Hans-Jürgen Schlamp » Alle Artikel auf WirtschaftsWoche Online lesen

Rund 100 Tage nach der Wahl ist Italiens rechte Regierungschefin Giorgia Meloni beliebter denn je. Mit sanfteren Tönen als früher und internationalem Amtsglanz überstrahlt sie die wirtschaftlichen Probleme des Landes.

Die EU will Cash-Einkäufe eindämmen. Das Zahlen mit den Scheinen fördere die Kriminalität, heißt es in Brüssel. In Italien ist das schon lange ein sehr politisches Thema. Aber die Befunde sind nicht so eindeutig.

Unter dem Ministerpräsidenten und Exbanker Mario Draghi schaffte Italien die Wende. Jetzt droht eine rechtsnationale Allianz unter Georgia Meloni, seine politischen und wirtschaftlichen Errungenschaften zu schleifen.

Die Regierungskrise in Italien verdirbt Lufthansa die sicher geglaubte Übernahme der ITA Airways. Was soll’s. Konzernchef Carsten Spohr dürfte das drohende Aus gelegen kommen. Er hat mit anderen Problemen zu kämpfen.

Ministerpräsident Mario Draghi ist abgetreten. Damit stehen in „Bella Italia“ Neuwahlen an. Möglich ist ein dramatischer Zuwachs der Rechtsparteien.

Die Geldentwertung trifft längst nicht alle gleich hart. Zu den Profiteuren gehören Staaten, Markenhersteller, Immobilienbesitzer – und Anleger, sofern sie die richtige Strategie verfolgen.

Die Preise für Heizöl, Gas und Sprit explodieren auch in Italien. Trotz großer Öl- und Gasvorkommen beutet das Land diese kaum aus. Ökologie und Ökonomie prallten hart aufeinander – bis jetzt.

Staatspräsident Italiens konnte Silvio Berlusconi nicht werden. Doch mitten im Gemenge zieht er immer noch die Strippen. Politik und Unternehmen befruchteten sich in seiner Karriere eben immer schon gegenseitig.

Gigantische 235 Milliarden Euro hält die EU für das coronageplagte Italien bereit. Eine große Chance für das siechende Land – wäre nicht das Risiko des Scheitern mindestens so hoch.

Die ewige Sanierung der Fluglinie Alitalia taugt als Sinnbild für die italienische Politik. Seit den Fünfzigern wurde sie immer wieder subventioniert, saniert, gerettet. Bis heute mit etwa zwölf Milliarden Euro.

Marktforscher halten den kleinen Autobauer aus Italien für die stärkste Marke der Welt: Wie Ferrari zum globalen Erfolgsmodell wurde – und woran es fast gescheitert wäre.

Seit der Trennung von Fiat hat sich Ferrari für seine Aktionäre zum Gewinnwunder entwickelt. Damit liefert der Luxusautobauer aus Italien ein Modell für andere Hersteller – auch für Porsche.

Der neue italienische Premier Mario Draghi wird als Heilsbringer verehrt. Doch das Schicksal Mario Montis sollte dem ehemaligen EZB-Chef Warnung sein: Auch der populäre Reformer Monti scheiterte – aus drei Gründen.