Coming home for Christmas: Kurz vor Weihnachten türmen sich in den ICEs mal wieder Heimfahrer und ihre Weihnachtsgeschenke bis zur Decke. Überforderte Bahn-Laien und Vielfahrer-Besserwisser kämpfen um die Plätze. Weil die Bahn es so will.
Im Flugzeug ist alles exakt vorgeschrieben. Wie man einsteigt, wo welches Gepäck hinkommt, wann man aufstehen darf und dass beim Essen die Rückenlehnen hochgeklappt werden. An Bord eines ICE ist man noch frei. Da herrscht im Vergleich noch Anarchie. Leider ist das nicht für jeden was. Die Regelungslücken sind regelrecht Gift für die Stimmung an Bord. Denn zur Weihnachtszeit treffen im Zug Welten aufeinander.
Die nostalgische Bahnwelt der Gelegenheitsfahrer knallt auf die straffe ICE-Logistik der Vielfahrer. Und die Bahn lässt es zu.
Beispiel 1: "Wir sind nur kurz im Restaurant."
Das ist Bahnidylle aus Dampflokzeiten. Schön die Mäntel auf den Plätzen im Großraumwagen verteilen ("Wir sind gleich wieder da.") und dann ab ins Bordrestaurant, um dort die nächsten Plätze zu belegen. Leute, die heutzutage so etwas tun, die sagen zum Bordrestaurant noch Speisewagen und Bundesbahn. Seltenfahrer.
Die wichtigsten Baustellen der Bahn 2015
Von Mitte Januar bis Anfang Mai wird auf der Nord-Süd-Verbindung der Oberbau, die Leit- und Sicherungstechnik und der Tunnel unter die Lupe genommen. In dieser Zeit ist die Strecke zwischen Gesundbrunnen und Yorkstraße gesperrt. Von Ende August bis Ende November wird außerdem eine Brückenkonstruktion am erst 2006 eröffneten Berliner Hauptbahnhof saniert. Fernzüge halten dann im unteren Teil des Kreuzungsbahnhofs.
Mitte Mai sollen auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwölf Weichen erneuert werden. Während der Bauzeit wird die Strecke gesperrt. Der Fernverkehr wird von Hannover über die alte Strecke nach Göttingen umgeleitet. Das dauert 30 Minuten länger.
Von Mitte April bis Mitte Mai werden auf der ICE-Strecke 44 Kilometer Schienenstrang ausgewechselt. Dazu wird die Strecke durch den Westerwald an vier Wochenenden gesperrt. Die Züge werden dann am Rhein entlang fahren. Die Fahrzeit verlängert sich um 60 Minuten.
Die Strecke bekommt von Ende Juni bis Mitte August auf 22 Kilometern neue Gleise. Fernzüge fahren einen Umweg über Venlo und brauchen dafür 45 Minuten länger. Auf der Route Köln-Siegen werden im gleichen Zeitraum 35 Kilometer Gleise renoviert. Davon sind in der Bauzeit 77 Nahverkehrszüge betroffen, die durch Busse ersetzt werden.
Von Mitte September bis Ende Oktober werden auf der Schnelltrasse Gleise und Weichen ausgetauscht. Dafür wird die Strecke zwischen Kraichtal und Stuttgart-Zuffenhausen zeitweise gesperrt. Die Umleitung über die alte Strecke kostet 40 Minuten Fahrzeit.
Von Anfang März bis April wird ein zehn Kilometer langer Streckenabschnitt saniert. Zeitweise ist eine Sperrung nötig. Die Fernzüge der Linie Nürnberg-Karlsruhe werden über Treuchtlingen umgeleitet. Das dauert 40 Minuten länger als sonst.
Auf dieser Route wird voraussichtlich noch bis August 2015 die Schienentechnik erneuert, damit Züge künftig dort mit Tempo 200 fahren können. Dabei muss ein alter Damm saniert, Gleise erneuert und neue Signalkabel verlegt werden. Ein Teil der Fernzüge muss über Augsburg umgeleitet werden. Das führt zu einer 30 Minuten längeren Fahrzeit.
Vor einiger Zeit musste ich erleben, wie nach der Durchsage "in Hannover nehmen wir Fahrgäste eines ausgefallenen ICE auf" erstmal ein Senior aus dem Restaurant an seinen Platz im Großraum gestürzt kam und Taschen und Koffer auf seinem Platz und dem seiner Freunde verteilte, dass bloß keiner der vielen Zugestiegenen auf die Idee käme, sich auf die freien Plätze zu setzen.
Die Bahn wird den Teufel tun zu sagen "jeder Fahrgast nur ein Platz". Denn wer sich nicht traut, ins Bordrestaurant zu gehen, weil sonst sein Platz im Großraum weg sein könnte, der konsumiert weniger. Sollen das doch die Fahrgäste unter sich ausdiskutieren.
Vielfahrer hingegen wissen, wie es geht: Man setzt sich direkt ins Restaurant, schiebt dort seine Koffer kreuz und quer unter die Haxen der Mitreisenden, trinkt dann in vier Stunden einen Kaffee und surft im kostenlosen WLAN der 1. Klasse, das stets bis ins Restaurant ausstrahlt.
Beispiel 2: "Das ist mein Platz" - "Steht da aber nicht."
Stellen Sie sich vor, Sie leben in Berlin. Aber Weihnachten feiern Sie mit der Familie im Schwarzwald. Das bedeutet eine 5-Stunden-Bahnreise!
Zum Glück startet der ICE seine lange Reise in Berlin Hbf. Wenn Sie schnell reinkommen, ist der Zug leer und Sie können sich einen nicht reservierten Platz aussuchen. Doch dann das! Über allen Plätzen steht: "GEGEBENENFALLS RESERVIERT".
