Luftfahrt: Bund zeichnet Milliardenplan für EADS-Einstieg

Nach der gescheiterten Fusion von EADS und BAE Systems macht die Bundesregierung Tempo. Sie will schnell bei der Airbus-Mutter EADS einsteigen. Und würde sich dies etwas kosten lassen.

Die Bundesregierung will laut Medienberichten so schnell wie möglich bei der Airbus-Mutter EADS einsteigen. Sie sei bereit, mehr als den Marktpreis für ein Aktienpaket zu bezahlen. Insgesamt wolle sich der Bund den Einstieg knapp drei Milliarden Euro kosten lassen. Das gehe aus einem Bericht des Bundeswirtschaftsministeriums an den Haushaltsausschuss des Bundestages hervor, der dem Handelsblatt vorliege.

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Die Bundesregierung drückt auf dem Weg zu einem milliardenschweren Einstieg bei der Airbus-Mutter EADS aufs Tempo. Um sich ihren Anteil der Macht für annähernd drei Milliarden Euro über den europäischen Luft- und Raumfahrtkonzern zügig zu sichern, ist die Koalition offenbar sogar zu gewissen Zugeständnissen gegenüber dem Partner Frankreich bereit, wie aus einem Bericht des Wirtschaftsministeriums an den Haushaltsausschuss hervorgeht, der der Nachrichtenagentur Reuters vorliegt.

Fusion von EADS und BAE Europa sagt US-Rüstungsriesen den Kampf an

US-Konzerne dominieren das globale Rüstungsgeschäft. Noch. Mit dem geplanten Zusammenschluss der deutsch-französischen EADS und der britischen BAE würden sich die Gewichte verschieben - wenn die Fusion die Hürden nimmt.

Deutschland strebe zwar ein Gleichgewicht mit dem französischen Staat in der Eigentümer-Struktur an und wolle deswegen den bestehenden Aktionärspakt aufschnüren, heißt es in dem Bericht. "Diese Balance soll auch zukünftig so weit wie möglich gewahrt bleiben." Gewisse Abweichungen der deutschen Mitwirkungsrechte im Vergleich zu den französischen seien aber unvermeidbar. Denn das für EADS geltende niederländische Übernahmerecht sieht vor, dass die KfW als neue deutsche Statthalterin auf Veto- und Nominierungsrechte im Eigentümerkreis verzichten muss.

Die wichtigsten Produkte von EADS und BAE Systems

EADS-Flugzeuge

Großraumflugzeug Airbus A380

Regionalflugzeug ATR 72

Erkundungsflugzeug Airbus C212

Militärtransportflugzeug Airbus A400M

Hier bietet die EADS vom kleinen Regionalflieger der ATR für 70 Passagiere bis zum A380 für bis zu 800 Insassen die mit Abstand breiteste Palette im Markt. Doch für die EADS ist das größte Geschäftsfeld Airbus Segen und Fluch. Besonders dank der Mittelstreckenflugzeuge sorgen die Passagiermaschinen zwar für heute fast zwei Drittel des Konzernumsatzes und bieten ein volles Auftragsbuch für derzeit fast umgerechnet sieben Jahre mit soliden Wachstumschancen. Doch leider ist der Flugzeugbau auch hochriskant. Neue Modelle wie der A380 kosten bis zu zwölf Milliarden Euro wenn sie gut gehen – und deutlich mehr wenn es Probleme gibt. Das bringt selbst solide Unternehmen wie EADS an ihre Grenzen.

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EADS-Raumfahrt

Erderkundungssatellit TerraSAR

Weltraumrakete Ariane

Telekom-Satellit Astra 5

Mit dem Portfolio von den M51 genannten Raketen für Atomwaffen der französischen Armee über ausgefeilte Satelliten bis zur extrem leistungsstarken Trägerrakete Ariane hat die EADS auch hier ein breites Angebot. Trotzdem waren die vergangenen zehn Jahre eine Achterbahnfahrt. Denn nach dem Boom in der New Economy-Ära um die Jahrtausendwende sank die Nachfrage nach Telekomsatelliten dramatisch und mit der französischen Thales und der Bremer OHB gab es gleich zwei starke Konkurrenten. Inzwischen ist das Geschäftsfeld wieder profitabel.

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EADS-Hubschrauber

Militärtransporthubschrauber NH-90

Experimentalhubschrauber X3

Kampfhubschrauber Tiger

Die Hubschrauber sind der stille Star und das heimliche Vorbild des ganzen Konzerns. Das Geschäftsfeld "Eurocopter" reicht von den kleinen EC-135 über den Bestseller EC-145 bis zum Kampfhubschrauber Tiger und dem Transport-Helikopter NH-90. Dazu betritt die Tochter immer wieder Neuland. Sowohl technisch mit dem gut 400 Stundenkilometer schnellen X3 als auch bei der Produktion. Eurocopter ist nicht nur deutlich tiefer integriert als alle anderen Töchter. Als erste hatte sie auch eine eigene US-Produktion mit vielen Aufträgen amerikanischer Behörden wie der Küstenwache.

