Vom Prügelknaben zum Präsidenten-Liebling?

Nachdem US-Präsident Trump Boeing anfangs heftig angegriffen hatte, profitierte der Flugzeugriese zuletzt von dessen Entscheidungen. Das dicke Ende könnte aber für den Airbus-Rivalen noch kommen.

Boeing: Der US-Flugzeugbauer und Präsident Trump führen wieder eine versöhnliche Beziehung.

Bild:  REUTERS

Eine scharfe Twitter-Attacke sorgte zunächst für Verstimmung, doch derzeit sieht Boeing wie ein großer Gewinner der Präsidentschaft Donald Trumps aus. Der Luftfahrtriese soll von einer satten Erhöhung des Verteidigungsetats profitieren, zudem verspricht Trump niedrigere Steuern, lockerere Umweltauflagen sowie kräftige Investitionen in die Airport-Infrastruktur und Rückendeckung im Wettkampf mit ausländischen Konkurrenten. Das verschafft dem Airbus-Rivalen Oberwasser - allerdings könnte es mit Trump noch ungemütlich werden.

Wie gut man sich momentan versteht, zeigte sich im Februar beim Trump-Besuch eines Boeing-Werks im US-Bundesstaat South Carolina. Der Konzern hatte dort stolz eine neue Variante des Langstreckenjets 787 „Dreamliner“ vorgestellt. „Ich muss schon sagen: Das ist ein schönes Flugzeug“, schwärmte der Präsident vor der Belegschaft. Zum krönenden Abschluss seiner Rede verkündete er: „Gott segne Boeing!“. Konzernchef Dennis Muilenberg strahlte bis über beide Ohren.

Das Verhältnis war nicht immer so gut. Noch vor seinem Amtsantritt hatte Trump dem Unternehmen in scharfem Ton Wucherpreise bei Regierungsaufträgen vorgeworfen. „Boeing baut eine brandneue 747 Air Force One für künftige Präsidenten, aber die Kosten sind außer Kontrolle, mehr als vier Milliarden Dollar. Abbestellen!“, polterte er über den Kurznachrichtendienst Twitter und ließ den Aktienkurs des Branchenschwergewichts damit kurzzeitig absacken.

Die größten Flugzeugbauer und -zulieferer

Platz 1

Name: Boeing

Umsatz 2013: 86,6 Milliarden US-Dollar

Quelle: CNNMoney / Statista

Platz 2

Name: Airbus Group
Umsatz 2013: 78,7 Milliarden US-Dollar

Platz 3

Name: United Technologies
Umsatz 2013: 62,9 Milliarden US-Dollar

Platz 4

Name: China North Industries (Noricon)
Umsatz 2013: 62,6 Milliarden US-Dollar

Platz 5

Name: China South Industries (CSGC)
Umsatz 2013: 58,8 Milliarden US-Dollar

Platz 6

Name: Aviation Industry Corp. of China (AVIC)
Umsatz 2013: 58,8 Milliarden US-Dollar

Platz 7

Name: Lockheed Martin
Umsatz 2013: 45,5 Milliarden US-Dollar

Platz 8

Name: General Dynamics
Umsatz 2013: 31,2 Milliarden US-Dollar

Platz 9

Name: Onex
Umsatz 2013: 29,6 Milliarden US-Dollar

Platz 10

Name: BAE Systems
Umsatz 2013: 26,4 Milliarden US-Dollar

Die Hintergründe des Angriffs bleiben diffus. Boeing hatte zwar den Auftrag für einen Plan zum Bau zweier neuer Präsidentenmaschinen erhalten. Dabei ging es dem Konzern zufolge aber erstmal nur um einen Anfangsvertrag über rund 170 Millionen Dollar. Nach einem Treffen mit Boeing-Chef Muilenberg behauptete Trump im Februar: „Wir haben den Preis um über eine Milliarde Dollar heruntergebracht.“ Ein Sprecher der Air Force wollte einen solchen Deal gegenüber US-Medien aber nicht bestätigen und sagte, er wisse nicht, wovon Trump geredet habe.

