Air France: News & Aktuelles zur französischen Airline

Mitarbeiter der Betankungsfirma Aviatio Fuel Services wollen mehrere Tage streiken. Betroffen sind mehrere Airlines, es drohen hunderte verspätete Flüge.

Deutschlands größte Reederei hat gut verdient im vergangenen Jahr und will nun weiter in Häfen investieren. Antwerpen, Rotterdam oder Marokko? Der Hapag-Lloyd-Chef zeigt sich offen – wenn der Preis stimmt.

Laut Medienberichten hat nur ein weiterer Interessent ein bindendes Angebot für die Alitalia-Nachfolgerin abgegeben. Eine Entscheidung soll noch im Juni fallen.

Der französische Staat hatte dem Luftfahrtkonzern in der Pandemie unter die Arme gegriffen. Nun will Air France-KLM einen Teil der Hilfen zurückzahlen.

Am zweiten Wochenende in Folge kämpft der Flughafen in Amsterdam mit Personalmangel. Die Fluggesellschaft KLM hat 47 Flüge gestrichen.

Das Bodenpersonal der Fluggesellschaft KLM hat spontan am Amsterdamer Flughafen Schiphol gestreikt. Rund 150 Mitarbeitende haben sich dem Streik angeschlossen.

Mehrere Frachtfluggesellschaften müssen wegen Preisabsprachen hohe Bußgelder zahlen. Zwei Airlines trifft es besonders stark.

Mit verschärften Russland-Sanktionen drohen Europas Fluglinien höhere Kosten und Flugverbote, am schlimmsten wären russische Gegenmaßnahmen. Nutzen könnte das arabischen Airlines – und eventuell der Lufthansa.

Hohe Kosten, Aktionäre mit schädlichen Absichten und hohe Schulden machten Air France-KLM vor Corona zum hoffnungslosen Fall. Doch dank der Reformen des neuen Chefs hat die Gruppe wieder aufgeholt.

Seit bald 15 Jahren prüft Lufthansa den Einstieg bei ITA, früher Alitalia. Jetzt will sie mit der Reederei MSC zuschlagen. Welche Gründe jetzt dafür sprechen, welche dagegen – und was es für Urlauber bedeutet.

Die Fluggesellschaften verlangen Änderungen beim Klimapaket der EU-Kommission. Durch die Maßnahmen soll der CO2-Ausstoß im Luftverkehr verringert werden.

Europas Billigflieger wollen 2022 wieder mindestens so groß sein wie vor der Coronakrise. Doch sie könnten Opfer ihres eigenen Wachstums werden.

Corona hat Tourismus und Luftverkehr in eine tiefe Krise gedrückt. Neben den Unsicherheiten durch die immer noch nicht bewältigte Pandemie treibt die Branche ein weiteres Megathema um.

Die aktuellen Bilanzen von Easyjet und Ryanair zeigen: Die Billigflieger werden die Coronakrise wohl auch mit der neuen Virus-Variante besser überstehen als die etablierten Linien. Diese vier Vorteile machen sie stärker.

Er wirft den EU-Staaten vor, die Kontrolle des europäischen Luftraums noch nicht vereinheitlicht zu haben. Damit könnten 20 Prozent Kerosin eingespart werden.

Die Logistikgruppe Zeitfracht erweitert ihr Geschäft erneut und will eine Frachtfluglinie aufbauen. Anders als bei Adler Moden oder der geplanten Übernahme des Flughafens Rostock wäre das kein Neuland für die Berliner.

Die lang erwartete Öffnung der USA beschert den Fluglinien den erhofften Schub beim Geschäft. In den USA und Europa wird schon wieder viel gebucht, in Asien deutlich weniger. Am meisten profitiert die Lufthansa.

Die niederländische Börse ist so etwas wie ein stiller Star. Sie hat eine bewegte Vergangenheit, aber ebenso interessante Aspekte in der Gegenwart und für die Zukunft zu bieten – und steht doch im Schatten Anderer.

Wie der Konzern am Freitag mitteilte, war am Vortag ein A319neo-Testflugzeug im Raum Toulouse mit vollständig nachhaltigem Treibstoff gestartet.

Bis 2030 will Airbus die nötige Infrastruktur für die Betankung von Passagierflugzeugen mit Wasserstoff entwickeln. Den Anfang soll der Lyoner Flughafen machen.

Die Coronakrise wird die Luftfahrtbranche gründlich verändern. Doch nichts konnte sie bisher mehr prägen, als die Terroranschläge im September 2001. Diese fünf Dinge stellten die Branche seitdem auf den Kopf.

Nach dem Übernahmeangebot durch den osteuropäischen Rivalen Wizz Air und eine Private-Equity-Gesellschaft startet Easyjet erneut den Kampf um die Spitze in Europas Billigflugsektor. Das trifft auch die Lufthansa.

Nach der Machtübernahme der Taliban in Afghanistan bietet nur noch eine Fluglinie Verbindungen ins Ausland an: Kam Air. Ihr Inhaber gilt als extrem erfolgreich, unerschrocken – und zwielichtig.

