Rekord-Rückrufe 2014: Warum es so viele Rückrufe gibt

2014 mussten so viele Autos wie noch nie zurück in die Werkstätten. Eine aktuelle Studie listet die Gründe für die mangelnde Qualität auf – womit auch Unfälle billigend in Kauf genommen werden.

Drei Pick-ups an der Spitze

Das meistverkaufte Auto in den USA war 2014 erneut der Pick-up der Ford F-Serie. Trotz des bevorstehenden Modellwechsels entschieden sich 753.851 Kunden für den bulligen Allrader, wie aus einer Erhebung der Webseite „Good Car Bad Car“ hervorgeht. Im Vorjahr waren es noch 763.402 Neuzulassungen.

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Rang zwei geht an das Konkurrenzmodell Chevrolet Silverado mit 529.755 Neuzulassungen. 2013 waren es noch 480.414, damit verkürzt Chevy den Abstand zu Ford.

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Wie sich die Bilder gleichen: Die Chrysler-Tochter Ram (vormals Dodge) landet - natürlich - mit einem Pick-up auf Rang drei. 439.789 Modelle der Baureihe wurden 2014 in den USA verkauft.

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Der bestverkaufte klassische Pkw in den USA war 2014 Toyotas Mittelklassemodell Camry; 428.606 Neuzulassungen reichten für Gesamtrang vier. Damit macht ein PKW 2014 Platz für ein Pick-up, denn im Vorjahr war der Camry noch mit 408.484 Neuzulassungen auf dem dritten Rang gelandet.

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Generell sind die Asiaten stark: Mit dem Honda Accord, dem Toyota Corolla (hier im Bild) , dem Nissan Altima sowie den Honda-Modellen CR-V und Civic gehen auch die Plätze fünf bis neun an Importeure aus Fernost.

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Generell sind die Asiaten stark: Mit dem Honda Accord, dem Toyota Corolla, dem Nissan Altima (hier im Bild) sowie den Honda-Modellen CR-V und Civic gehen auch die Plätze fünf bis neun an Importeure aus Fernost.

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Auf Rang zehn findet sich der Ford Fusion, die US-Version des Ford Mondeo.

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„General Motors startet mal wieder eine Rückrufaktion“, „Honda ruft 13 Millionen Autos zurück“, „350.000 Chrysler müssen in die Werkstatt“: Die Schlagzeilen über Rückrufe der Autobauer scheinen kein Ende zu nehmen. Diese extrem hohen Zahlen sind inzwischen so geläufig, dass ein weiterer Millionen-Rückruf fast zur Randnotiz verkommt.

Doch das war bei Weitem nicht immer so. 2014 geht mit deutlichem Abstand als Negativ-Rekordjahr in puncto Rückrufe in die Automobilgeschichte ein. Nach Berechnungen des Center of Automotive Management (CAM) der Hochschule Bergisch Gladbach wurden im vergangenen Jahr alleine in den USA 62,7 Millionen Autos zurückgerufen – mehr als doppelt so viele wie im bisherigen „Spitzenjahr“ 2004.

Auto-Rückrufe in den USA im Jahr 2014

General Motors

Rückrufquote: 912 Prozent

Rückrufmenge: 26,77 Millionen Fahrzeuge

Quelle: auto-institut.de

Honda

Rückrufquote: 577 Prozent

Rückrufmenge: 8,9 Millionen Fahrzeuge

FCA (Fiat Chrysler Automobiles)

