktsportler für jeden Tag. Mit 228 kW/310 PS schwimmt der Golf R munter im Becken mit seinen Krawallbrüdern und fügt zur sehr guten Alltagstauglichkeit des GTI noch einen allwettertauglichen Allradantrieb hinzu. Mit einem Grundpreis von rund 41.000 Euro ist der VW aber kein Schnäppchen. Auch, weil die Aufpreisliste sehr schnell ziemlich lang werden kann.

Bild: Volkswagen

Die Alternative: Seat Leon Cupra

Wer die Technik eines Golf R genießen, aber nicht mehr als 35.000 Euro zahlen möchte, sollte zum Seat Leon Cupra greifen. Zwar muss man sich mit „nur“ 221 kW/300 PS zufrieden geben, dafür fällt der Spanier optisch aber etwas sportlicher aus als der Golf. Wie VW den Golf bietet Seat den Leon Cupra als Drei- und Fünftürer sowie als praktischen Kombi an.

Bild: Seat

Der Thronfolger: Renault Mégane R.S.

Die zweite Generation des Renault Mégane R.S. war ein echter Rennstrecken-Knaller: Hart, direkt und spaßig. Nun steht der Nachfolger am Start und macht alles ein bisschen anders. Statt zwei gibt es nun 1,8 Liter Hubraum und statt drei nun fünf Türen. Mit 205 kW/280 PS ist er R.S. leicht erstarkt. Ein Preis steht noch nicht fest, er dürfte bei rund 37.000 Euro liegen.

Bild: Renault

Der Unerwartete: Hyundai i30 N

Im Herbst 2017 brachte Hyundai mit dem i30 das erste „N“-Modell der Marke auf den Markt. Ex-BMW-M-Chefentwickler Albert Biermann ist für den i30 N verantwortlich und pflanzte dem Koreaner gute Gene ein. Ein Zweiliter-Turbo-Herz mit 202 kW/275 PS hängt an einem manuellen Sechsgang-Getriebe, die Abgase entweichen durch eine Klappenabgasanlage. Mit einem Kampfpreis von 32.000 Euro ist der i30 N der günstigste Kompaktsportler.

Bild: Hyundai