Die Fluggesellschaft hat im abgelaufenen Quartal erneut einen Verlust in Milliardenhöhe verbucht. Der Konzern hofft nun auf den wieder anziehenden Reiseverkehr.

Konkurrent Ryanair hatte gegen die 550 Millionen Euro schweren Kredite für die Airline geklagt. Nun muss die EU-Kommission nachbessern.

Vor Ende dieses Jahrzehnts will die US-Fluggesellschaft United Airlines wieder mit Überschalljets im Linienverkehr fliegen. Doch Experten halten die Pläne für technisch und ökonomisch kaum umsetzbar.

Der Überflugboykott nach der erzwungenen Landung einer Ryanair-Maschine in Weißrussland ist kaum mehr als ein symbolischer Akt. Und nicht mal jede europäische Linie hält sich daran.

Am Donnerstag mussten Passagierflüge der Lufthansa-Tochter wegen fehlender Genehmigungen aus Russland abgesagt werden. Freigaben über den Freitag hinaus stehen weiterhin aus.

Lukaschenko will sich am Freitag mit Russland Präsident treffen. Die internationale Luftfahrtorganisation untersucht die Zwangslandung der Ryanair-Maschine.

Die erzwungene Landung einer Ryanair-Maschine in Minsk hat erste Konsequenzen für Belarus. Es hagelt weiter Kritik, oft wird der Vorfall schlicht als Entführung bezeichnet. Doch Machthaber Lukaschenko schweigt.

Ryanair hat im Kampf gegen Subventionen für seine Konkurrenten einen wichtigen Sieg errungen. Eine exklusive Übersicht zeigt die größten Staatshilfen – und dass keine Seite wirklich ehrlich spielt.

Die EU-Richter haben entschieden, dass ein Beschluss der Europäischen Kommission nicht ist. Zurückzahlen müssen KLM und TAP die Hilfen jedoch nicht.

Der Bund war für die Lufthansa in der Vergangenheit ein unliebsamer Partner. Dennoch geben die Staatshilfen der Airline Auftrieb. Bringen höhere Marktanteile die Aktie zum Fliegen – oder droht eine Bruchlandung?

Die irische Billigfluglinie ist in erster Instanz mit Klagen gegen Staatshilfen gescheitert. Nun will Ryanair vor den Europäischen Gerichtshof ziehen.

Frankreich unterstützt die angeschlagene Airline wie bereits angekündigt mit mehreren Milliarden Euro. Die Niederlande ziehen jedoch nicht mit.

Frankreich stützt die heimische Fluggesellschaft erneut. Die EU-Kommission hat bis zu vier Milliarden Euro weitere Hilfe genehmigt – aber an Auflagen geknüpft.

Der französische Finanzminister hat mit der EU-Wettbewerbskommissarin ein Finanzierungspaket ausgehandelt. Zur Höhe wollte Bruno Le Maire nichts sagen.

Der IATA geht davon aus, dass die EU und die USA noch vor der Sommerreisezeit gemeinsame Regelungen für einen sicheren Flugverkehr vereinbaren.

Lufthansa und Deutsche Bahn wollen enger kooperieren. In Zukunft sollen noch mehr internationale Fluggäste per Zug anreisen – neue ICE-Sprinter machen es möglich. Doch Airline-Chef Carsten Spohr bremst die Euphorie.

Der Billigflieger ist mit seinen Klagen gegen Staatshilfen für Air France und SAS in erster Instanz gescheitert. Ryanair will Widerspruch einlegen.

Große Krisen können für Staaten ein einträgliches Geschäft sein. Das haben die USA einst in der Finanzkrise bewiesen. Jetzt lernen auch die Deutschen, wie sich aus milliardenschwerer Nothilfe Profit schlagen lässt.

Flüge in die USA waren bis zur Coronakrise für die Lufthansa der wichtigste Auslandsmarkt. Doch das Geschäft über den Nordatlantik ändert sich radikal – zulasten der deutschen Linie.

Nach dem Start der Coronaimpfungen bereitet sich die Luftfahrtindustrie weltweit auf neues Wachstum vor und reaktiviert eingemottete Flugzeuge. Doch eine exklusive Studie zeigt: Deutschland hinkt hinterher.

Einen beispiellosen Corona-Schock hat die Luftfahrtindustrie erlitten. Impfstoffe und Schnelltests lassen zwar auf einen Neustart hoffen. Doch nicht jede Airline wird davon gleichermaßen profitieren.

Einen beispiellosen Corona-Schock hat die Luftfahrtindustrie erlitten. Impfstoffe und Schnelltests lassen zwar auf einen Neustart hoffen. Doch nicht jede Airline wird davon gleichermaßen profitieren.

Norwegian ist die bislang größte Airline-Insolvenz in der Coronakrise. Jetzt wird auch die Billig-Langstrecke beendet, Reise-Einschränkungen könnten das Ende der Erfolgsgeschichte bedeuten. Wie konnte es so weit kommen?