Das bietet Daimlers elektrischer Lkw
Am 30. Juni präsentierte Mercedes-Benz Trucks der Welt den serienreifen eActros. Es ist der erste Elektro-Lkw, den das Unternehmen nun in Serie fertigt und der ab Herbst 2021 vom Band laufen soll. Schon 2016 stellte Mercedes-Benz Trucks auf der IAA den eActros vor. Im Anschluss testeten Kunden zehn Lkw im Alltagsbetrieb. Die Erkenntnisse flossen jetzt in das Serienmodell ein.
Die Batterie des eActros-Serienmodells soll mit drei oder vier Batteriepaketen mit jeweils rund 105 kWh erhältlich sein. Die maximale Batteriekapazität von 420 kWh ermöglicht dabei eine Reichweite von bis zu 400 Kilometern, verspricht Mercedes-Benz Trucks.
Als „technologisches Herzstück des Elektro-Lkw“ bezeichnet Mercedes-Benz Trucks die Antriebseinheit: eine elektrische Starrachse mit zwei integrierten Elektromotoren und Zwei-Gang-Getriebe. Die Motoren sollen eine Dauerleistung von 330 kW bzw. eine Spitzenleistung von 400 kW generieren. Beide Motoren sind flüssigkeitsgekühlt.
Der eActros soll mit bis zu 160 kW geladen werden können. Mercedes-Benz Trucks verspricht, dass die drei Batteriepakete an einer DC-Schnellladesäule mit 400 Ampere Ladestrom „etwas mehr als eine Stunde“ benötigen, „um von 20 auf 80 Prozent geladen zu werden“.
Das im eActros serienmäßig verbaute Multimedia-Cockpit informiert über den Ladezustand der Batterien, die verbleibende Reichweite und den Energieverbrauch.
Spezielle Crashelemente sollen die Batterien im Falle eines Seitenaufpralls schützen. Erkennen die Sensoren einen Crash, soll automatisch die HV-Batterie vom Rest des Fahrzeugs getrennt werden. „Für die verbesserte akustische Wahrnehmung etwa durch Fußgänger oder Radfahrer ist der eActros serienmäßig mit einem externen Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) ausgestattet. Für mehr Sicherheit beim Rechtsabbiegen ist im eActros ebenfalls serienmäßig der Abbiege-Assistent S1R verbaut“, heißt es bei Mercedes-Benz Trucks.