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EADS-Militärausrüstung

Luftabwehrraketen Meads

Abhörsicheres Militärfunkgerät THR9i

Unterwasserroboter SeaOtterMkII

Drohne Eurohawk

Das Rüstungsgeschäft, dessen größter Teil unter der Marke "Cassidian" firmiert, ist das Sorgenkind des Konzerns. Zwar reicht das Angebot von Kampfflugzeugen und Lenkwaffen über Radarsysteme und Wunderwerkzeugen wie dem Unterwasserroboter SeaOtter mit einer Sicht im trüben Wasser von mehreren hundert Metern bis zum Zukunftsgeschäft Sicherheitstechnologie für Computersysteme und die Grenzüberwachung. Doch die meisten Produkte baut die Gruppe entweder in Konsortien, die im Alltag etwas kompliziert zu managen sind oder für die Armeen europäischer Staaten, die angesichts der knappen Kassen lieber ab- als nachbestellen wollen.

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Gemeinschaftsunternehmen von EADS und BAE

Drohne Manta

Kampfflugzeug Eurofighter

Lenkwaffe Meteor

Minenräumer Souvim

Beide Rüstungskonzerne bauen Drohnen und sind tätig in Bereichen wie öffentliche Sicherheit oder vernetzte Streitkräfte, bei dem es um die einzelnen Teilstreitkräfte übergreifende Informations- und Befehlssysteme geht. Doch EADS und BAE kennen sich neben der Zusammenarbeit bei den Airbus-Zivilflugzeugen, an denen BAE bis 2006 einen Anteil von einem Fünftel hielt, aus vielen Konsortien. Sie bauen zusammen Kampfflugzeuge wie den Tornado oder den Eurofighter. Ihr "MBDA" genanntes Gemeinschaftsunternehmen fertigt Lenkwaffen wie die besonders durchschlagskräftige Flugabwehrrakete Meteor oder den etwas skurrilen Minenräumer Souvim.

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BAE-Panzerfahrzeuge

Militärtransporter JLTV FoV

Artilleriepanzer M109A6

In keinem Bereich haben die Briten so konsequent auf Internationalisierung und Ausbau ihres US-Geschäfts gesetzt wie bei den Panzern. Dafür sorgte nicht zuletzt der Kauf des Panzer- und Kanonenbauers United Defense in 2005. Neben leichteren Fahrzeugen wie dem JLTV genannten Nachfolger des legendären Hummer arbeiten sie für die US-Streitkräfte an der Panzerhaubitze M109 und dem Bradley-Panzer, den das Unternehmen auch in Länder wie Korea exportiert.

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BAE-Infanterieprodukte

Ferngesteuertes Maschinengewehr Sd-ROW

Infrarotkamera Check-6

Schutzhelm

Soldatenkleidung ULW Anzug

Gewehr mit Infrarotsucher StalKIR

Für BAE als Hightech-Unternehmen mit einer langen Tradition im Flugzeugbau wirkt der Bau von Infanteriezubehör auf den ersten Blick etwas überholt. Doch aus Sicht des Unternehmens ist der Zweig alles andere als hinfällig. Denn sowohl beim widerstandsfähigen Helm wie beim leichten Kampfanzug ULW (Kurzform für Ultra Light Weight = extrem leicht) geht es nicht nur um anspruchsvolle Technologie wie Faser-Verbundwerkstoffen. Beide sind auch eine Art Basis für moderne IT, bei der die Kämpfer über eine sichere Datenleitung mit ihren Kommandeuren kommunizieren können.

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Angesichts der Verkaufspläne des EADS-Mitaktionärs Daimler sieht sich Berlin zudem unter Zeitdruck. Die Stuttgarter wollen ein Anteilspaket bis zum Jahresende loswerden und erwägen auch einen Verkauf an private Interessenten. Es "droht die konkrete Gefahr, dass die Daimler AG ihre Anteile über den Markt verkauft", heißt es in dem Papier.

Die Bundesregierung will sich den Einstieg bei EADS einiges kosten lassen und veranschlagt den Kaufpreis für die Planung des Budgets auf 30 Euro je Aktie. Beim geplanten Erwerb von insgesamt rund 12 Prozent an EADS käme der Gesamtpreis für den Steuerzahler auf knapp drei Milliarden Euro. In den langen Machtpoker um EADS war durch die geplatzte Fusion des paneuropäischen Unternehmens mit der britischen BAE Systems Bewegung gekommen. Der 40 Milliarden Dollar schwere Zusammenschluss war an den widerstreitenden Machtinteressen der betroffenen Regierungen gescheitert.