Eurowings-Streik: Die vier wichtigsten Fakten

50.000 Eurowings-Passagiere sind vom Streik betroffen. Die Gründe sind kaum nachvollziehbar. Ein Versuch, Übersichtlichkeit in das Possenspiel zu bringen, das sich Eurowings und Ufo auf dem Rücken der Kunden liefern.

Eurowings-Mitarbeiter streiken.

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Die Lufthansa-Tochter Eurowings prüft wegen des 24-Stunden-Streiks am 27. Oktober den Gang vor das Arbeitsgericht. „Wir werden jetzt juristisch untersuchen, wer für diesen Streik Verantwortung trägt und behalten uns entsprechende rechtliche Schritte vor“, sagte ein Sprecher der Deutschen Presse-Agentur.

Mindestens ebenso nötig wäre zudem noch eine Untersuchung, warum eigentlich gestreikt wird. Der geneigte Fluggast verliert langsam aber sicher den Überblick in diesem Wust aus bald 20 angekündigten Ausständen (Angabe ohne Gewähr) und den vielen Parteien von streikenden Piloten, Flugbegleitern, unterschiedlichen Gewerkschaften und Co.

Zu den Fakten: Annulliert wurden rund 380 der mehr als 500 Flüge von Eurowings. Betroffen sind 50.000 Passagiere. Und der heutige Ausstand ist noch lange nicht das Ende. Auch kommende Woche sollten Kunden mit gestrichenen Flügen und geplatzten Reiseplänen rechnen. Die Kabinen-Gewerkschaft Ufo will an zwei Tagen zu weiteren Streiks bei der Lufthansa-Tochter aufrufen, sagte Vorstand Nicoley Baublies. Aber wann genau, das ließ er offen. Die vier wichtigsten Fragen zu Deutschlands verwirrendstem Streik:

Womit die Lufthansa ihr Geld verdient

Konzernumsatz

Umsatz (inklusive interner Umsätze): 32,1 Milliarden Euro

Angaben für 2015

Quelle: CAPA, Unternehmensangaben

Marke Lufthansa

Umsatz (inklusive interner Umsätze): 16 Milliarden Euro

Gewinnmarge (Ebit): 5,4 Prozent

Swiss

Umsatz (inklusive interner Umsätze): 4,5 Milliarden Euro

Gewinnmarge (Ebit): 10,1 Prozent

Austrian

Umsatz (inklusive interner Umsätze): 2,1 Milliarden Euro

Gewinnmarge (Ebit): 2,1 Prozent

Eurowings

Umsatz (inklusive interner Umsätze): 1,9 Milliarden Euro

Gewinnmarge (Ebit): 2,0 Prozent

Fracht

Umsatz (inklusive interner Umsätze): 2,4 Milliarden Euro

Gewinnmarge (Ebit): 0,1 Prozent

Wartung

Umsatz (inklusive interner Umsätze): 5,1 Milliarden Euro

Gewinnmarge (Ebit): 8,8 Prozent

Catering

Umsatz (inklusive interner Umsätze): 3 Milliarden Euro

Gewinnmarge (Ebit): 2,8 Prozent

Sonstige

Umsatz (inklusive interner Umsätze): 2,5 Milliarden Euro

Gewinnmarge (Ebit): -15,2 Prozent

Wer hat zu den Streiks aufgerufen?

Die Gewerkschaft der Flugbegleiter, Ufo, hat zum Streik beim Lufthansa-Billigableger Eurowings (EW) aufgerufen. Betroffen ist aber nicht der ganze Billigbereich. Nachdem ursprünglich nur der relativ kleine Düsseldorfer Ableger und die Flüge ab und nach Hamburg mit 23 Maschinen am Boden bleiben sollten, hat Ufo nachgelegt und hält nun fast den ganzen EW-Verkehr in Europa am Boden – inklusive der noch in der Bemalung von Germanwings betriebenen Verbindungen. Die Langstreckenjets ab Köln hingegen fliegen, weil sie von Sun Express betrieben, die Lufthansa und Turkish Airlines gehört. Auch die EW-Tochter in Österreich fliegt – zumindest derzeit.

Europas größte Billigflieger

Platz 10: Jet 2

Jet 2 ging aus der 1978 gegründeten Channel Express hervor und nahm im Jahr 2013 ihren Flugbetrieb auf. Sie fliegt vor allem Urlaubsdestinationen am Mittelmeer sowie europäische Hauptstädte an. Der britische Billigflieger mit Sitz in Leeds startete im Juli 1846 Mal, verfügte über 345.414 Sitze und flog 516 Strecken.

