Quartalszahlen: Ryanair spürt deutlichen Gegenwind

Der irische Billigflieger Ryanair hat im ersten Quartal 2012 einen herben Gewinnrückgang erlitten. Vor allem die Kerosin-Ausgaben sollen schuld daran sein. Konkurrent Easyjet steht besser da.

Die größten Billig-Flieger Europas

Mit einer eigenen Billigfluglinie will die größte Airline Russlands nach finanziellen Turbulenzen 2014 wieder durchstarten. Für den umkämpften russischen Flugmarkt sind die Pläne von Marktführer Aeroflot eine Revolution.

Dobroljot - zu Deutsch: guter Flug - heißt die neue Airline, die sich der vom Kreml kontrollierte Konzern allein in den ersten beiden Jahren rund 100 Millionen US-Dollar kosten lässt.

„Nur ein großer Player wie Aeroflot ist in der Lage, mit Macht von Null ein Unternehmen aufzubauen“, sagt der Flugexperte Roman Gussarow der Zeitung „Iswestija“. Das Ziel: Die meist hohen Preise für Flugreisen im größten Land der Erde sollen um bis zu 40 Prozent sinken. Derzeit kosten Inlandsflüge oft deutlich mehr als vergleichbare Auslandsstrecken. Vorbild für die Pläne von Aeroflot-Chef Witali Saweljew ist der irische Billigflieger Ryanair. Wie bei anderen Linien sollen Gepäckaufgabe und Essen nur gegen hohe Aufschläge möglich sein. „Schnell, angenehm, günstig“ - so wirbt Dobroljot bereits im Internet. Schon ab Mitte 2014 will die neue Airline abheben, zunächst mit acht modernen Boeing 737-800. Später soll die Flotte auf 40 Maschinen wachsen. Als erstes stehen einige beliebte Ziele im westlichen Teil des Riesenreichs auf dem Flugplan wie die Touristenmetropole St. Petersburg oder die Millionenstadt Jekaterinburg. Tickets sind aber noch nicht zu kaufen.

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Wer hat die meisten Starts pro Woche?

Platz 10: Air Baltic

Die lettische Fluggesellschaft fliegt ab Ende März bis zu dreimal täglich von München nach Riga und das ab 66 Euro. Air Baltic mit Sitz in Riga wurde 1995 gegründet. 2010 transportierte sie rund drei Millionen Fluggäste. Mit etwa über 1.200 Starts wöchentlich (im Juli 2011) liegt sie knapp hinter einer großen deutschen Billiglinie.

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Platz 9: German Wings

Auf etwa 1.500 Starts pro Juliwoche bringt es German Wings, das Tochterunternehmen der deutschen Qualitäts-Airline Lufthansa. Mehr als 7,7 Millionen Passagiere flogen im vergangenen Jahr mit der Billigtochter, die jetzt auch vermehrt um die Gunst der Geschäftsreisenden buhlt. Dennoch liegt sie im europäischen Vergleich nur auf Platz 9 und wird überflügelt von….

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Platz 8: Wizz

… der ungarischen Airline Wizz. Mehr als 1.500 Mal wöchentlich starten die Flieger von Wizz im Juli. Unter anderem von Hamburg nach Kiew und von Dortmund nach Budapest an. 37 Flugzeuge bilden die Flotte, 66 Routen quer durch ganz Europa sind im Angebot.

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Platz 7: Aer Lingus

1.800 Mal pro Juliwoche starten Passagiere mit Air Lingus. Gemeinsam mit den Partnern United Airlines, British Airway und KLM bietet sie Routen von Irland bis nach Nord Amerika an. Die staatliche Airline mit Hauptsitz in Dublin gibt es bereits seit 1936. Seit Oktober 2006 ist das Unternehmen an der Londoner Börse notiert. Der Jahresumsatz lag 2010 bei 1,2 Millionen Euro.

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Platz 6: Norwegian Air Shuttle

2.300 Mal pro Woche starten die Flieger der Airline mit Sitz in Bærum-Fornebu im Sommer 2011. Das Unternehmen, das kurz Norwegian genannt wird, existiert seit 1993, im September 2002 startete man mit dem Billigflug-Konzept. Kürzlich orderte die Airline 222 neue Passagierflieger bei Boeing und Airbus. Mit einem Listenpreis von 16,7 Milliarden Euro ist das bist dato einer der größten Aufträge in der Geschichte der Luftfahrt.

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Platz 5: Vueling

Die spanische Fluggesellschaft Vueling machte innerhalb eines halben Jahres im Ranking zwei Plätze gut. Im Sommer startet sie wöchentlich über 2.300 Mal. Die Flotte umfasst derzeit 48 Passagierflieger. Vueling bietet derzeit 65 Reiseziele in Spanien, Europa und Nordafrika an. Für die Strecke Amsterdam-Barcelona werben die Spanier mit einem Kampfpreis von 39 Euro. Auf der Website gibt sich Vueling selbstbewusst: „Wir wissen, dass man sich nicht zu sehr selbst loben sollte, aber wir sind der Meinung, dass wir die innovativste und dynamischste Fluggesellschaft Europas sind. Und wir geben unser Bestes, um das zu beweisen.“

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Hohe Treibstoffpreise haben dem irischen Billigflieger Ryanair einen Gewinneinbruch eingebrockt. Im ersten Geschäftsquartal (bis Ende Juni) schrumpfte der Überschuss unter dem Strich um 29 Prozent auf 99 Millionen Euro, teilte die Fluggesellschaft am Montag in Dublin mit.

