Auf diese Auto-Neuheiten dürfen sich Besucher des Genfer Autosalons 2019 freuen

Citroen
Zwei Türen, zwei Sitze, 2,50 Meter lang, dabei nur 1,50 Meter breit und exakt genauso hoch – die Citroen-Studie Ami One sieht aus wie ein Würfel auf Rädern. Das zweisitzige Elektroauto soll eine Antwort auf die Umwelt- und Verkehrsprobleme von Metropolen sein. Daneben gibt es die Studie einer möglichen weiteren Camper-Variante der Großraumlimousine Spacetourer, die sich speziell an Fahrradurlauber wendet.

Bild: Citroën

Toyota
Ohne Ausstattungslinien mit speziellem Design geht in der Kompaktklasse heute nichts mehr. Toyota zeigt den neuen Corolla daher in der Schweiz als „Trek“-Kombi im Offroad-Stil sowie als „GR Sport“ in dynamischer Optik. Auf den Markt kommen die beiden Varianten allerdings erst in einem Jahr.

Bild: Toyota

Lamborghini
Die Italiener haben ihr Einstiegsmodell Huracan überarbeitet. Wichtigste Änderung an dem 470 kW/640 PS starken Sportwagen: die komplett neue Fahrwerksabstimmung inklusive Torque-Vectoring-Allradantrieb und Allradlenkung. Die Preise für das geliftete Coupé mit dem neuen Beinamen „Evo“ starten bei 219.000 Euro, die Cabriovariante Spyder kostet rund 240.000 Euro.

Bild: Lamborghini

Peugeot
Nach den SUV und dem Mittelklassemodell 508 trägt nun auch Peugeots Kleinwagenbaureihe den neuen kantigen Stil der Marke. Der 208 legt in der neuen Generation seine rundliche Niedlichkeit ab und tritt deutlich erwachsener auf als zuletzt. Neben konventionellen Motoren wird es erstmals auch einen E-Antrieb geben, mit dem das Stadtauto in 8,1 Sekunden auf Tempo 100 flitzen und im Idealfall 340 Kilometer (nach WLTP) zurücklegt. Der Franzose erlaubt zudem erste Spekulationen zu seinem kommenden Technikbruder Opel Corsa, der mangels Messepräsenz der Rüsselsheimer aber erst später im Jahr Premiere feiert. Als Studie hat Peugeot eine Sportvariante des 508 mitgebracht (im Bild), angetrieben von einem 400 PS starken Plug-in-Hybridsystem.

Bild: Peugeot

Cupra
Die 2018 neu gegründete Marke betont mit der Studie ihres ersten eigenständigen Modells die Unabhängigkeit von Muttermarke Seat. Das Formentor genannte SUV-Coupé orientiert sich optisch am Mittelklasse-Crossover Seat Tarraco, kommt aber im Detail deutlich aggressiver daher und soll mit seiner abfallenden Dachlinie mehr Dynamik ausstrahlen. Für den Antrieb sorgt ein Plug-in-Hybrid mit 180 kW/245 PS, der 50 Kilometer rein elektrische Fahrt ermöglichen soll.

Bild: Seat

Audi
Audi nutzt den Elektroauto-Baukasten von Konzernmutter VW. Einen ersten Ausblick auf einen kompakten SUV-Stromer gibt die Studie Q4 E-Tron, die wohl auch ein Zeichen in Richtung des Wettbewerbers Tesla senden soll, der Mitte März sein Konkurrenzmodell Model Y präsentieren will. Auf die Straße dürfte das kompakte Audi-SUV aber frühestens 2020 rollen.

Bild: Audi

Honda
Die Japaner haben mit ihrem bereits 2017 angekündigten Elektro-Kleinwagen einen potenziellen Sympathieträger für die E-Mobilität im Köcher. Während das Serienauto wohl noch bis mindestens 2020 auf sich warten lässt, soll in Genf ein Prototyp das Interesse frisch halten. Äußerlich fällt er etwas rundlicher aus als das Konzeptfahrzeug, im Cockpit gibt es viele senkrechte Linien, klare Formen und generell leichtes Retro-Flair. Für moderne Elemente sorgt ein großer Bildschirm im Armaturenbrett. Für Europa sind zunächst nur 5000 Exemplare vorgesehen.

