VW-Abgas-Skandal: VW drohen Diesel-Rückkäufe in USA

Weil ein Nachrüsten oft nicht so gut funktioniert wie geplant, muss VW möglicherweise einen Teil der vom Abgas-Skandal betroffenen Fahrzeuge zurückkaufen.

Die lange Liste der Offenbarung

VW Passat US-Version, Modelljahrgang 2016

Die EPA hatte zunächst den Vierzylinder-Motor EA 189 aus den Jahren 2009 bis 2015 im Visier. Volkswagen musste im September 2015 zugegeben, weltweit bis zu elf Millionen Diesel-Fahrzeuge mit einem Computerprogramm ausgestattet zu haben, mit dem Abgaswerte bei Tests manipuliert werden können. Die Software erkennt, ob ein Fahrzeug auf dem Prüfstand ist und regelt die Motorleistung so, dass die Abgasgrenzwerte eingehalten werden.

Im Normalbetrieb auf der Straße wird die Leistung nicht einschränkt. In den USA drohen dem Konzern deshalb Strafen von umgerechnet bis zu 16 Milliarden Euro. Europaweit ruft der Wolfsburger Konzern wegen der Manipulationen 8,5 Millionen Fahrzeuge in die Werkstätten, allein in Deutschland sind es auf Anordnung des Kraftfahrt-Bundesamtes 2,4 Millionen.

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Betroffen: Seat Ibiza (falsche Werte bei CO2-Zertifizierung angegeben)

VW hat erklärt, im Rahmen der laufenden Überprüfungen aller Prozesse und Abläufe bei Dieselmotoren sei aufgefallen, dass bei der CO2-Zertifizierung einiger Fahrzeugmodelle zu niedrige CO2- und damit auch Verbrauchsangaben festgelegt wurden. Betroffen seien überwiegend Fahrzeuge mit Dieselmotoren. Es gehe um den Polo, Golf und Passat, sagte ein Sprecher. Bei Audi seien A1- und A3-Modelle betroffen. Bei Skoda gehe es um den Octavia, bei Seat um den Leon und Ibiza (hier im Bild).

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Auch bei den Benzinern gibt es Probleme, und zwar mit dem CO2

In Rahmen der Abgas-Affäre meldete Volkswagen am 3. November ein neues Problem. Plötzlich ging es nicht mehr nur um überhöhte Stickoxid-Werte bei Dieselantrieben, sondern auch um falsche CO2-Angaben, die neben den Dieseln auch Benziner betreffen.

Bei internen Untersuchungen war festgestellt worden, dass es bei etlichen Motoren auch Unregelmäßigkeiten beim Kohlendioxid-Ausstoß (CO2) gibt. So waren bei der CO2-Zertifizierung einiger Modelle zu niedrige Verbrauchsangaben festgelegt worden. Es gehe um den Polo, Golf (hier im Bild) und Passat, sagte ein Sprecher.

Diese neue, mit weiteren zwei Milliarden Euro wirtschaftlichem Risiko bezifferte Dimension könnte weitere Folgen haben: In Deutschland hängt die Höhe der Kfz-Steuer für jüngere Pkw mit Erstzulassungsdatum ab 1. Juli 2009 auch am CO2-Ausstoß. Durch die Abgas-Manipulationen festgesetzte Kfz-Steuern für betroffene Autos aus dem VW-Konzern könnten somit zu niedrig festgesetzt worden sein.

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Betroffen? Skoda-Modelle online prüfen

Ob das eigene Fahrzeug mit der Abgasschummel-Steuerungssoftware des VW-Konzerns ausgestattet wurde, können Skoda-Kunden online prüfen. Wer unter www.skoda-auto.de die Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) in eine Eingabemaske eingibt, erhält sofort Bescheid. Alternativ dazu kann auch ein Skoda-Händler oder die Kundenbetreuung helfen.

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Skoda Yeti

Weltweit sind bei Skoda rund 1,2 Millionen Fahrzeuge von der Abgas-Thematik betroffen. Es handelt sich um die Modelle mit Drei- oder Vierzylinder-Dieselmotoren des Typs EA 189  mit den Hubräumen 1,2; 1,6 und 2,0 Liter. Die Aggregate wurden u.a. im Yeti (Baujahre 2009 bis 2015) montiert.

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Weltweit sind bei Skoda rund 1,2 Millionen Fahrzeuge von der Abgas-Thematik betroffen

Es handelt sich um die Modelle mit Drei- oder Vierzylinder-Dieselmotoren des Typs EA 189  mit den Hubräumen 1,2; 1,6 und 2,0 Liter. Die Aggregate wurden u.a. im Roomster (Baujahre 2009 bis 2015), hier ganz links im Bild, und im Superb II (Baujahre 2009 bis 2015) montiert.

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Skoda Octavia

Weltweit sind bei Skoda rund 1,2 Millionen Fahrzeuge von der Abgas-Thematik betroffen. Es handelt sich um die Modelle mit Drei- oder Vierzylinder-Dieselmotoren des Typs EA 189  mit den Hubräumen 1,2; 1,6 und 2,0 Liter. Die Aggregate wurden im Fabia II (Baujahr 2009 bis 2014), Roomster (Baujahre 2009 bis 2015), Rapid (Baujahre 2011 bis 2015), Yeti (Baujahre 2009 bis 2015), Octavia II (Baujahre 2009 bis 2013) und Superb II (Baujahre 2009 bis 2015) montiert. Alle Neuwagen, die über die europaweit gültige EU-6-Norm verfügen und alle Fahrzeuge mit Dieselmotoren, die nicht auf dem Typ EA 189 basieren, sind nicht betroffen.

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Volkswagen muss die von dem Abgas-Skandal betroffenen Diesel-Fahrzeuge in den USA womöglich teilweise zurückzukaufen. Die Chefin der kalifornischen Umweltbehörde Carb, Mary Nichols, sagte dem "Handelsblatt" (Freitagausgabe), es sei "ziemlich wahrscheinlich, dass VW wenigstens einen Teil der Flotte von den Besitzern zurückkaufen muss". Denn Erfahrungen mit anderen Herstellern hätten gezeigt, dass ein Nachrüsten der Fahrzeuge oft nicht so gut funktioniere wie geplant.

VW hat zugegeben, in Millionen Diesel-Fahrzeugen eine Software eingesetzt zu haben, mit der Abgastests umgangen wurden, um eine Zulassung der Autos zu bekommen. Der Autobauer muss der kalifornischen Behörde bis Freitag einen Plan für technische Lösungen vorlegen, um den Abgasbetrug zu beenden.

Nichols fordert ein Umweltkonzept, das die zusätzlichen Emissionen der Fahrzeuge ausgleicht. "Was uns im Moment Sorgen macht, ist, dass der Umwelt-Aspekt nicht die Aufmerksamkeit bekommt, die wir uns wünschen würden", sagte sie der Vorabmeldung zufolge. "Ganzseitige Anzeigen in der Zeitung zu schalten und den Kunden 1000 Dollar anzubieten, ist ja nett. Aber das ist noch nicht einmal ansatzweise genug, um das Ausmaß des Schadens zu thematisieren." In den USA bietet VW den von Manipulationen betroffenen Kunden als Zeichen der Wiedergutmachung Einkaufsgutscheine im Wert von je 1000 Dollar an.