Rückrufquote: 423 Prozent

Rückrufmenge: 9,1 Millionen Fahrzeuge

Mitsubishi

Rückrufquote: 364 Prozent

Rückrufmenge: 0,28 Millionen Fahrzeuge

Toyota

Rückrufquote: 253 Prozent

Rückrufmenge: 6,0 Millionen Fahrzeuge

Mazda

Rückrufquote: 230 Prozent

Rückrufmenge: 0,7 Millionen Fahrzeuge

BMW

Rückrufquote: 227 Prozent

Rückrufmenge: 0,90 Millionen Fahrzeuge

Ford

Rückrufquote: 195 Prozent

Rückrufmenge: 4,83 Millionen Fahrzeuge

VW

Rückrufquote: 161 Prozent

Rückrufmenge: 0,97 Millionen Fahrzeuge

Tesla

Rückrufquote: 156 Prozent

Rückrufmenge: 0,029 Millionen Fahrzeuge

Land Rover

Rückrufquote: 126 Prozent

Rückrufmenge: 0,09 Millionen Fahrzeuge

Daimler

Rückrufquote: 76 Prozent

Rückrufmenge: 0,28 Millionen Fahrzeuge

Volvo

Rückrufquote: 0 Prozent

Rückrufmenge: 0,0 Millionen Fahrzeuge

Die Rückrufquote, welche die Zahl der zurückgerufenen Fahrzeuge im Verhältnis zu den Neuzulassungen eines Herstellers misst, hat 2014 in den USA ein Allzeithoch von 379 Prozent erreicht – im Jahr davor waren es noch 131 Prozent. Mit anderen Worten: Es wurden fast vier Mal so viele Fahrzeuge zurückgerufen, wie im gleichen Jahr zugelassen wurden.

Viele ältere Autos werden zurückgerufen

Der Trend zeigt weiter nach oben. Seit 1966 werden in den USA die Rückrufe systematisch aufgezeichnet. Vier der fünf Negativrekorde stammen aber aus dem Zeitraum der Jahre 2000 bis 2014. „Die Rückrufquote lag bereits in sieben der letzten zehn Jahre über 100 Prozent, was den Negativtrend beleuchtet“, sagt Stefan Bratzel, der die Studie erstellt hat. Ein Großteil der zurückgerufenen Modelle bezieht sich also auf ältere Baujahre.

Bratzel analysiert seit 2005 jährlich die Rückrufe in den USA, da sich der dortige Markt wegen seiner Absatzgröße, den relativ scharfen Sicherheitsrichtlinien und vor allem wegen des hohen Klagerisikos als aussagekräftiger Indikator für die Produktqualität der Autobauer eignet.

US-Behörde untersucht Dodge wegen Wegrollgefahr

Behörde untersucht weitere Fiat-Chrysler-Wagen

Neue Kundenbeschwerden über angeblich im Parkmodus wegrollende Autos des Herstellers Fiat Chrysler haben die US-Aufsicht auf den Plan gerufen. Die für Verkehrssicherheit zuständige Behörde National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat eine Untersuchung eingeleitet. Die Behörde hat nach eigenen Angaben 43 Beschwerden von Kunden und Berichte über 25 Unfälle mit neun Verletzungen erhalten. Es geht um den beliebten Pickup-Truck Dodge Ram 1500 der Modelljahrgänge 2013 bis 2016 sowie SUV vom Typen Dodge Durango von 2014 bis 2016. Betroffen sind demnach rund eine Million Wagen. Fiat Chrysler teilte auf Anfrage mit, bei den Ermittlungen kooperieren zu wollen. Ein Sprecher betonte, dass sich die Untersuchung bislang noch in einem vorläufigen Stadium befinde.
Das Problem mit wegrollenden Fahrzeugen hatte im Juni durch den Tod des „Star Trek“-Schauspielers Anton Yelchin für Schlagzeilen gesorgt. Er war von seinem Auto erdrückt worden. Es stellte sich heraus, dass das Fahrzeug zu 1,1 Millionen Wagen von Fiat Chrysler zählte, die im April wegen Sicherheitsrisiken zurückgerufen worden war. Betroffen waren damals die Modelle Dodge Charger und Chrysler 300 Limousinen sowie SUV der Marke Jeep Grand Cherokee.
Fiat Chrysler begründete das Problem mit Fehlern von Fahrern, die ihre Wagen nach dem Abstellen verließen, ohne die Automatikschaltung in die Position „Park“ zu bringen. Den NHTSA-Dokumenten nach bestreiten einige Kunden dies jedoch - sie gingen angeblich davon aus, dass der Schalthebel beim Wegrollen in der korrekten Position gewesen sei.

