Bild: dpaNummer 1 Minis
Unter den beliebtesten Minis, für die es im Mai die meisten Neuzulassungen gab, belegt der VW den ersten Platz. 4.449 Neuzulassungen gab es für das kleine Volkswagen-Kfz. Damit hat der Up! einen Marktanteil von 6,9 Prozent unter den Minis. Insgesamt machte die Kategorie unter den Neuzulassungen im Mai einen Anteil von 22,1 Prozent aus.
Bild: GM CompanyNummer 1 Kleinwagen
Der Konzern schwächelt und schwankt, aber der Corsa gewinnt trotzdem die Kategorie der Kleinwagen: Opels Klassiker, der dieses Jahr 40 Jahre auf dem deutschen Markt ist, wurde in der Bundesrepublik im Mai 5.664 Mal neu zugelassen. Das macht einen Anteil unter den Kleinwagen von 12,3 Prozent aus. Auf dem gesamten Markt haben die Kleinwagen einen Anteil von 15,9 Prozent.
Bild: dpaNummer 1 Kompaktklasse
Zwei Modelle von Volkswagen teilen sich in der Kategorie Kompaktklasse den ersten Platz: Der VW Golf und der Jetta. Gemeinsam kommen die VW-Autos auf 22.171 Neuzulassungen, was einen Anteil von 33 Prozent unter den Kompaktklasse-Wagen ausmacht. Die Segmentgruppe deckte im Mai einen Marktanteil von 23,2 Prozent.
Bild: dpaNummer 1 Mittelklasse
Ebenfalls „VW“ steht hinter dem meist neuzugelassenen Mittelklasse-Wagen: Der VW Passat ist mit 8.529 Neuzulassungen im Mai und damit einem Anteil von 20 Prozent das beliebteste Modell der Mittelklasse. Alle Modelle dieser Kategorie machen 14,7 des gesamten Marktes an Neuzulassungen aus.
Bild: dapdNummer 1 Geländewagen
Wieder ein Volkswagen-Modell glänzt in der Kategorie der Geländewagen: Der VW Tiguan macht mit 4.960 Neuzulassungen den ersten Platz – einem Segmentanteil von 12,2 Prozent. Geländewagen waren im Mai eindeutig gefragt: Unter allen Neuzulassungen macht diese Wagengruppe einen Anteil von 14 Prozent aus.
Bild: dpa/dpawebNummer 1 Obere Mittelklasse
BMW gewinnt dafür die Krone der Oberen Mittelklasse: Der BMW 5er konnte im Mai 8.529 Neuzulassungen verzeichnen – satten 35,4 Prozent im eigenen Segment, das im Gesamtvergleich einen Anteil von 4,7 Prozent hat.
Bild: REUTERSNummer 1 Oberklasse
Mit 404 Neuzulassungen setzt sich der Porsche Panamera an die Spitze der Oberklasse. Im Vergleich mit anderen Fahrzeugen des Segments hat der Panamera einen Anteil von 17,8 Prozent. Im gesamten Marktvergleich machen Oberklasse-Wagen einen Anteil von gerade einmal 0,8 Prozent der Neuzulassungen aus.
Bild: DaimlerNummer 1 Sportwagen
Die Mercedes E-Klasse Coupé ist der Sportwagen Nummer 1, den deutsche Autofahrer im Mai neu zugelassen haben. 1.131 Modelle erhielten ihre weißen Kfz-Kennzeichen. Die Mercedes E-Klasse Coupe hält damit einen Anteil von 21,5 Prozent im Segment Sportwagen. Das gesamte Segment hatte insgesamt einen Marktanteil von 1,8 Prozent.
Bild: dpa-tmnNummer 1 Mini-Vans
Bei den Mini-Vans konnte ebenfalls eine Mercedes-Klasse Platz eins für sich einnehmen: Mit 6.006 Neuzulassungen – einem Segmentanteil von 30,3 Prozent – lag die Mercedes B-Klasse klar vorne. Insgesamt machten die Mini-Vans einen Anteil von 6,8 Prozent am Gesamtmarkt der Neuzulassungen im Monat Mai aus.
Bild: dpa/dpawebNummer 1 Großraum-Vans
Und wieder ein Volkswagen-Gewinner: Der VW Touran ist das Modell unter den Großraum-Vans, das sich Nummer 1 nennen darf. 4.611 Wagen wurden im Mai neu zugelassen. Das macht einen prozentualen Anteil von 31,4 aus. Alle Großraum-Vans zusammen stellten einen Anteil von 5,1 Prozent unter allen Neuzulassungen im Mai.
