Superyachten der Autohersteller: Mit Lexus, AMG und Porsche auf hoher See

Luxusyachten sind ein Markt, der auch immer mehr Autohersteller zu interessieren scheint. Nach Aston Martin, Mercedes-AMG, Bugatti, Porsche und Maybach (siehe Bild) verkauft nun auch Lexus eine Superyacht.

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Wer auf einer der neuen Superyachten unterwegs ist, fühlt sich unweigerlich dem Jetset zugehörig. Die Schiffe sind edel ausgestattet, sehr schnell – und sündhaft teuer.

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Die Motivation, weshalb Autobauer Yachten liegt laut Stefan Bratzel, Professor für Automobilwirtschaft an der Fachhochschule der Wirtschaft in Bergisch Gladbach bei Köln, darin, die Marke in einem neuen Umfeld zu zeigen und dadurch eine neue Zielgruppe zu erreichen oder die Marktpositionierung in neuen Bereichen zu verstärken. Im Bereich von Luxusyachten funktioniere diese Positionierung mit Abstrahleffekt auf Autos eher in einem großen Markt wie den USA.

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Der sportliche Mercedes-Ableger AMG arbeitet mit dem Powerboothersteller Cigarette zusammen. Im Februar 2016 zeigte AMG mit Cigarette das Rennboot Team 41´ SD GT3 mit 2200 PS. Damit sind auf Wasser rund 225 km/h möglich. Anfang 2017 präsentierte AMG mit Cigarette die Racing 515 Project ONE, ein rund sechs Tonnen leichtes Speedboot mit zwei Mercury-Rennmotoren und einer Gesamtleistung von 3100 PS. Mit der 41´AMG Carbon Edition stellte AMG 2019 nun das elfte Boot zusammen mit Cigarette vor. Der Rumpf der 41-Fuß-Yacht (12,5 Meter) besteht weitgehend aus Carbon. Vier Mercury Racing 400R Außenbordmotoren erzeugen insgesamt 1600 PS.

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Der britische Autohersteller Aston Martin geht einen anderen Weg. Mit weniger Leistung, dafür mehr britischem Understatement entwarfen die Designer gemeinsam mit Quintessence Yacht die AM37. Das 11,10 Meter (37 Fuß) lange Powerboot setzt wie bei den Fahrzeugen auf edles Holz und Leder, eine sehr hochwertige Verarbeitung und starke Motoren.

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Zwei 370 PS starke Mercury-V8-Dieselmotoren oder zwei 430 PS starke Mercury-V8-Benzinmotoren stehen als Antrieb zur Wahl. Bei der stärkeren AM37 S arbeiten zwei 520-PS-Motoren im Heck. Damit sind immerhin bis zu 50 Knoten (92,6 km/h) möglich.

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Der französische Luxus-Sportwagenhersteller Bugatti kooperiert mit dem Boothersteller Palmer Johnson und erschuf die 20 Meter lange Niniette 66. Das Design lehnt sich an den aktuellen Hypersportwagen Chiron an, wie auch die Materialien: Größtenteils wurde leichtes Carbon verwendet. Das Design mit dem umgekehrten scharfen Bug ist für ein Schiff ungewöhnlich, stellt aber einen direkten Bezug zum Chiron her.

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Das Cockpit beherbergt Whirlpool, Champagnerbar und eine offene Feuerstelle. Unter Deck gibt es drei Kabinen, die mit Leder, Marmor, Holz, Carbon und Bugatti-Logos ausgestattet sind. Durch die beiden MAN-V8-Dieselmotoren mit je 1000 PS fährt das Schiff bis zu 44 Knoten (88 km/h) schnell.

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Auch Rolls-Royce baute Boote. Das Unternehmen Rolls-Royce Holding plc hat aber nichts mit dem Autohersteller Rolls-Royce Motorcars zu tun, sondern arbeitet seit 1998 eigenständig, produziert Triebwerke für Flugzeuge, aber auch Motoren für Boote.

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Das Designstudio F.A. Porsche hat gemeinsam mit dem Yachtbauer Dynamiq die Superyacht Gran Turismo Transatlantic 115 auf Kiel gelegt. Ein Hybridsystem mit drei variablen Geschwindigkeitsgeneratoren soll den Kraftstoffverbrauch senken und dank großer Tanks eine Reichweite von bis zu 3400 Seemeilen (6296 Kilometer) haben. Die Höchstgeschwindigkeit liegt dann bei 21 Knoten (38 km/h).

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Porsche war bei der 35-Meter-Yacht maßgeblich fürs Design zuständig.

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Lexus geht mit Volvo-Penta-Motoren mit mindestens 2100 PS und bis zu 2700 PS aufs Wasser. Bis zu 32 Knoten (60 km/h) schnell fährt die LY 650. Als Boot eines Autoherstellers soll es auch einen optischen Bezug zum Auto herstellen. Die Form von Bug, Deck, Fenster und das Windschild erinnern deshalb an das Design der Lexus-Fahrzeuge, ebenso wie die Materialien und die gedeckten Farben. „Autodesign kann man aber nicht eins zu eins ins Boot übertragen, da wir mit anderen Formen arbeiten“, sagt Yachtdesigner Dan Lenard aus Italien. Die Inneneinrichtung wurde passend für die Yacht entwickelt und gebaut, ohne 90-Grad-Winkel, dafür mit vielen Rundungen. Fünf bis sechs Boote will die Werft pro Jahr bauen.

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Doch die LY 650 soll nicht das einzige Modell bleiben. „Es ist der Anfang, die Design-Blaupause. Wir werden noch weitere Boote in anderen Klassen anfertigen“, sagt Dan Lenard. Nächste Jahr soll ein Sportboot ohne zweite Brücke, der sogenannten Flybridge, auf den Markt kommen.

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