Valley Talk: Die gefährliche Debatte um den Dreamliner

Boeings Probleme mit dem High- Tech-Jet Dreamliner entfachen die riskante Diskussion über den Wert externer Innovationen von Neuem.

Japanische Ermittler haben die Ursachen für undichte Treibstoffstellen und andere Probleme der Boeing identifiziert, untersuchen aber immer noch das ernstere Batterieproblem, das einen Notlandung im Januar erzwang und die weltweite Erdung der Düsenflugzeuge zur Folge hatte . Das Transportministerium gab am Freitag, dem 22. Feb, die Ergebnisse seiner Untersuchung über die Probleme frei, die mit 787 Dreamliner-Düsenflugzeugen im Januar auftraten.

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Ein Traum sollte die 787, Boeings superfortschrittliches, treibstoffsparendes Flugzeug mit dem Beinamen Dreamliner, werden. Stattdessen entwickelt sich der High-Tech-Jet eher zum Albtraum für den Flugzeugbauer. Das jüngste Startverbot der 50 ausgelieferten Maschinen wegen entflammbarer Lithium-Ionen-Batteriepacks ist nur das letzte in einer Reihe von Problemen.

Der Langstreckenflieger, der vor allem dank des Rumpfs aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff weniger Sprit verbraucht als Boeings angejahrter Bestseller 767, liegt Jahre hinter dem Plan. Schon 2008 sollte ausgeliefert werden, was zuerst Probleme mit der Bordelektronik vereitelten.

US-Medien Dreamliner könnte im April wieder starten

Am Freitag will Boeing laut US-Medien den Behörden Reparaturvorschläge unterbreiten. Es kann aber noch dauern, bis der "Dreamliner" wieder in die Luft geht. Boeing und die zuständigen Behörden halten sich bedeckt.

Und nach dem Batteriedesaster müssen sich Boeing-Entwickler derzeit zähneknirschend Ratschläge von außen gefallen lassen. Etwa vom Elektroautohersteller Tesla Motors aus dem Silicon Valley, dessen Chef Elon Musk empfiehlt, die Batteriezellen weniger dicht zu packen, damit sie stärker von der Luft gekühlt werden können.

Wie schnell Boeing eine Lösung findet, ist unklar. Konkurrent Airbus verzichtet lieber auf Lithium-Ionen-Akkus und setzt auf die bewährte, aber umweltschädlichere Nickel-Cadmium-Variante. Was bleibt, ist der Imageschaden. Und die Gefahr, dass sich selbst bei einer praktikablen Lösung der Gedanke bei den Passagieren festsetzt, dass es sich bei dem Dreamliner um ein unsicheres Flugzeug handelt. Verschwörungstheorien sind schwer auszumerzen.

Aus Dreamliner-Batterien steigt Rauch auf

14. Januar 2014

Und wieder qualmen die Batterien des Superfliegers. In Tokio wurde in einer Maschine der Japan Airlines während der Vorbereitungen auf den Flug Rauch entdeckt. Ursache sind wohl einmal mehr die acht Batteriezellen. Die nach den massiven Problemen vorgenommenen Verbesserungen verhinderten aber wohl ein Ausbreiten des Problems. Passagiere waren noch keine an Bord. Anfang des vergangenen Jahres hatte es wegen gravierender Probleme mit Batteriezellen ein Flugverbot für das Modell gegeben. Die Boeing-Aktie erholte sich zuletzt etwas von ihren frühen Verlusten von mehr als zwei Prozent, führte aber immer noch die Verlierer-Liste im Dow Jones mit einem Abschlag von gut einem Prozent an.

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23. November 2013

Die japanische Fluggesellschaft Japan Airlines (JAL) ersetzt 787-Dreamliner nach einer Boeing-Warnung vor Eisbildung auf zwei Strecken durch andere Maschinen. Der US-Flugzeugbauer hatte seine Kunden über ein Problem mit der Bildung von Eiskristallen in Triebwerken informiert, die - wie bei einem Teil der 787-Dreamliner - von General Electric (GE) hergestellt sind. Maschinen, die mit diesen Triebwerken ausgerüstet seien, sollten sich daher bei Flügen in großer Höhe von Gewittern fernhalten, die eine solche Kristallbildung begünstigen könnten, zitierte Bloomberg aus einer Boeing-Erklärung. JAL entschied sich vorsichtshalber, vorläufig auf den Strecken von Tokio nach Neu Delhi sowie Singapur auf Dreamliner zu verzichten.

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4. November 2013

Schon wieder gibt es Probleme bei Boeings Flaggschiff - diesmal riss eine Windschutzscheibe und ein Bremssystem sendete einen falschen Alarm. Der Flug von London ins indische Delhi am Montag habe wegen blinkender Warnleuchten in der Boeing 787 notlanden müssen, sagte eine Sprecherin der betroffenen Fluggesellschaft Air India. Doch tatsächlich seien die Bremsen des Langstreckenfliegers in Ordnung gewesen. Am Tag zuvor war ein Riss in einer Windschutzscheibe eines Dreamliners der gleichen Fluggesellschaft entdeckt worden. Ein Ersatzglas sei zum Landeflughafen in Melbourne in Australien gebracht worden, sagte die Sprecherin weiter.

