Bei allen dominiert zwar das Zivilgeschäft. Doch mehr oder weniger diskret arbeiten sie auch für die Bundeswehr. Die Deutsche Bahn und die Deutsche-Post-Tochter DHL leisten für die Militärs Transportdienste. Das Softwarehaus IDS Scheer liefert Computerprogramme und Siemens Brennstoffzellen für U-Boote. Tognum, ZF oder Renk liefern ihre an Zivil-LKW erprobten Motoren, Getriebe oder Elektronik auch in militärischen Versionen für Panzer und andere Armeefahrzeuge.
Den Erfolg verdankt die Branche den klassischen Tugenden des deutschen Mittelstandes, der den Rüstungsbereich ebenso dominiert wie den Maschinen- und Anlagenbau. "Sie sind erfolgreich, weil sie ihr Risiko streuen und konsequent mit Hightech enge Märkte dominieren", sagt Kai Burmeister, für die Branche zuständiger Vorstand der IG Metall. Auch wenn mancher in der Branche für Außenstehende ein wenig gestrig wirkt: "Bei allen Reden über Wehrhaftigkeit ist uns am Ende Gewinn doch wichtiger als vaterländische Gesinnung", sagt ein führender Rüstungsmanager.
Rüstung als Stabilitätsfaktor
Denn auch wenn dir Rüstungsetats angesichts leere öffentlicher Kassen schrumpfen, stabilisieren sie doch das Geschäft, weil hier die meist langfristiger vergeben werden als im Zivilbereich. Zugleich erhöht das Zivilgeschäft die Wettbewerbsfähigkeit im Waffenbau. „Es sorgt für eine privatwirtschaftlichere Kultur mit mehr Kostenbewusstsein und Innovationskraft", sagt Gewerkschafter Burmeister.
Und zu guter Letzt hilft die Zivilerfahrung bei Auslandsengagements, ohne das künftig kein deutsches Rüstungsunternehmen überleben kann. "Viele sind bereits im Ausland aktiv und betreten trotz aller Besonderheiten des Rüstungsgeschäfts kein komplettes Neuland", sagt Michael Hessenbruch, Experte für die Rüstungsbranche des Prüfungs- und Beratungsunternehmens Deloitte.
