Airbus: Konzern denkt über Verkauf von Wartungsfirma nach

Der Flugzeugbauer Airbus erwägt laut Insider-Berichten den Verkauf der Hubschrauber-Wartungsfirma Vector Aerospace. Dahinter steckt ein ein grundlegender Strategiewechsel.

Wer an den Rüstungsdeals verdient

Rang 10 - Iris-T (Diehl)

Die Lenkflugkörper vom Typ Iris-T werden von Diehl hergestellt, sie dienen der Bewaffnung der Kampfflugzeuge Eurofighter und Tornado und sind zur Bekämpfung von Zielen aus der Luft gedacht. An den Bestellungen der Bundeswehr verdient das Unternehmen aus dem baden-württembergischen Überlingen etwa 730 Millionen Euro – das sind zehn Prozent mehr als anfangs geplant. Dafür wirbt Diehl damit, dass das System moderne Infrarot-Zielsuchköpfe mit einem großen Erfassungsbereich habe. Mittlerweile hat das Unternehmen allerdings schon eine Weiterentwicklung des bisher von der Bundeswehr genutzten Waffensystems erarbeitet: Iris-T Surface Launched soll einen stärkeren Antrieb, eine höhere Reichweite und eine Navigation über ein unabhängiges GPS-System haben.

Quelle: Bericht des Bundesministeriumsder Verteidigung zu Rüstungsangelegenheiten

Bild: Handelsblatt Online

Rang 9 – Korvette 130 (Thyssen-Krupp)

2006 begrüßten Marinesoldaten mit großer Zeremonie die erste Korvette der Klasse 130 in Hamburg. Insgesamt hat die Bundeswehr fünf dieser Korvetten bestellt, die zur Aufklärung der Überwasserlage und zur Seezielbekämpfung eingesetzt werden. Gesamtkostenansatz: 1,096 Milliarden Euro. Die Schiffe entstanden in der Blohm + Voss Werft, in deren Werkshalle auch die Zeremonie hier stattfand. Im Konsortium verdienen der ehemalige Blohm+Voss-Eigentümer Thyssen-Krupp und Tognum/ Rolls Royce an den Schiffen, die vor allem dadurch punkten sollen, dass sie geringe Angriffsfläche für feindliche Infrarotgeräte bieten und durch Vernetzungsmöglichkeiten auch in gemeinsamen Einsätzen verschiedener Streitkräfte genutzt werden können. Auf dem Schiff können Hubschrauber und bis zu zwei Drohnen landen.

Bild: dpa/dpaweb

Rang 8 – Transportfahrzeug Boxer (KMW, Rheinmetall, MAN)

Er ist ein unverzichtbarer Bestandteil der Ausrüstung der Bundeswehr, deshalb nahm das Verteidigungsministerium auch die Kostenexplosionen beim Boxer-Radpanzer in Kauf. Die 272 aktuell bestellten und zum Teil schon ausgelieferten Modelle kosteten insgesamt 1,295 Milliarden Euro, damit kassierte das Herstellerkonsortium ARTEC GmbH um Krauss-Maffei-Wegmann und Rheinmetall knapp 36 Prozent mehr als zunächst vorgesehen. Das Allradfahrzeug mit flexiblem Missionsmodul kann acht Soldaten und ihr Material transportieren und ist laut den Herstellern insbesondere deshalb wertvoll, da der Radpanzer schnell an verschiedendste Bedrohungslagen und Einsatzgeländer angepasst werden kann.

Bild: dpa

Rang 7 – Fregatte 125 (Thyssen-Krupp, Lürssen, Tognum/ Rolls Royce)

Vier dieser Schiffe sollen bis 2019 an die Bundeswehr übergehen, doch schon jetzt verzeichnet das Bundesverteidigungsministerium 30 Monate Verzögerung in der Auslieferung. Bisher sind laut jüngsten Berichten zwei Modelle der Fregatte F-125 bei Thyssen-Krupp und den Konsortiumspartnern im Bau. Sie werden nach Bundesländern benannt – Baden-Württemberg und Nordrhein-Westfalen laufen zu erst vom Stapel. Insgesamt sollen etwa 3 Milliarden Euro für die Schiffe anfallen und somit 17 Prozent mehr als geplant. Sie sollen die Bundeswehr bei Gefechten an Land unterstützen – von der See aus – und die alten Fregatten vom Typ F 122 ersetzen.

Bild: Handelsblatt Online

Rang 6 – PUMA Schützenpanzer (Rheinmetall, KMW, Diehl, Togum/Rolls Royce)

Für 350 Modelle des neuen Schützenpanzers Puma gibt die Bundeswehr 4,57 Milliarden Euro aus. Das ist mehr als doppelt so viel, wie ursprünglich mit den Herstellern um Krauss-Maffei Wegmann im Unternehmensverbund PSM Projekt System& Management GmbH vereinbart. Während KMW damit wirbt, der Puma setze hinsichtlich der Sicherheit der Soldaten „neue Maßstäbe“, dürften einige Beamte im Verteidigungsministerium das vor allem mit Blick auf die Kostenexplosion bejahen.Dennoch brauchen sie die Puma-Modelle, die bis 2020 sukzessive ausgeliefert werden sollen. Denn der Vorgänger, den er ablöst, ist eine mehr als 40 Jahre alte Entwicklung des Typs Marder. Der Puma soll mobiler sein und mit einem integrierten flexiblen Lenkflugkörpersystem Bunker und natürlich andere Panzer angreifen können.