Quelle: KBA
Nummer 1 Minis
Unter den beliebtesten Minis, für die es im Mai die meisten Neuzulassungen gab, belegt der VW den ersten Platz. 4.449 Neuzulassungen gab es für das kleine Volkswagen-Kfz. Damit hat der Up! einen Marktanteil von 6,9 Prozent unter den Minis. Insgesamt machte die Kategorie unter den Neuzulassungen im Mai einen Anteil von 22,1 Prozent aus.
Es gibt wohl keine andere Produktsparte in der deutsche Marken so bekannt, beliebt und letztlich so erfolgreich sind wie im Automobilsektor. Weltweit genießen die deutschen Autobauer einen guten Ruf. Und das ist für die exportabhängige deutsche Automobilindustrie eine wichtige Basis für unternehmerischen Erfolg.
Doch wie stark deutsche Automobilmarken im Ausland tatsächlich sein können, zeigt das Beispiel Frankreich. Nach einer aktuellen Markenanalyse auf Basis des Markenmonitors YouGov BrandIndex stehen deutsche Automarken in unserem Nachbarland klar an der Spitze. Die beliebteste Automarke der Franzosen ist Audi – damit haben die Franzosen einen ähnlichen Geschmack wie die Deutschen, denn auch hier führt Audi das Ranking an. Mit 88 BrandIndex-Punkten erreicht die VW-Tochter die beste Bewertung in Frankreich. Volkswagen selbst ist jedoch ebenfalls sehr gut positioniert und schneidet mit aktuell 84 Punkten kaum schlechter ab.
Mit leichtem Abstand, aber ebenfalls mit mehr als 80 BrandIndex-Punkten, folgen Mercedes und BMW. Dieses Ergebnis ist erstaunlich, sind zumindest die Marken Volkswagen, Mercedes und BMW damit in Frankreich sogar noch etwas beliebter als in Deutschland. Mercedes ist aus Sicht unserer Nachbarn sogar deutlich beliebter als hierzulande.
Bild: dpaEinmal im Jahr erstellt das Center of Automotive Management und Pricewaterhouse-Coopers ein Ranking der innovativsten Autohersteller. Dafür werden die technischen Neuerungen in Serienautos, Vorserienmodellen und Konzeptstudien erfasst und nach dem Nutzen für den Kunden bewertet. Mit 955 Neuerungen verzeichnete die Studie dieses Jahr ein neues Rekordniveau. Wie die Hersteller abgeschnitten haben.
Bild: dapdPlatz 15 - Honda
Der japanische Autohersteller erholt sich langsam von den Folgen des Erdbebens und der Atomkatastrophe. Zuletzt legt der Gewinn wieder deutlich zu. Im Innovationsranking geht es für die Japaner trotzdem einen Platz nach unten. Schwerpunkte der Forschung und Entwicklung wollen die Japaner auf die Sicherheit und Umweltverträglichkeit legen. Für den Legend, Accord und im CR-V wurde beispielweise erfolgreich das präventive Fahrerassistenzsystem CMBS (Collision Mitigation Brake System) entwickelt. Durch einen Millimeterwellen-Radar wird damit der Abstand zu anderen Fahrzeugen gemessen.
Bild: ReutersPlatz 14 - Land Rover (Großbritannien)
Seit vier Jahren gehört der britische Offroad-Spezialist zum indischen Autokonzern Tata Motors. Im Innovationsranking können die Geländewagen einige Plätze gutmachen. Nach Platz 21 im Vorjahr schneidet Land Rover mittlerweile besser ab. Mit dem Range_E überraschte Land Rover beispielsweise auf dem Autosalon in Genf mit der Parallel-Hybrid-Technik. Der zusätzliche Elektroantrieb soll den Verbrauch der Geländewagen senken.
Bild: dapdPlatz 13 - Lancia (Italien)
Die unbeliebte Tochter der Fiat-Familie ist der große Gewinner des diesjährigen Innovationsranking. Satte 24 Plätze machen die Turiner gut und sichern sich damit einen Platz in der Top 15. Lange galt die Marke als sehr Rallye-fixiert. Mittlerweile setzt man auf außergewöhnliche Materialien und Design.
