Auto: Audi R8 GT Spyder

Der R8 GT Spyder wird wie das vor einem Jahr vorgestellte Coupé nur 333-mal gebaut. Der 207.800 Euro teure und 317 km/h schnelle Zweisitzer leistet 560 PS und beschleunigt in 3,8 Sekunden von null auf 100 km/h.

Quelle: Handelsblatt Online; Foto: PR

Das elektrische Stoffverdeck öffnet und schließt in 19 Sekunden. Bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h lässt es sich auch während der Fahrt betätigen. Foto: PR

Beim 24-Stunden-Rennen in LeMans wurde der Wagen erstmals der Öffentlichkeit präsentiert - allerdings nicht als Rennteilnehmer. Die nächste Gelegenheit für eine optische Inspektion besteht fürs breite Publikum bei der kommenden IAA Mitte September in Frankfurt. Foto: PR

Weiße Instrumentenskalen und R8 GT-Logos setzen Akzente. Das Monoposto, das den Fahrerplatz in einem Bogen umschließt, besteht aus mattem CFK. Zur Serienausstattung gehören LED-Scheinwerfer, LED-Rückleuchten, eine Klimaautomatik, das Navigationssystem plus, eine Alarmanlage sowie das Fahrerinformationssystem inklusive Laptimer. Jedes der limitierten Exemplar trägt außerdem eine Plakette mit seiner Seriennummer am Schalthebel. Foto: PR

Der Spyder wiegt 1.640 Kilogramm, 85 Kilo weniger als seine technische Basis, der R8 Spyder 5.2 FSI Quattro. Der Karosserie-Zusammenbau erfolgt in der R8-Manufaktur im Werk Neckarsulm überwiegend von Hand. Gleiches gilt für die Endmontage des Autos. Foto: PR

Die straffe Fahrwerksabstimmung legt die Karosserie etwa 10 Millimeter tiefer. Auch bei Technik-Komponenten im Bereich des Getriebes, der Räder und der Bremsen, senkten die Audi-Ingenieure das Gewicht. Im Innenraum brachten alleine die Schalensitze mit ihren Chassis aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) eine Gewichtsreduzierung von 31,5 Kilogramm. Foto: PR

Der offene Hochleistungssportwagen rollt auf 19-Zoll-Rädern und bietet allerdings nut Laderaum für bis zu 100 Liter. Die hintere Schottwand beinhaltet zwei kleine Staufächer. Das Interieur ist in Schwarz gehalten, Alcantara-Bezüge sind Serie. Foto: PR

Der 5,2-Liter-V10-Motor leistet bei 6.500 Touren 540 Nm Drehmoment. Jedes PS muss nur 2,93 Kilogramm Gewicht bewegen. Serienmäßig hat der Spyder ein automatisiertes Sechsganggetriebe, das zwei Modi bietet. Der Fahrer kann auf der zusätzlichen manuellen Ebene mit den Wippen am Lenkrad oder per Antippen des Joysticks schalten. Unter hoher Last und Drehzahl dauert der Gangwechsel nur eine Zehntelsekunde. Der permanente Allradantrieb mit Sperrdifferential an der Hinterachse ist entsprechend der Achslastverteilung stark heckbetont ausgelegt. Foto: PR

Zu den optischen Modifikationen gehören Anbauteile in Kontrastfarbe Titangrau, ein Frontsplitter mit einer doppelten Lippe, Flics seitlich am Frontstoßfänger, rote GT-Schriftzüge, runde Auspuff-Endrohre, ein vergrößerter Diffusor und dunkle LED-Heckleuchten in Klarglasoptik. Auf Wunsch liefert Audi den Windschutzscheibenrahmen in mattem CFK. Foto: PR

Auf Wunsch liefert Audi ein Soundsystem von Bang & Olufsen sowie eine Bluetooth-Schnittstelle samt Gurtmikrofon zum Telefonieren. Zu den R8 GT-spezifischen Optionen zählen unter anderem Schalensitze mit Chassis aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff, matte CFK-Applikationen sowie gestickte Schriftzüge in den Sitzbezügen. Foto: PR