Hamburg Der VW-Aufsichtsrat hat am Dienstag über die Neubesetzung des Aufsichtsrats und die Tagesordnung für die bevorstehende Hauptversammlung beraten. Dabei wurde bis zum Abend offenbar keine Einigung erzielt. „Es wurde bislang nichts entschieden“, teilte ein Sprecher auf Anfrage mit. Unklar blieb, wie lange das Gremium tagen sollte. Reuters hatte zuvor aus dem Umfeld des Aufsichtsrats erfahren, dass das Emirat Katar eine Frau in das Kontrollgremium entsenden wird. Einem Insider zufolge soll die Wirtschafts- und IT-Expertin Hessa Al-Jaber berufen werden. Für sie soll der Vize-Vorsitzende der Katar-Holding, Hussain Ali Al-Abdulla, seinen Sitz in dem Gremium räumen.
Damit macht der drittgrößte Aktionär des Wolfsburger Konzerns den Weg frei für die Bestätigung von Aufsichtsratschef Hans Dieter Pötsch. Reuters hatte zuvor bereits unter Berufung auf das Umfeld des Aufsichtsrats berichtet, Katar werde voraussichtlich Hussain Ali Al-Abdulla als einen seiner zwei Vertreter aus dem 20-köpfigen Gremium abziehen und durch eine Frau ersetzen. Katar ist mit 17 Prozent der Stimmrechte drittgrößter VW-Aktionär.
Seit Jahresbeginn gilt bei Neubesetzungen im Aufsichtsrat eine Frauenquote von 30 Prozent. Hier hat VW Nachholbedarf, in dem Kontrollgremium sitzen bisher erst drei Frauen. Aufsichtsratchef Pötsch darf von der Hauptversammlung am 22. Juni nur dann bestätigt werden, wenn auf der Kapitalseite zugleich eine weitere Frau in das Gremium gewählt wird.
Der frühere VW-Finanzvorstand Pötsch war nach Bekanntwerden des Diesel-Skandals im Oktober durch das Amtsgericht Braunschweig zum Mitglied des Aufsichtsrats bestellt worden. Danach wählte ihn der Kontrollrat zum Vorsitzenden.
Unklar blieb zunächst, ob der Aufsichtsrat trotz der laufenden Ermittlungen im Abgasskandal den Aktionären eine Entlastung des Vorstands empfehlen wird. Offenbar wurde vor allem darüber in der mehrstündigen Sitzung gerungen.
Volkswagen hatte im September zugegeben, Diesel-Abgaswerte durch eine Software manipuliert zu haben. Weltweit sind rund elf Millionen Fahrzeuge davon betroffen. Der Wolfsburger Konzern muss deswegen mit hohen Schadensersatzforderungen und Strafen rechnen. Für das vergangene Jahr legte das Unternehmen deshalb 16,2 Milliarden Euro zur Seite und fuhr den größten Verlust seiner Geschichte ein.