Der Umsatz bei Europas größtem Billigflieger legte aber um elf Prozent auf 1,3 Milliarden Euro zu. Dies konnte die höheren Belastungen nur zum Teil ausgleichen. Konzernchef Michael O'Leary hatte bereits im Mai angekündigt, dass der Gewinn im laufenden Geschäftsjahr 2012/2013 (bis Ende März) voraussichtlich zurückgehen werde.

„Unser Ausblick für das laufende Jahr bleibt verhalten“, sagte O'Leary. Der Manager rechnet weiterhin damit, dass der um Sondereinflüsse bereinigte Überschuss im Geschäftsjahr 2012/2013 auf 400 bis 440 Millionen Euro sinkt.

Die Gesellschaft könne die Ticketpreise kaum so stark anheben, dass sie die steigenden Ausgaben für Kerosin decken, hatte das Management argumentiert. Im Geschäftsjahr 2011/2012 hatte das Unternehmen seinen Gewinn dank eines Sondererlöses aus dem Ticketverkauf um die Hälfte gesteigert. Mit 560,4 Millionen Euro Gewinn erzielte man den höchsten Wert in der 27-jährigen Geschichte des Unternehmens.Auch ohne Sondereffekte war der Überschuss noch um ein Viertel auf 503 Millionen Euro gestiegen.

Wenn der Jet zum Walfisch wird

Condor und Tigerente

Seit dem Sommer 2013 fliegt diese Boeing 767-300 für Spendenzwecke mit Motiven des Kinderbuchautors Janosch. Tigerente, Tiger und Bär sollen auf die Initiative „Ein Herz für Kinder“ aufmerksam machen.

Bild: Sebastian Dahmer

Boeing 737 mit Adler

Die US-amerikanische Southwest Airlines zeigte mit dieser Bemalung auf einer Boeing 737-700 Nationalstolz. Mit einem kämpferischen Adler mit US-Emblem fliegt die Maschine "Illinois" kreuz und quer durch Vereinigten Staaten. Southwest Airlines ist die größte Billigfluggesellschaft des Landes – und hat offenbar ein Faible für knallbunte Flieger...

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Der Sunshine-State-Flieger

Dem Sonnenstaat Florida widmet Southwest ebenfalls eine eigene Maschine. Das Gemälde zeigt die Geschichte der Entdeckung Floridas. Doch damit nicht genug...

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Der Wal am Himmel

Mit dem „Shamu-Flugzeug“ ehrte Southwest Airlines das tonnenschwere Maskottchen von San Diego: Orka-Wal "Shamu" ist die Hauptattraktion des Sea-World-Parks der südkalifornischen Stadt.

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Alaskas Boeing 737

Viel Liebe fürs Vaterland zeigt auch Alaska Airlines. Seit 2009 hebt die "Spirit of Alaska Statehood" ab. Die Motive stammen unter anderem von der 16-jährigen Schülerin Hannah Hamberg – Siegerin eines Design-Wettbewerbs, mit dem das 50-jährige Bestehen des Staats Alaska gefeiert wurde. Die Boeing 737-400 zeigt neben Walen, Bären und dem Slogan "We're all pulling together." ("Wir stehen alle zusammen") einen Schlittenhund und ein Kanu der Ureinwohner Alaskas.

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Zauberhafter Wunsch-Flieger

Der Flaschengeist Genie aus dem Disney-Film „Aladdin“ ziert seit 2006 den Flieger “Spirit of Make-A-Wish” der Alaska Airlines. Die Fluglinie kooperiert mit der Stiftung Make-A-Wish und den Disneyland Resorts. Der märchenhafte Flieger hat einen ernsten Hintergrund. "Make-A-Wish" erfüllt lebensbedrohlich kranken Kindern ihre Wünsche.

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Das Zeichen für die Rugby-Stars

Die „All Blacks“ begeistern in Neuseeland die Massen: Die Rugby-Union-Nationalmannschaft ist Rekordsieger und amtierender Weltmeister. Grund genug für New Zealand Airlines einen Flieger in "All Blacks"-Bemalung aufsteigen zu lassen. 14 Lackierer arbeiteten eine volle Woche in 24-Stunden-Schichten an dem neuen Anstrich. 700 Liter waren nötig bis der silberne Farn - in Symbol Neuseelands und Teil des Wappens der Rugby-Stars - auf schwarzem Grund erstrahlte.

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Rivale Easyjet profitierte vom Regensommer

„Die Sparprogramme schlagen voll durch. Es ist einfach weniger Geld da“, sagte Ryanair-Finanzchef Howard Millar am Montag anlässlich der Vorlage der Bilanz zum ersten Geschäftsquartal. „Es gibt keine besonders schlechten oder guten Aspekte“.

Der Easyjet -Rivale wies einen Gewinnrückgang für die drei Monate per Ende Juni um 29 Prozent auf 99 Millionen Euro aus. Analysten hatten im Schnitt mit einen Nettogewinn von 123 Millionen Euro gerechnet. Als Grund für die schwächeren Geschäfte machte die Fluggesellschaft einen Mix aus rezessionsgeplagten Konsumenten aber auch höheren Ölpreisen aus. Die Ticketpreise legten im Schnitt um vier Prozent zu, wie die Fluggesellschaft mitteilte.

Besser lief es beim Rivalen Easyjet: Der Billigflieger konnte vom schlechten Wetter in Großbritannien profitieren. Dort entflohen besonders viele Sonnenhungrige mit Easyjet dem heimischen Regensommer. Der Umsatz kletterte daher um gut zehn Prozent.