Neue Marketingstrategie: VW will mit neuem Logo die Dieselaffäre abschütteln

Nach dem Führungswechsel bei VW will der Konzern sein Logo modernisieren. Dieser Schritt ist nur ein Teil einer großangelegten Imagekampagne.

Seit dem Zweiten Weltkrieg ist das Logo kaum verändert worden.

Quelle: CC by Marta fernadez montes

Kurz nach dem Führungswechsel bei Volkswagen soll nun auch das Logo aufgefrischt werden, meldet die Nachrichtenagentur Bloomberg. Das wäre das erste Re-Design seit 2012. Damit will sich der Autohersteller auf die Ära der E-Autos vorbereiten und das schlechte Image aufpolieren, das ihm seit Bekanntwerden der Dieselaffäre anhaftet. Noch gibt es keine Hinweise oder Bilder, wie das neue Logo aussehen soll.

Es soll erst im kommenden Jahr zusammen mit einer neuen E-Automodellreihe der Öffentlichkeit präsentiert werden, sagte Jochen Sengpiehl, der Marketingchef von VW, bei einer Pressekonferenz am Montag in Berlin. Als Zeichen der Zeit müsse das Logo sowohl auf Autos als auch auf Smartphones eine starke Symbolkraft haben, fügte Sengpiehl hinzu.

Das VW-Logo wurde zuletzt vor sechs Jahren minimal verändert. Ansonsten ist es seit dem Zweiten Weltkrieg mehr oder weniger gleich geblieben.

„Die Marke ist, verglichen mit den vergangenen Jahren, in keinem guten Zustand“, erklärte der Marketingchef. VW habe versucht „zu deutsch“ zu sein und habe an Emotionalität verloren. Und daran sei nicht nur der Dieselskandal schuld. Zu der neuen Strategie gehöre auch, dass der Autohersteller seinen Social-Media-Auftritt verbessert – vor allem, um Skeptiker von E-Autos zu überzeugen. Ziel sei es, VW weniger spießig zu machen und die Innovationskraft des Herstellers deutlicher herauszustellen, zitiert Bloomberg den Marketingchef. „Die größte Herausforderung ist es, die Menschen in die elektrische Welt mitzunehmen“, sagte Sengpiehl. „Und dafür müssen wir bunter werden.“ Dafür will VW in den kommenden Monaten eng mit Werbeagenturen zusammenarbeiten.

Es ist auch der Versuch, die 20 Milliarden Euro teure Modellreihe für elektrische Fahrzeuge an den Mann zu bringen. Sengpiehl war bereits zwischen 2006 und 2009 bei VW, wechselte dann zu Hyundai Motors und kehrte September 2017 nach Wolfsburg zurück. Der Großkonzern kämpft seit Jahren mit den Folgen der Dieselaffäre. Nachdem Matthias Müller als Konzernchef durch den Markenchef Herbert Diess ersetzt wurde, hoffen sowohl Mitarbeiter als auch Anleger auf eine Trendwende.

So sieht der neue VW-Vorstand aus

Der Vorstand der Volkswagen AG, wie er hier noch im März 2017 für die Kameras posierte, ist inzwischen ein anderer. Die Ablösung von Matthias Müller an der Vorstandsspitze durch VW-Markenchef Herbert Diess bleibt nicht der einzige Wechsel. Der Umbruch ist größer als angenommen. Die Übersicht.

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Matthias Müller wird als Vorstandsvorsitzender von Herbert Diess abgelöst. Der Wechsel wurde dem Vernehmen nach auf Betreiben der Kapitalseite im Aufsichtsrat angeschoben: Die weitgehend abgeschlossene Aufarbeitung der Dieselkrise solle nach außen durch ein neues Gesicht präsentiert werden, um dem Neuanfang mehr Glaubwürdigkeit zu verleihen.

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Diess bleibt wohl auch zugleich Markenvorstand von Volkswagen. Er führt damit eine Doppelfunktion aus, wie sie zuletzt Martin Winterkorn über Jahre innehatte. Und noch mehr: Als Markenchef leitet er auch die neu gegründete Markengruppe „Volumen“ (mit VW, Skoda, Seat und die leichten Nutzfahrzeuge sowie die Mobilitätsdienste) und ist in der neuen Aufgabenteilung auch für die Konzernforschung und -entwicklung verantwortlich. Ob Diess dauerhaft diese Mehrfach-Funktion ausführt, ist aber noch unklar. Er gilt als Anhänger einer dezentralen und agilen Führung – eine Machtkonzentration auf eine Person widerspricht dem teilweise.

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Neben Müller muss auch Karlheinz Blessing, Vorstand Personal und Organisation, gehen. Blessing hat sich zum einen mit dem mächtigen Betriebsrat überworfen, als er die Vergütungen für deren Führungsmitglieder gekürzt hat. Zum anderen ist seine Position wohl Teil eines Kuhhandels, der die Berufung von Diess an die Konzernspitze erst ermöglicht...

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Anstelle von Blessing darf Betriebsratschef Osterloh seinen bisherigen Generalsekretär und engen Vertrauten Gunnar Kilian in den Vorstand entsenden. Der 43-jährige Ex-Journalist wechselt damit vom Betriebsrat ins Personalressort und übernimmt damit die Verantwortung für die weltweit 650.000 Mitarbeiter.

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Auch Francisco Javier Garcia Sanz geht – offiziell aber auf eigenen Wunsch. Der Spanier war bislang Vorstand für Beschaffung. Sein Ressort auf Konzernebene hatte im Zuge der Stärkung der Marken bereits an Bedeutung verloren. Zudem ist Garcia Sanz ein Vertreter der alten Führungsriege von Martin Winterkorn. Matthias Müller hatte die Führungsriege zuletzt als zu alt und zu männlich kritisiert.

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Viel weiblicher wird der Vorstand durch seinen Nachfolger aber nicht. Porsche-Chef Oliver Blume rückt in den Konzernvorstand auf. Er war 2015 auf Matthias Müller gefolgt, als dieser von den Familien Porsche und Piëch nach Wolfsburg geholt wurde. Blume war zuvor Produktionsvorstand in Zuffenhausen und hat sich auch als Vorsitzender des Vorstands einen sehr guten Ruf erarbeitet. Er war deshalb bereits „ständiger Gast“ im VW-Konzernvorstand, hatte aber kein Stimmrecht. Er übernimmt aber nicht das Ressort Beschaffung von Garcia Sanz, sondern wird Chef der Markengruppe Super-Premium (Porsche, Bentley, Bugatti – Lamborghini bleibt vorerst Audi in der Premiumgruppe zugeschlagen) und übernimmt auf Konzernebene die Verantwortung für die Produktion.

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