Das neue Airbus-Modell A320neo hilft der Lufthansa im Kampf gegen die Billigflieger stärker als erwartet. Grund ist die höhere Effizienz des Mittelstreckenjet, den die Lufthansa als erste Airline nutzt. „Damit fliegen wir pro Sitz sogar fast ein Viertel günstiger als bisher“, sagte Lufthansa-Chef Carsten Spohr der WirtschaftsWoche. Grund ist vor allem der niedrigere Spritverbrauch. „Nach den ersten Flügen können wir erkennen: Die Ersparnis liegt bei bis zu 17 Prozent“, berichtet Spohr.
Als Lufthansa die Flieger im Jahr 2011 bestellte, sollten sie im Betrieb 15 Prozent günstiger als heutige Maschinen sein. Das spart pro Jahr bis 180.000 Liter Kerosin gegenüber der ursprünglichen Planung. Dazu drückt die Lufthansa den Verbrauch pro Passagiere noch durch eine neue Inneneinrichtung. Weil die Airline Toiletten und Küche an die Rückwand der Kabine gedrückt hat, ist nun Platz für zwei Sitzreihen mehr.
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