Für Boeing fällt der Bau der „Air Force One“ bei einem Jahresumsatz von 95 Milliarden Dollar ohnehin nicht sonderlich ins Gewicht. Die fliegende Hightech-Festung für US-Präsidenten ist aus Konzernsicht aber ein wichtiges Prestige-Projekt, das die Tür zu höher dotierten und lukrativeren Staatsaufträgen öffnet. Wirkliche Alternativen gibt es bei der Präsidentenmaschine zudem ohnehin nicht, da der europäische Boeing-Rivale Airbus aus nationalen Sicherheitsinteressen nicht in Frage kommt.

Trump ist für Boeing zweischneidiges Schwert

Auffällig ist indes, wie harmonisch es seit dem „Abbestellen!“-Tweet zwischen Boeing und der Regierung zugeht. Am letzten Mittwoch orderte das Pentagon für 3,4 Milliarden Dollar Apache-Kampfhubschrauber. Am Donnerstag nominierte Trump Boeing-Manager Patrick Shanahan als stellvertretenden Verteidigungsminister. Wenig später forderte das Weiße Haus eine sofortige Erhöhung der Verteidigungsausgaben um 30 Milliarden Dollar - mehr als die Hälfte davon sollen in neue Rüstungsgüter gesteckt werden. Einer der größten Profiteure: Boeing.

An der Börse sind die Aktien des Flugzeugbauers gefragt: Seit Anfang des Jahres hat der Kurs um rund 15 Prozent zugelegt. Nicht zuletzt dank Trumps Wirtschaftspolitik ist der Ausblick gut. „Die größten Chancen für Boeing hängen mit Steuerreform und Wachstumsprogramm zusammen“, meinen die Analysten der Investmentbank Morgan Stanley. Im besten Fall könnten geringere Steuern in Kombination mit einem staatlichen Konjunkturpaket und höheren Verteidigungsausgaben den Aktienkurs von zuletzt rund 180 bis auf 250 Dollar klettern lassen.

Allerdings gibt es für Boeing auch eine Kehrseite der Trump-Medaille. Denn dessen Ablehnung von Freihandel und seine Drohung, Unternehmen mit Strafzöllen auf Importe zur Produktion in den USA zu verdonnern, sind für den Konzern ein erhebliches Risiko. Boeing hat nicht nur eine globale Zuliefererstruktur, sondern auch massive Geschäftsinteressen in Ländern wie China und Iran, die Trump auf dem Kieker hat. Mit Teheran hat der Konzern im Dezember einen Deal für 80 Flieger im Wert von 16,6 Milliarden Dollar geschlossen, der bei neuen Iran-Sanktionen in Gefahr geraten könnte.

Die größten Zulieferer der Luftfahrt

Platz 10: Spirit Aerosystems

Das Jahr 2015 war für den US-Flugzeugrumpf-Hersteller ein gutes Jahr. Zwar sank der Umsatz im Vergleich zum Vorjahr um knapp zwei Prozent auf 6,6 Milliarden Dollar. Der Gewinn legte allerdings einen unglaublichen Sprung auf 863 Millionen Dollar hin, was einem Plus von 144 Prozent entspricht. Die wichtigsten Kunden von Spirit sind die beiden „big player“ der Flugzeugbranche: Boeing und Airbus.

Quelle: Flightglobal

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Platz 9: Precision Castparts

Das Gießereiunternehmen PCC ist seit Januar 2016 ein Teil der US-amerikanischen Holdinggesellschaft Berkshire Hathaway, der der Großinvestor und Multimilliardär Warren Buffet vorsitzt. Der Umsatz von Precision Castparts beläuft sich für das Jahr 2015 auf rund 6,9 Milliarden Dollar. Fast 70 Prozent davon werden in der Flugzeugbranche erwirtschaftet. Der US-Konzern führt allerdings noch eine andere Rangliste an, über die das Unternehmen aus Portland gewiss lieber schweigt: Der Toxic 100 Index gibt die 100 größten Luftverschmutzer in den USA an – PCC steht mit meilenweitem Abstand an der Spitze.