Mit anderen Worten: Die Bahn hat die Einspielung der Reservierungen nicht hinbekommen. Volles Risiko für Sie! Die Reise nach Jerusalem auf der Reise nach Karlsruhe. Alle setzen sich auf gut Glück auf einen beliebigen Platz und in Berlin-Spandau funktionieren die Reservierungsanzeigen plötzlich, dann sieht man über sich entweder nichts (Bingo!) oder Texte wie Berlin-Frankfurt (Verdammt!).
Die wichtigsten Firmenübernahmen der deutschen Bahn
Sparte: Spedition
Deutschland 2002
Wert: 2500 Mio. Euro
Sparte: Spedition
USA 2006
Wert: 1300 Mio. Euro
Sparte: Schienenverkehr
Großbritannien 2007
Wert: 370 Mio. Euro
Sparte: Schienenverkehr
Spanien 2007
Wert: 130 Mio. Euro
Sparte: Personenverkehr
Spanien 2007
Wert: 150 Mio. Euro
Sparte: Spedition
Großbritannien 2008
Wert: 170 Mio. Euro
Sparte: Spedition
Rumänien 2009
Wert: 100 Mio. Euro
Sparte: Schienenverkehr
Polen 2009
Wert: 450 Mio. Euro
Sparte: Personenverkehr
Großbritannien 2010
Wert: 3000 Mio. Euro
Quelle: Deutsche Bahn
Und nun springen alle Reservierungslosen auf und stürzen sich auf die freien Plätze. Wenn es überhaupt welche gibt. Solche Aktionen verkürzen die Lebenserwartung. Dabei geht es noch schlimmer: Die Anzeigen bleiben dauerhaft außer Betrieb und plötzlich steht kurz hinter Hannover eine alte Dame im nass geregneten Pelz vor Ihnen und mault: "Sie sitzen auf meinem Platz."
Und Sie wissen ganz genau: Um Sie herum hatten die anderen einfach nur Glück. Und Sie werden jetzt stundenlang stehen und jedes Mal, wenn jemand sich bewegt, werden auch Sie zucken in der Hoffnung, der andere werde aussteigen. Aber dann holt der sich nur eine halb verfaulte Banane aus der Tasche über sich. Und Sie können Ihre verplemperten Glückshormone wieder aus der Blutbahn filtern.
Entschädigung durch die Bahn: zero. Denn Sie hatten ja nicht reserviert. Denn die Bahn nimmt mit den Reservierungen 120 Millionen Euro pro Jahr ein. Mit Nichtreservierern keinen einzigen zusätzlichen Cent.
Die technische Panne der Bahn geht deshalb voll auf die Kappe der Nichtreservierer. Eine Reservierung ist so betrachtet also eine DB-Murks-Versicherung. Nur so als Tipp.
Beispiel 3: "Haben Sie BahnComfort-Status?" - "Jaja."
Der BahnComfort-Status ist in Stoßzeiten die Lizenz zum Töten in Gedanken. Denn ob jemand diesen Vielfahrer-Status hat oder nicht, das sieht man dem Fahrgast nicht an. Das steht nur auf der BahnCard. Und so setzen sich (zu Recht) Fahrgäste ohne diesen Status auf die für BahnComfort-Vielfahrer reservierte Plätze. Wieso auch nicht, wenn keiner mit BahnComfort kommt und da sitzen will? ABER! Hinterhältige Lügner behaupten auf Nachfrage von ehrenwerten Vielfahrern "Haben Sie BahnComfort?" oftmals abgebrüht, dreist, verschlagen und wahrheitswidrig "jaja".
Und weil der echte Vielfahrer ja nicht die BahnCard aus Beweis heraus verlangen kann, muss er jede noch so unverhohlene Lüge hinnehmen - selbst von frech grinsenden 15-jährigen Rackern auf ihrer ersten Reise allein.
Oder man muss wie ein idiotischer Spitzel hinter dem Schaffner herlaufen und die Bahncards über dessen Schulter mit kontrollieren.
Anders geht es kaum. Denn Schaffner weigern sich in überfüllten Zügen nicht selten, extra auf Nachfrage den Status diverser Fahrgäste zu kontrollieren. "Keine Zeit."
Ausgebuffte Vielfahrer mit BahnComfort haben sich deshalb mittlerweile eine Menschenkenntnis antrainiert wie Bundespolizisten bei der stichprobenhaften Ausweiskontrolle. Sie achten an Weihnachten verbissen auf Reisende, die eine fremde Sprache sprechen, auf Menschen, die unter Koffern mit Flugetiketten sitzen und auf Seniorengruppen mit Piccolöchen auf dem Tisch. Denn diese Leute sind mit großer Wahrscheinlichkeit Seltenfahrer, wollen nur unter den Weihnachtsbaum, sind also weniger hemmungslos und können die Auswirkungen einer Lüge auf die Frage "Haben Sie BahnComfort?" in der Eile nicht ausreichend abwägen. Für die kaltblütigen Vielfahrer sind das leichte Opfer: "Bahn what? I don't understand." Und weg.
Ach, ich weiß nicht. Vielleicht reserviere ich ja dieses Jahr. Und werfe was auf den riesigen Haufen mit den 120 Millionen Euro. Oder ich riskiere es und nehme mein Weihnachts-Notgepäck mit: Schwimmflügel und eine gute Flasche Rotwein mit Schraubverschluss. Wenn mir alle Sitzplätze entgleiten, dann puste ich die Schwimmflügel im Zug auf, setze mich im Bereich vor den Toiletten darauf, stecke mir meine Kopfhörer in die Ohren und dann prost. Alles besser als bei Glatteis im Autobahn-Stau an den Kasseler Bergen.