Bild: dapd

Rang 5 - Mehrzweckhubschrauber Tiger (Airbus/ MTU)

Skurriles Bild in Masar-i-Sharif: Logistikkräfte der Bundeswehr bringen ein Modell des Unterstützungshubschraubers Tiger in eine große Transportflugmaschine – ein Flugkörper im Flieger. Natürlich eignet sich der Tiger, von dem die Bundeswehr bisher 35 der bestellten 68 Modelle nutzen kann, nicht für Langstreckenflüge. Doch zudem kam der Tiger nicht mit dem heißen Sand in Afghanistan zurecht, das Bild der flugunfähigen Ente ist also nicht ganz falsch. Für die Beschaffung bekamen die Hersteller Airbus und MTU Aerospace aus München etwa 5,23 Milliarden Euro und damit 28 Prozent mehr als geplant. An der Lösung der Probleme des Hubschraubers, der eigentlich für die Begleitung von Kampfhubschraubern und Aufklärung gedacht ist, arbeitet momentan die Taskforce „Drehflügler“ der Bundeswehr.

Bild: dpa

Rang 4 – NH90 (Airbus, Finmeccanica, Storck)

5,272 Milliarden Euro – es ist eine ordentliche Summe, die das Bundesverteidigungsministerium letztlich für die Beschaffung der 82 Nato-Hubschrauber NH 90 bis 2021 aufbringen muss. Die Hersteller um Airbus und dessen NH Industries-Konsortium (verantwortlich unter anderem für Triebwerke, Rotoren und Mensch-Maschine-Kommunikation) mussten sich im November vergangenen Jahres für Probleme mit den Triebwerken des Hubschraubers rechtfertigen, in insgesamt 19 Fällen gab es offenbar Blockaden, weshalb die Hubschrauber im Februar zeitweise am Boden bleiben mussten. Die Entwickler sitzen eigentlich ganz in der Nähe ihres Auftraggebers, bei der Nato Helicopter Management Agency im süd-französischen Aix-en-Provence.

Bild: dpa

Der Flugzeugbauer Airbus erwägt nach Informationen der Nachrichtenagentur Reuters den Verkauf der Hubschrauber-Wartungsfirma Vector Aerospace. Der Konzern habe bereits Investmentbanken für eine mögliche Auktion der Tochter angeheuert, sagten mit den Plänen vertraute Personen am Montag. Der Schritt könnte Airbus mehr als 800 Millionen Dollar einbringen. Airbus und Vector wollten sich nicht dazu äußern.

Airbus hatte die in Toronto ansässige Vector Aerospace 2011 für 640 Millionen Dollar erworben. Vector wartet, repariert und überholt Hubschrauber und Flugzeugtriebwerke. Airbus trennt sich derzeit von Randgeschäftsfeldern, um sich im Rüstungsgeschäft auf Flugzeuge, Raketen und Satelliten zu konzentrieren.

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Umsatzzahlen der Airbus-Geschäftsfelder

Zivilflugzeuge

2014: 68 Prozent des Gesamtumsatzes

2012: 64 Prozent
2011: 59 Prozent

Rüstung

2014: 10 Prozent des Gesamtumsatzes

2012: 15 Prozent
2011: 20 Prozent

Hubschrauber

2014: 11 Prozent des Gesamtumsatzes

2012: 11 Prozent
2011: 10 Prozent

Raumfahrt

2014: 118 Prozent des Gesamtumsatzes

2012: 10 Prozent
2011: 11 Prozent

Quelle: Unternehmensangaben

Hinter dem kolportierten Verkaufsplan steckt ein grundlegender Strategiewechsel. Als Airbus die Wartungsfirma im Jahr 2011 gekauft hat, pries dies der Strategievorstand Marwan Lahoud als Beginn einer neuen Ära. Der Kauf sollte der Auftakt zu einem kräftigen Ausbau des Rüstungsgeschäfts in den USA werden.

Der damalige Konzernchef Louis Gallois wollte damals das Verteidigungsgeschäft kräftig ausbauen und den Anteil am Umsatz von damals rund 20 Prozent auf bis zu 40 Prozent verdoppeln. Das sollte helfen das recht schwankende Geschäft mit en Airbus Verkehrsflugzeuge durch das vergleichsweise stabile Rüstungsgeschäft zu stabilisieren. Dabei galten die USA als größter Rüstungsmarkt als der wichtigste Fokus.

Gallois Nachfolger Tom Enders stoppte den Ausbau des Rüstungsgeschäfts Ende 2012, nachdem die deutsche Bundesregierung die Fusion mit dem britischen Rüstungskonzern BAS Systems gestoppt hatte.