Bild: Honda

Aston Martin
Aston Martins Tochtermarke Lagonda gibt mit dem All-Terrain Concept einen Ausblick auf ein kommendes Elektro-SUV. Das neue Showcar ähnelt einer 2018 ebenfalls von Lagonda in Genf vorgestellten futuristischen Limousine mit Elektroantrieb. Bereits damals hatten die Briten die Fortführung der Traditionsmarke als Elektroauto-Hersteller angekündigt.

Bild: Aston Martin

Piëch Automotive
Um den Namen Piëch ist es in der Welt der Mobile lange ruhig geblieben, doch zum Genfer Autosalon kehrt der Auto-Clan mit der von Ferdinand Piëchs Sohn Anton gegründeten Marke Piëch Automotive zurück ins Rampenlicht. Präsentiert wird das rein elektrisch angetriebenes Konzeptauto Mark Zero, der Vorbote einer ganzen Modellfamilie von exklusiven E-Modellen sein soll.

Bild: Piech Automotive

Polestar
War das erste Modell des elektrischen Volvo-Ablegers noch ein exorbitant teurer Luxus-Sportler in Kleinserie, ist Nummer 2 deutlich nahbarer. Der bis zu 300 kW/408 PS starke Polestar 2, der nach der modischen Online-Premiere Ende Februar in Genf sein Messedebüt gibt, nimmt mit dem Tesla Model 3 ein Massenmodell ins Visier. Mit ähnlichem Preismodell: Zunächst gibt es eine Start-Edition für 60.000 Euro, später kommt die Volumenvariante für 40.000 Euro. Die Reichweite soll bis zu 500 Kilometer betragen.

Bild: Polestar

Skoda
Mit dem Mini-SUV Kamiq schicken die Tschechen ihre Variante von VW T-Cross und Seat Arona ins Rennen. Der Crossover ordnet sich unterhalb der Modelle Karoq und Kodiaq ein und orientiert sich optisch an der Studie Vision, die 2018 in Genf gezeigt wurde. Unter der Haube arbeiten Diesel- und Ottotriebwerke zwischen 70 kW/95 PS und 110 kW/150 PS, die Preise dürften bei rund 18.000 Euro starten. Neben dem Serienmodell ist auf dem Stand der VW-Tochter die Studie Vision iV zu sehen, die einen Ausblick auf einen kommenden Elektro-Crossover der Marke gibt.

Bild: Skoda

Ssangyong
Der koreanische Autohersteller legt sein Kompakt-SUV Korando neu auf. Bei den Antrieben kündigen die Koreaner einen komplett neuen 1,5-Liter-Turbobenziner sowie einen überarbeiteten 1,6-Liter-Diesel an, auch eine E-Variante ist geplant. Mit weiteren Details ist der Hersteller noch zurückhaltend, verspricht aber eine besonders hohe Kopffreiheit sowie einen im Klassenvergleich geräumigen Fond. Allradantrieb dürfte zumindest optional zu haben sein. Preislich wird sich der Koreaner wohl wieder am unteren Ende des Segments ansiedeln und bei rund 20.000 Euro starten.

Bild: Ssangyong

VW

Bei den deutschen Herstellern herrscht in diesem Jahr Zurückhaltung. VW etwa bereitet sich auf die für den Herbst anstehenden Premieren des neuen Golf und der ID-Familie vor und hat für Genf lediglich die Messepremiere des schon ausführlich beworbenen Mini-SUV T-Cross sowie die Weltpremiere der sportlichen R-Variante vom etwas größeren T-Roc dabei. Dazu kommt eine Elektroauto-Studie in Form eines sympathischen Strand-Buggys – quasi als Vorgriff auf den Herbst.

Bild: Volkswagen

GFG Style

Von der Flaute bei den großen Herstellern profitieren die exklusiven Sportwagenmanufakturen, die den schweizerischen Salon und sein tendenziell solventes Publikum traditionell als Auslauffläche nutzen. So dürfte Koenigsegg eine seiner seltenen Premierenfeiern abhalten und mit dem Supersportwagen Ragnarok ein neues Flaggschiff präsentieren. Italiens Design-Legende Pininfarina zeigt mit dem Elektro-Renner Battista, wie man sich die Zukunft als exklusive E-Automarke vorstellt und das Giugiaro-Studio GFG Style (im Bild) kombiniert mit E-Antrieb und SUV-Design gleich zwei aktuelle Mega-Trends.

Bild: Presse