Bild: APPlatz 12 - Peugeot (Frankreich)
Die Franzosen sichern sich die Spitzenposition im PSA-Konzern. Doch für einen Platz in der Top 10 reicht das noch nicht. Die Absatzkrise in Südeuropa wollen die Franzosen insbesondere durch sparsame Antriebe hinter sich lassen.
Bild: obsPlatz 11 - Opel (Deutschland)
Gute Nachrichten sind selten für die GM-Tochter. Zuletzt kursierten Gerüchte über eine Werksschließung in Bochum, auch das Werk in Rüsselsheim verliert mit dem Astra ein wichtiges Modell. Im Innovationsranking rutscht Opel um zwei Plätze nach unten und damit aus der Top 10. Zu den Innovationen des Konzerns gehört beispielsweise das adaptive Sicherheitsfahrlicht AFL+ . Bewegliche Elemente in den Scheinwerfern stellen sich dabei automatisch auf unterschiedliche Fahrbedingungen ein.
Bild: ReutersPlatz 10 - Volvo (Schweden)
Der schwedische Autobauer will in diesem Jahr weltweit und insbesondere in China schneller als der Markt wachsen. Volvo gilt als Erfinder des Dreipunktgurtes. Doch 2011 ging es im Innovationsranking um zwei Plätze abwärts.
Bild: ReutersPlatz 9 - Nissan (Japan)
Die japanischen Renault-Partner überraschten auf der Automesse in Peking mit dem Konzeptauto Nissan PIVO 3. Künftig will der Hersteller den chinesischen Markt stärker mit sparsamen Kleinwagen beliefern. Im Innovationsranking geht es fünf Plätze abwärts.
Bild: dapdPlatz 8 - Audi (Deutschland)
Die Nobelmarke von Volkswagen enttäuscht die VW-Führung. Konzern-Patriarch Ferdinand Piëch und VW-Vorstand Martin Winterkorn sollen bereits über einen Umbau des Vorstands nachdenken. Im Innovationsranking verlieren die Ingolstädter erneut zwei Plätze.
Bild: ReutersPlatz 7 - Hyundai (Südkorea)
Die Koreaner gehören zu den wenigen Automarken, die in Europa weiter wachsen. Auch weltweit schlägt sich der asiatische Hersteller gut. Den siebten Platz im Innovationsranking können die Koreaner damit gegen die VW-Nobelmarke Audi verteidigen, obwohl sie beim Thema Connected Car derzeit noch hinterher sind.
Einmal im Jahr erstellt das Center of Automotive Management und Pricewaterhouse-Coopers ein Ranking der innovativsten Autohersteller. Dafür werden die technischen Neuerungen in Serienautos, Vorserienmodellen und Konzeptstudien erfasst und nach dem Nutzen für den Kunden bewertet. Mit 955 Neuerungen verzeichnete die Studie dieses Jahr ein neues Rekordniveau. Wie die Hersteller abgeschnitten haben.
Doch wie schneiden die französischen Marken ab? Die stärkste heimische Marke der Franzosen ist mit 66 BrandIndex-Punkten Citroen. Zum Vergleich: In Deutschland schneidet Citroen mit -1 Punkt wesentlich schlechter ab. Die ebenfalls zum PSA-Konzern gehörende Marke Peugeot schneidet in Frankreich ähnlich ab, während jedoch Renault überraschend schwach positioniert ist. Renault erreicht nicht nur vergleichsweise schwache 33 Punkte, auch die Image-Entwicklung in den vergangenen zwölf Monaten ist nicht besonders eindrucksvoll. Überraschend ist noch ein weiteres Detail der Untersuchung: Opel schneidet auffallend gut ab aus Sicht der Franzosen. Mit aktuell 57 Punkten ist die Marke wesentlich stärker als der lokale Konkurrent Renault – und deutlich stärker als hierzulande, wo Opel in den letzten Monaten deutlich an Image-Wertigkeit verloren hat und nur noch 22 Punkte erreicht.
Betrachtet man die verschiedenen Dimensionen des BrandIndex, so wird schnell deutlich, dass die Franzosen den deutschen Marken insbesondere eine gute Qualität zuschreiben. Die Qualitätswahrnehmung der französischen Verbraucher ist im Hinblick auf Audi und Co. extrem positiv ausgeprägt. Allerdings schneidet in dieser Hinsicht auch Peugeot relativ stark ab, während etwa Dacia, Fiat und Skoda eher kritisch wahrgenommen werden. „Made in Germany“ – zumindest die Franzosen schätzen das beim Autokauf sehr.