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Airbags defekt: BMW ruft Autos zurück

BMW und die Tochter Rolls-Royce rufen 33.600 Autos mit defekten Airbags in die Werkstatt zurück. Wegen eines Programmierfehlers würden bei einem Frontalzusammenstoß oder Auffahrunfall falsche Daten an den Airbag übermittelt, so dass er mitunter nicht auslöse. Bei einem Unfall in China sei ein Fahrer ums Leben gekommen, sagte ein BMW-Sprecher. Betroffen seien 33.600 BMW 7er, BMW 5er GT und Rolls-Royce Ghost, die zwischen Dezember 2011 und Juni 2012 gebaut wurden. Die meisten seien in China unterwegs, in Deutschland seien 2300 Autos betroffen.

Die Halter würden unverzüglich informiert, der Austausch des Airbag-Sensors in der Werkstatt dauere drei Stunden, sagte der Sprecher. Das Problem habe nichts mit der „Takata-Thematik“ zu tun. Um sofort zu erfahren, ob ihr Fahrzeug betroffen ist, könnten Kunden auch eine BMW-Werkstatt fragen oder ihre Fahrgestellnummer hier im Internet eingeben.

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Toyota - Millionen fehlerhafter Airbags

Toyota ruft weltweit weitere 5,8 Millionen Fahrzeuge wegen möglicher Probleme mit Airbags des Zulieferers Takata zurück. In Europa müssten 1,47 Millionen Autos zurück in die Werkstätten, teilte der japanische Konzern am Mittwoch mit. Allein in Deutschland seien knapp 118.000 Fahrzeuge betroffen. Dabei geht es unter anderem um die Modelle Corolla und Yaris, vorwiegend älterer Baujahre, sagte ein Sprecher. In Japan sollen die Besitzer von rund 1,15 Millionen Fahrzeugen in Werkstätten vorstellig werden. Weltweit haben Autohersteller bereits mehr als 100 Millionen Autos zurückgerufen, um die fehlerhaften Airbags auszutauschen.

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VW und Audi rufen wegen Feuergefahr 281.000 Autos in USA zurück

Volkswagen ruft 281.500 Fahrzeuge in den USA wegen möglicher Brandgefahr zurück. Es geht Fahrzeuge der Marken VW und Audi, wie aus einer Mitteilung des Unternehmens an die Börsenaufsicht vom 7. Oktober hervorgeht. Bei den Fahrzeugen könne in Folge von Lecks Benzin austreten und Feuer ausbrechen. Allerdings seien entsprechende Vorfälle noch nicht berichtet worden. Auch habe es keine Verletzten gegeben.

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Fiat Chrysler ruft fast zwei Millionen Fahrzeuge zurück

Der italienisch-amerikanische Autobauer Fiat Chrysler muss wegen eines Airbag-Defekts weltweit 1,9 Millionen Fahrzeuge in die Werkstätten beordern. Es sei möglich, dass das Luftkissen bei Unfällen nicht ausgelöst werde, teilte das Unternehmen am 15. September (Ortszeit) mit. Betroffen von dem Rückruf seien Modelle der Baujahre 2010 bis 2014. Der Defekt habe nach Kenntnis von Fiat zu drei tödlichen Unfällen geführt. Zudem seien im Zusammenhang mit dem Fehler fünf Personen verletzt worden. In der vergangenen Woche hatte die Opel-Mutter General Motors mitgeteilt, wegen Software-Problemen 4,3 Millionen Fahrzeuge in die Werkstätten beordern zu müssen. Bei Unfällen seien wegen des Defekts in seltenen Fällen die Airbags auf dem Fahrer- und Beifahrersitz nicht ausgelöst worden.

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General Motors ruft über 4 Millionen Fahrzeuge zurück

General Motors ruft wegen eines Defekts an der Airbag-Software weltweit mehr als vier Millionen Fahrzeuge zurück. In seltenen Fällen könne der Bordcomputer in den Testmodus umschalten, erklärte der US-Autobauer am Freitag in Detroit. Die vorderen Airbags würden dann im Fall eines Unfalls nicht auslösen. Auch die Sitzgurte funktionierten möglicherweise nicht. Der Fehler werde mit mindestens einem Todesfall und drei Verletzten in Verbindung gebracht.

