VW Tiguan I im Gebrauchtwagencheck

Der Tiguan I wirkt in der gelifteten Version immer noch modern. Typisch für VW gehört der Tiguan optisch zu den dezenteren Erscheinungen der SUV-Szene, was ihn vor vorschneller Alterung bewahrt. Noch etwas zeitloser und moderner wirkt dabei die ab 2011 gebaute Facelift-Version.

Bild: Volkswagen

Mit einer Länge von knapp über 4,40 Meter gilt der Tiguan als Kompakt-SUV. Die Bilanz des Tiguan bei TÜV-Terminen ist prinzipiell positiv, allerdings gibt es typische Problemzonen. In einigen Prüfkategorien, zum Beispiel bei Abgasuntersuchung, Beleuchtung oder Bremsfunktionen, schneidet der Wolfsburger deutlich besser ab als der Segmentdurchschnitt. Anfälliger sind hingegen Bremsen und Fahrwerk, hier weist der Tiguan Mängelquoten oberhalb des Durchschnitts auf.

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Im Innenraum des VW Tiguan kann es recht gediegen zugehen. Er beitet gediegene Qualität und ein tadelloses Bedienkonzept. Ausstattungsabhängig ist sogar gehobener Luxus möglich. Wie außen präsentiert sich die Facelift-Version auch innen moderner. Egal welches Baujahr: Das Platzangebot ist vorn wie hinten gut. Das gilt auch für den Kofferraum, dessen Stauvolumen zwischen 470 und 1.510 Liter variiert.

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Vieles im Tiguan-Innenraum stammt vom Golf Plus. Beim Euro-NCAP-Crashtest erreichte der Tiguan 2007 die volle Punktzahl von fünf Sternen. Sechs Airbags, ESP und Berganfahrhilfe gehören immer zum Serienumfang. Ab dem Facelift waren optional auch Assistenzsysteme wie Müdigkeitswarner, Verkehrszeichenerkennung, Spurhalteassistent und Fernlichtautomatik bestellbar. Bereits die Basisversion („Trend & Fun“) bietet eine gute Ausstattung, die unter anderem elektrische Fensterheber, Klimaanlage, Zentralverriegelung mit Fernbedienung und CD/MP3-Radio umfasst. Die „Track“-Variante hat zudem Dachreling, Klapptische für die Fondpassagiere und Kompass an Bord. Ein empfehlenswertes Extra ist das adaptive Fahrwerk DCC, das im Gebrauchtmarkt allerdings Seltenheitswert hat.

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Beim Vor-Facelift-Tiguan bilden Scheinwerfer und Kühlergrill noch keine optische Einheit.

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Vor dem Kauf empfiehlt sich eine Probefahrt, bei der man auf Unregelmäßigkeiten wie Geräusche oder schwammiges Fahrverhalten achten sollte. Außerdem gilt es, den Zustand der Bremsen kritisch zu beäugen. Sind Fahrwerk und Bremsen in Ordnung, kann man mit dem VW Tiguan wenig falsch machen. Das solide Image hat allerdings seinen Preis, denn selbst für ältere Exemplare mit moderater Laufleistung (unter 100.000 km) werden auf den gängigen Gebrauchtwagenbörsen noch hohe vierstellige bis fünfstellige Beträge aufgerufen.

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