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Platz 8: Mitsubishi

Mitsubishi steht für viel mehr als nur die bekannten Automodelle. Die japanische Marke steht für weit über zweihundert von einander unabhängige Konzerne, Unternehmen, Stiftungen und andere Organisationen. Darunter findet sich auch die Mitsubishi Aircraft Corporation, die zu einem Großteil (64 Prozent) zu Mitsubishi Heavy Industries gehört. Neben dem Bau eines eigenen, für den Regionalverkehr genutzten Flugzeugs, sind die Japaner weiterhin einer der Hauptlieferanten von Boeing und stellen beispielsweise die Tragflächen der Boeing 787 her. Der Umsatz beläuft sich auf 8,5 Milliarden Dollar.

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Platz 7: Textron

In der Flugbranche ist der US-amerikanische Mischkonzern Textron stark verankert. Neben Hubschrauber- (Bell Helicopter) und Flugzeug-Herstellern (Cessna) gehören unter anderem auch Lycoming und Textron Systems zum Konzern, die respektive für die Herstellung von Flugmotoren und Avionik – ein allgemein gültiger Begriff für Flugzeugelektronik – verantwortlich sind. Im Vergleich zum Vorjahr sank der Umsatz 2015 zwar um knapp sechs Prozent auf rund 9,8 Milliarden Dollar, der Gewinn ging nichtsdestotrotz leicht nach oben – plus zwei Prozent auf 929 Millionen Dollar.

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Platz 6: L3 Technologies (ehemals L-3 Communications)

Das US-Unternehmen aus New York stellt neben sicheren Kommunikationssystemen und Produkten auch Instrumente für die Navigation, die in Raumfahrt und Flugwesen eingesetzt werden. Eines der vielen Tochterunternehmen – L3 Communications Security and Detection Systems – sorgte als Hersteller von Körperscannern vor wenigen Jahren in Deutschland für Aufsehen. Seit 2010 werden solche Scanner am Hamburger Flughafen getestet. Anfang Dezember 2016 gab das Unternehmen die Umbenennung in L3 Technologies bekannt, die mit dem Jahreswechsel in Kraft trat. Der Umsatz belief sich 2015 auf 10,5 Milliarden Dollar.

Foto: L3com

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Platz 5: Honeywell

Auch der klassische US-Mischkonzern ist einer der Hauptlieferanten für Airbus und Boeing und stellt verschiedenste Flugzeugteile her – unter anderem auch Triebwerke für Businessjets. Die 12,3 Milliarden Dollar Umsatz werden allerdings auch durch die NASA ermöglicht. Die Raumfahrtbehörde bezieht unterschiedliche Systeme meist von der Sparte Honeywell Aerospace.

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Platz 4: Rolls-Royce

Der Rolls-Royce unter den Triebwerkherstellern ist Rolls-Royce selbst. Neben den luxuriösen Automobilen ist die Rolls-Royce plc für die Herstellung von Triebwerken und Komponenten bekannt, die sowohl in der zivilen als auch militärischen Luftfahrt verwendet werden. Falcon, Griffon, Merlin – die Namen der verschiedenen Kolbentriebwerke des britischen Unternehmens sind vielfältig. Der Konzern konnte im Jahr 2015 rund 13,7 Milliarden Dollar umsetzen.

Bild: REUTERS

Was Boeing bei einem Handelskrieg mit China drohen würde, machte Peking bereits im November klar. Sollte Trump Strafzölle erheben und China als „Währungsmanipulator“ brandmarken, werde die Reaktion nach dem Motto „Auge um Auge, Zahn um Zahn“ ausfallen, hieß es in einem Leitartikel des von Chinas Regierung kontrolliertem Parteiblatt „Global Times“. Und weiter: „Eine Menge von Boeing-Bestellungen wird durch Airbus ersetzt“. Das täte weh: Alleine 2016 hat der US-Konzern Flugzeuge für über elf Milliarden Dollar nach China geliefert.