IAA Mobility 2021: Elektroautos retten die IAA

Audi

Die Audi-Studie Grandsphere ist nicht nur äußerlich sehr gelungen Die Oberklasselimousine überführt zudem die Innenraumgestaltung überzeugend und einigermaßen realitätsnah in die Roboauto-Ära – inklusive versenkbarem Lenkrad und Breitwand-Bildschirm. Mit 5,35 Metern Länge, ähnlich ausladender Breite und 530 kW/721 PS bleibt sie allerdings dem alten Höher-Schneller-Edler-Motto vor allem der deutschen Autohersteller verhaftet.

Bild: Audi

Mercedes

Wer streng hinschaut, kommt auf ein knappes Dutzend Autoneuheiten, die für die normalen Verbraucher unter den Messebesuchern interessant sind. Fast alle davon fahren zumindest zeitweise mit Batterie. Über 600 Kilometer weit kommt auf diese Weise beispielsweise der Mercedes EQE, der elektrische Cousin der E-Klasse, der nicht zuletzt dem Tesla Model S Kundschaft abjagen soll.

Bild: Mercedes

BMW

Auch BMW nimmt die Kalifornier ins Visier und stellt seinem verkaufsstarken 3er den Elektro-Ableger i4 an die Seite. Gleichzeitig soll der iX die solvente X5-Käuferschaft von der E-Mobilität überzeugen.

Bild: BMW

Renault

Der elektrische Mégane soll die Erfolgsstory des Zoe anderthalb Klassen höher fortsetzen.

Bild: SP-X Mario Hommen

Kia

Den Kia Sportage gibt es auch als Plug-in-Hybriden.

Bild: Kia

Smart

Kleinwagenhersteller Smart verabschiedet sein wendiges Stadtauto zugunsten eines stämmigen Kompakt-SUV, von dem nun die erste Studie zu sehen ist.

Bild: Smart

Volkswagen

VW bleibt weiter eine starke Triebkraft für das E-Auto und gewährt einen Ausblick auf einen künftigen Kleinwagen sowie den elektrischen Bulli – beide zählen zu den Sympathieträgern der Messe.

Bild: VW