GM werde die betroffenen Kunden informieren und die Software kostenfrei aktualisieren, teilte das Unternehmen mit. Der Rückruf der 4,28 Millionen betrifft unter anderem bestimmte Modelle von Buick, Chevrolet und Cadillac der Modelljahre 2014-2017, allein 3,6 Millionen davon in den USA.

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Mazda ruft 2,2 Millionen Fahrzeuge zurück

Mazda ruft wegen Problemen mit der Heckklappe weltweit 2,2 Millionen Fahrzeuge zurück. Die Rostschutzlackierung der Heckklappenaufhängung sei nicht ausreichend, erklärte der japanische Autohersteller am Donnerstag. Im Laufe der Zeit könne daher mit Streusalz vermischtes Wasser dazu führen, dass die Aufhängung bricht und die Heckklappe abfällt. Berichte über Unfälle oder Verletzte lägen jedoch nicht vor.
Der Rückruf betrifft bestimmte Modelle des Kompaktwagens Mazda 3 der Jahrgänge 2010 bis 2013 sowie Vans des Typs Mazda 5 von 2012 bis 2015. Ebenfalls betroffen sind bestimmte Modelle des CX-5 von 2013 bis 2016 und des SUVs CX-3 von 2016. Händler tauschten beide Aufhängungen aus, erklärte Mazda. Kunden erhielten noch im September oder im Oktober nähere Informationen.

Bild: dapd

Doch nicht nur bei den Durchschnittswerten hat das vergangene Jahr neue Negativ-Rekorde gesetzt, auch bei den einzelnen Herstellern wurden noch nie dagewesene Größenordnungen erreicht. Der unrühmliche Spitzenreiter ist, wie zu erwarten, General Motors. Der US-Konzern musste in 84 Rückrufaktionen insgesamt 27 Millionen Fahrzeuge in die Werkstätten beordern – das sind 912 Prozent der GM-Neuzulassungen 2014 oder 40 Prozent aller GM-Fahrzeuge in den USA. Die größten Rückrufe betreffen Zündschlossmängel, die GM für 45 Todesopfer verantwortlich macht, einige Organisationen sprechen von weit mehr als 100 tödlich Verunglückten.

Bratzel führt die hohe Zahl der Rückrufe auf „Trittbrett-Fahrer“ zurück. „Die Massenrückrufe von General Motors haben in der Automobilindustrie im Allgemeinen und in den USA im Besonderen einen noch die dagewesenen „Domino-Effekt“ ausgelöst“, sagt der Professor. „Das Rückrufvolumen und die damit verbundene öffentliche Aufmerksamkeit haben ferner dazu beigetragen, dass fast alle Automobilhersteller im Windschatten von GM eine Prüfung möglicher Qualitätsprobleme bei ähnlichen Fahrzeugkomponenten, aber auch bei anderen Funktionsgruppen vorgenommen haben.“

Defekte Takata-Airbags Lebensretter als tödliche Gefahr

Airbags von Takata haben Zehntausende Leben gerettet – doch auch einige wegen Produktionsfehlern gekostet. Jetzt steht das Unternehmen in der Kritik – nicht nur wegen der großen Nähe zwischen Autobauern und Zulieferern.

von Martin Fritz

Zu diesen Trittbrett-Fahrern gehört Honda, die mit einer Rückrufquote von 577 Prozent auf den zweiten Platz gekommen. Die Japaner hatten in zahlreichen Modellen fehlerhafte Airbags des Zulieferers Takata verbaut, zusammen mit anderen kleineren Rückrufen mussten in den USA 8,9 Millionen Hondas ungeplant in die Werkstatt.

Die Probleme haben zwar erst jetzt zu einem Millionen-Rückruf geführt, bekannt sind sie aber schon länger. Der erste Takata-Airbag in einem Honda explodierte 2004, erst nach drei weiteren Vorfällen kam es 2008 zu einem begrenzten Rückruf. Da die Allianz von Takata und Honda seit 2004 1.729 Vorfälle mit den Airbags den US-Behörden nicht gemeldet hatte, muss Honda jetzt eine Rekordstrafe von 70 Millionen Dollar zahlen.