Preisfrage : Die Ökonomie der E-Auto-Batterie

2030 werden NMC-Batteriezellen in Europas Elektroautos dominieren. Doch wie teuer ist so eine Batterie und wie setzen sich die Kosten zusammen?

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NMC-Batterien zählen zu den Lithium-Akkus. Die Abkürzung NMC steht für die Rohstoffe Nickel, Mangan und Cobalt. Bereits heute werden die Batterien zu einem Großteil in europäischen Elektroautos verwendet. Bis 2030 wird sich der Anteil der NMC-Batterie aber noch vervielfachen, prognostiziert das Fraunhofer Institut.

Die Kosten einer NMC-Batterie setzen sich aus der Produktion der Batteriezelle und der Fertigung des gesamten Batteriepacks zusammen. Dass Elektroautos derzeit noch deutlich teurer sind als Verbrenner, liegt auch daran, dass die Rohstoffe teuer sind und die Techniken der Batterieherstellung kostenintensiv.

5100 €

Zellrohstoffe & Komponenten

+

3300 €

Zellherstellung, Gemeinkosten wie Verwaltung, Vertrieb, Instandhaltung

+

2100 €

Weitere Komponenten Batteriepack
(miteinander verschaltete Batterien)

+

1200 €

Batteriepackherstellung & Gemeinkosten

=

11.700 €

Bild: imago-images
Quelle: McKinsey & Company Battery Insights

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Aktuell dominiert China die NMC-Batteriezellproduktion noch. Das Fraunhofer Institut schreibt: „Sollten die Ankündigungen in Europa tatsächlich mit der angestrebten Geschwindigkeit umgesetzt werden, wäre die NMC-Batteriezellproduktion in Europa 2030 sogar größer als in China.“

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