Quelle: Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt; Ranking auf Grundlage der Starts im Juli 2017

Platz 9: Transavia

Als Transavia Limburg, später Transavia Holland 1965 gegründet, sind die Niederländer mit Sitz in Haarlemmermeer heute eine Tochter von Air France. Die Billig-Airline unterhält noch bis Oktober einen Stützpunkt auf dem Flughafen München. Im Juli wurden von Transavia bei 1961 Starts mit 359.149 Sitzen insgesamt 371 Strecken geflogen.

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Platz 8: Aer Lingus

Die nationale Fluggesellschaft Irlands wurde 1936 noch als Aer Lingus Teoranta gegründet, seit September 2015 ist sie eine Tochter der International Airlines Group (IAG), eine Holding mit Sitz in Madrid. Im Juli starteten die Iren 2181 Mal, bedienten 214 Strecken und verfügten über 328.946 Sitze.

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Platz 7: Wizz Air

2003 gegründet ist die Wizz Air heute die größte Airline Ungarns und die wichtigste Billigfluggesellschaft in Mittel- und Osteuropa. Seit 2015 sind die Aktien der Dachgesellschaft Wizz Air Holdings an der Londoner Börse gelistet. Wizz Air startete im Juli 2017 genau 3346 Mal, flog 1028 Strecken und verfügte über 661.080 Plätze.

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Platz 6: Norwegian Air Shuttle/ Norwegian Air International

Norwegian Air Shuttle, im Außenauftritt schlicht Norwegian, wurde 1993 als Regionalfluggesellschaft gegründet. 2013 gründete die Billig-Airline die Tochter Norwegian Air International für die Durchführung von Langstreckenflügen in die USA und nach Thailand. Die Skandinavier hoben im Juli 4371 Mal ab und bedienten bei einem Angebot von 315.113 Plätzen insgesamt 428 Strecken.

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Platz 5: Flybe

Die als Jersey European Airways 1979 gegründete Fluggesellschaft hat bereits mehrere Umbenennungen hinter sich, 2002 stand dann der Name Flybe fest – das „be“ steht für British European. Größeres Aufsehen erregte die Billig-Airline 2008: Auf der Strecke Norwich – Dublin setzte sie angeblich Schauspieler als bezahlte „Fluggäste“ ein um ein vertraglich vereinbartes Passagierkontingent zu erfüllen. Für Fluggäste egal welcher Motivation standen im Juli 315.113 Plätze zur Verfügung, sie konnten 4371 Mal mit flybe abheben und 428 Strecken fliegen. Dass die Airline um Juni 2017 eine begonnene Expansion aufgrund von wirtschaftlichen Verlusten stoppte, macht sich auch im Ranking bemerkbar: Sie rutschte im Vergleich zum Januar 2017 vom dritten auf den fünften Platz ab.

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Platz 4: Eurowings/Germanwings

Die beiden Lufthansa-Töchter Germanwings und Eurowings fliegen seit 2015 nur noch unter der Marke Eurowings. Eurowings fliegt vor allem Ziele in Deutschland und Europa an. Im Juli 2017 nahm die Fluggesellschaft eine neue Langstreckenverbindung nach Namibia auf. Die Airline ist mit einem Marktanteil von 52 Prozent derzeit der größte Anbieter in Deutschland - und will mit der geplanten Übernahme von Teilen der Air-Berlin-Flotte noch weiter wachsen. Im Juli starteten die German- und Eurowings-Maschinen 4388 Mal, boten 662.473 Plätze an und flogen 1006 Strecken.

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Und warum wird laut Ufo gestreikt?

Wer das wissen will, muss sich die nicht immer ganz klaren Meldungen der Gewerkschaft schon genauer durchlesen und darf keine verpassen. Noch Mittwochmorgen ging es vor allem um Gehälter und Altersversorgung sowie zu verhindern, dass Eurowings immer mehr Flüge von den deutschen Töchtern hin in ausländische Gesellschaften verlegt, weil das Lohnkosten spart. Hier wollte Lufthansa aus Sicht der Gewerkschaft hinter bereits gemachte Zusagen zurückgehen. Dann hätte Ufo wohl nur gut ein Viertel der Flotte bestreiken können.

Das änderte sich Mittwoch im Laufe des Nachmittags. Dann meldete Ufo: „Nachdem auch in dem (…) letzten Verhandlungstermin keine Annäherung der Vorstellungen zu einer Teilzeitregelung erzielt werden konnte, musste die Ufo das Scheitern der Verhandlungen konstatieren.“ Auf das Forderungspaket wäre Eurowings nicht eingegangen, mehrere Termine fielen ersatzlos aus und das Angebot zu Teilzeiten ließe keine Entlastung und Vereinbarkeit von Beruf und Familie zu.