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16. Oktober

Eine Boeing 787 hat in Indien während des Flugs von Delhi nach Bangalore unbemerkt eine Rumpfplatte verloren, wie jetzt bekannt wurde. Die Zeitung „Mumbai Mirror“ berichtete, nach der Landung am Samstag habe ein drei Quadratmeter großes Loch zwischen dem Fahrgestell im Rumpf geklafft. Die Piloten und 148 Passagiere hätten nichts bemerkt. Erst als das Flugzeug für den nächsten Start vorbereitet wurde, sei der Schaden aufgefallen. Und trotz einer groß angelegten Suchaktion habe die Platte zunächst weder an der Startbahn in Delhi noch an der Landebahn in Bangalore gefunden werden können. „Eine herausfallende Platte ist bedenklich“, zitiert die Zeitung „Bangalore Mirror“ den Flugexperten Vipul Saxena. Die Stabilität des Flugzeugs könnte dadurch beeinträchtigt werden. Laut den Berichten hätten sich die Nieten gelöst, deswegen sei die Platte wahrscheinlich während des Flugs abgefallen. Im Innenraum habe es keine Beschädigung gegeben. Die indische Flugaufsichtsbehörde ordnete eine Untersuchung des Vorfalls an.

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10. Oktober

Wegen einer defekten Toilettenspülung hat eine Boeing 787 auf dem Flug von Moskau nach Tokio umdrehen müssen. Wie die Fluggesellschaft Japan Airlines (JAL) bekanntgab, hob der Dreamliner mit 151 Passagieren und Besatzungsmitgliedern an Bord am späten Vorabend in Moskau ab. Rund 2200 Kilometer nordöstlich der russischen Hauptstadt seien dann die Probleme mit den Toiletten und auch mit Heizgeräten für die Speisen entdeckt worden. Daraufhin kehrte die Maschine wieder um. Ursache für die Probleme sei wohl das Elektrizitätssystem. Ein Zusammenhang mit den Batterien des Flugzeuges gebe es aber nicht.

Eine weiterer Dreamliner von JAL musste am selben Tag schon bald nach dem Start zum kalifornischen Flughafen San Diego International Airport zurückkehren, weil ein Alarmsignal einen Ausfall der Enteisungsanlage an den rechten Triebwerken angezeigt hatte.

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29. September

Ein Dreamliner der polnischen Airlines LOT musste auf dem Weg von Toronto nach Warschau einen außerplanmäßigen Stop in Island einlegen. Die Maschine landete in Reykjavik, nachdem Norwegen das Durchqueren seines Luftraums untersagt hatte, weil die Maschine Probleme mit dem Identifikationssystem hatte. Dieses System sendet Informationen an die Fluglotsen, die den Luftverkehrsraum überwachen. LOT musste die gestrandeten Passagiere mit zwei anderen Flugzeugen weitertransportieren. Die polnische Airline hat fünf Dreamliner in Betrieb. Wegen des monatelangen Verzögerungen und anhaltenden Probleme ist die Airline bereits in Gesprächen mit Boeing über Kompensationszahlungen. Jeder Ausfalltag kostet die Polen 50.000 Dollar.

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6. September

Für den Billigflieger Norwegian sind mit dem Dreamliner aller schlechten Dinge vier. Der Discounter aus Oslo musste am Wochenende seine Boeing 787 am Boden lassen. Schuld waren abermals Probleme mit einer Hydraulik-Pumpe. Wegen ähnlicher Schwierigkeiten durfte der Dreamliner in New York kürzlich nur mit weniger Gewicht starten und musste 70 Passagiere am Boden lassen. Zwei Woche zuvor saßen zwei weitere Maschinen des Leichtbaufliegers wegen Problemen mit der Elektrik tagelang in Oslo und Stockholm fest.

Einen Unterschied gibt es es freilich: Erstmals fordert Norwegian offen eine Entschädigung vom Hersteller Boeing. „Wir haben noch nicht alles zu Ende gerechnet“, kommentiert der Sprecher den Schaden. „Aber wir erwarten, dass Boeing seinen Anteil daran trägt.“ Die geringe Zuverlässigkeit des Fliegers sei einfach nicht akzeptabel.

Foto: Norwegian

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Gefährliche Debatte

Weniger prominent, aber nicht minder gefährlich ist aber auch die wieder aufflammende Debatte um die Strategie bei Entwicklung und Bau des Dreamliners – und die Rolle von Outsourcing. Denn um schneller zu sein, die Erfahrung von Zulieferern auszuschöpfen und Kapital zu sparen, hatte Boeing ungewöhnlich viele Arbeiten am Dreamliner an externe Auftraggeber erteilt.

Statt in eigenen Werken wurden Rumpf und Tragflächen von Zulieferern in Japan und Italien produziert. Auch die Lithium- Ionen-Batterie stammt von einem japanischen Unternehmen.