Neue Autos 2019: Die spannendsten Autoneuheiten des Jahres

Neuling in der Kompaktklasse: Skoda tritt mit dem Scala an. Der höherwertige Nachfolger des Budget-Modells Rapid Spaceback startet im Frühjahr und ist der erste wirkliche Golf-Konkurrent der Tschechen. Das größere Kompaktmodell Octavia dürfte daher in Abmessungen und Anspruch leicht gewachsen sein, wenn es im Herbst Premiere feiert.

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Mazda schickt den Mazda3 in die nächste Generation. Der Japaner interpretiert seine Außenseiterrolle ab März wieder mit besonderer Designdynamik und technischen Speziallösungen: Diesmal gibt es eine echte Technik-Premiere in Form eines Diesotto-Motors, der die Verbrauchsvorteile des Diesels mit der Sauberkeit des Benziners verbinden will.

Bild: Max Friedhoff, SP-X

Wichtigste Neuheit in der Mittelklasse ist der BMW 3er. Klassischerweise haben die Münchner an ihrem Erfolgsmodell eher wenig geändert, optisch wurden Ecken und Kanten leicht nachgeschärft, die Länge legt um eine Handbreit zu. Das Motorenangebot besteht künftig fast durchwegs aus Vierzylindern – eine Entwicklung, die sich bereits beim Vorgänger andeutete. Immerhin bleibt beim 340i der klassische Reihensechser an Bord. Darüber hinaus wird es ein neues Plug-in-Hybridmodell mit bis zu 60 Kilometern Elektro-Reichweite geben. Start für die Limousine ist im März, kurze Zeit später folgt der „Touring“ genannte Kombi.

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Direkte Konkurrenz erhält der BMW 3er durch den Volvo S60; die Limousinenvariante des bereits als Kombi erhältlichen Schweden setzt auf nordisch-elegantes Design, ein breites Band an Vierzylindermotoren und Assistenzsysteme am oberen Ende des Klassenstandards.

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Unterhalb der Premium-Sphäre kämpft der Toyota Camry um Kundschaft. Der Volkswagen Amerikas ersetzt hierzulande den überalterten Avensis, wird aufgrund der fehlenden Kombi-Variante aber allenfalls eine Außenseiterrolle spielen. Daran dürfte auch der markentypische Hybridantrieb als Diesel-Ersatz nicht viel ändern.

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Der SUV-Trend geht auch 2019 weiter: Mit dem T-Cross hat nun auch VW einen Mini-Crossover. Der VW T-Cross versteht sich als stylische Alternative zum Kleinwagen Polo und muss ohne Allradantrieb auskommen. Wolfsburg hat sich mit dem Einstieg in die kleinste SUV-Klasse viel Zeit gelassen, will ab dem Frühsommer 2019 aber das Feld von hinten aufrollen.

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Der erste Range Rover Evoque hat 2011 das kompakte SUV-Segment endgültig in der Premiumliga satisfaktionsfähig gemacht. Die Neuauflage modernisiert das für den Erfolg des Vorgängers maßgebende Design daher nur vorsichtig, die Antriebspalette wird mit Mildhybriden und erstmals einem Dreizylinder gefüllt.

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Toyota hat den SUV-Klassiker RAV4 neu aufgelegt, ihn gegen den Trend kürzer und knackiger gemacht und ihm einen kräftigen Hybridantrieb verpasst. Mit Dieselmotor wird es das Modell nicht mehr geben.

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Konkurrenz gibt es in Form des späten Neustarters Citroen C5 Aircross. Den extrem komfortbetonten Ableger von Peugeot 3008 und Opel Grandland X gibt es in China schon eine Weile, nach Deutschland kommt er im Frühjahr 2019.

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Das große Jahr des E-Mobils wird 2019 wohl noch nicht. Wichtige und voraussichtlich wirkungsmächtige Modelle aus Deutschland wie VW Neo (im Bild), Porsche Taycan...

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... und Audi E-Tron GT werden maximal ihre Öffentlichkeits-Premiere feiern, auf der Straße aber frühestens 2020 zu sehen sein.

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Kurzfristig sind es daher eher die Asiaten, die Schwung in den Massenmarkt bringen. Chancen auf einen Treffer im Massengeschmack hat vor allem der Honda Urban EV, ein Stadtflitzer im Retro-Kleid, der ab Anfang des Jahres bestellbar sein und gegen Ende ausgeliefert werden soll.

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Parallel dazu bauen die Koreaner ihr Angebot aus, bringen mit dem Kia E-Niro das Schwestermodell des Hyundai Kona Electric und mit dem Kia E-Soul (im Bild) den Nachfolger ihres aktuellen E-Bestsellers.

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Die ab Dezember bestellbare elektrische Version des Kia Niro liegt bei mindestens 34.290 Euro. Diese günstigere Variante ist mit einem 100 kW/136 PS starken Elektro-Motor ausgestattet, der von einer 39-kWh-Batterie gespeist wird. Immer inklusive ist eine siebenjährige Garantie (bis 150.000 Kilometer), die auch den Akku umfasst.

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Es gesellt sich noch der DS3 Crossback hinzu, mit dem Opel-Mutter PSA ihre Elektro-Offensive startet. Das kleine SUV des edlen Citroen-Ablegers wartet in der E-Variante mit rund 300 Kilometern Reichweite auf und wird später von den Markengeschwistern flankiert.

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Wichtigste Neuheit für Fahrdynamiker ist im kommenden Jahr der Porsche 911. Optisch unterscheidet sich der neue Elfer besonders durch das Heck mit breitem Spoiler und höherem Abschluss vom alten Modell. Außerdem tragen nun alle Varianten, unabhängig davon, ob sie Heck- oder Allradantrieb haben, die breite Karosserie. Im Heck des 992 sitzt ein gegenüber dem 991 leicht weiterentwickelter Sechszylinder-Boxer mit 3,8 Liter Hubraum und Turboaufladung.

Bild: Max Friedhoff, SP-X