Hannover Messe startet mit Appell für freien Welthandel

Künstliche Intelligenz, fühlende Roboter, selbstfahrende Gabelstapler: Die Hannover Messe zeigt, was es mit der Industrie 4.0 auf sich hat. Doch zur Eröffnung der Messe geht es um etwas völlig anderes.

Bundeskanzlerin Angela Merkel eröffnete am Sonntag die Hannover Messe mit einem Bekenntnis für den Freihandel.

Bild:  REUTERS

Mit eindringlichen Aufrufen zu freiem Handel hat die weltgrößte Industrie-Leistungsschau Hannover Messe begonnen. Die Grundsatzeinigung auf ein Handelsabkommen zwischen der EU und Mexiko sei eine „wirklich gute Nachricht“, sagte Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) am Sonntag bei der Eröffnung der Messe. Mexikos Präsident Enrique Peña Nieto aus dem diesjährigen Partnerland erklärte trotz protektionistischer Töne von US-Präsident Donald Trump: „Wir haben viel Vertrauen, dass es uns gelingen wird, ein Freihandelsabkommen mit Nordamerika zu schließen und dass es zum Vorteil für alle Partner wird.“

Das aktualisierte Abkommen zwischen der Europäischen Union und Mexiko soll Zölle für Agrarprodukte weitgehend abschaffen, künftig können 99 Prozent der Waren frei gehandelt werden. Insgesamt sollen europäische Firmen bis zu 100 Millionen Euro pro Jahr an Zöllen sparen.

Die bis zum 27. April dauernde Hannover Messe - verknüpft mit der Logistik-Messe Cemat - soll den neuesten Stand bei Digitalisierung und Vernetzung von Produktionsabläufen („Industrie 4.0“) abbilden. Mehr als 5000 Aussteller aus 75 Ländern stellen neue Produkte und Technologien rund um die Zusammenarbeit von Robotern und Menschen, künstliche Intelligenz sowie die Vorbereitung der Stromnetze auf die E-Mobilität vor.

Peña Nieto kündigte es als Ziel an, sein Land als attraktiven Wirtschaftsstandort zu präsentieren. Die meisten der rund 125 Millionen Einwohner seien jung, es sei ein dynamischer Markt, der Investoren Rechtssicherheit biete. Mexiko sei eine der am stärksten in die Welt integrierten Ökonomien.

Merkel betonte, Mexiko sei Deutschlands wichtigster Handelspartner in Lateinamerika. „Wir sind nicht nur gute Handelspartner, wir sind auch gute Investitionspartner“, erklärte sie mit Blick etwa auf die Auto-, Pharma- und Logistikbranche. Der Handel zwischen Deutschland und Mexiko sei auf über 20 Milliarden Euro im vergangenen Jahr gestiegen - ein Plus von 25 Prozent im Vorjahresvergleich. „Uns verbinden Werte und Überzeugungen“, erklärte Merkel. Mexikaner und Deutsche wüssten um die gemeinsamen Herausforderungen und träten für einen freien Welthandel ein. Es komme auf einvernehmliche Verhandlungslösungen an. Die CDU-Politikerin kündigte zudem mit Blick auf den Trend zur künstlichen Intelligenz die Bündelung aller Kapazitäten in der Forschung und bessere Vernetzung mit der Wirtschaft an. Auf dem Feld müsse Deutschland aufholen. „Die sechs Monate Regierungsbildung sollen nicht der Maßstab sein für die Geschwindigkeit, mit der wir hier arbeiten.“

Wie deutsche Unternehmen in Mexiko produzieren

Die Hannover Messe bezeichnet sich selbst als „weltweit wichtigstes Industrieereignis“. Jedes Jahr steht ein anderes Partnerland im Fokus der Ausstellung. Auf der diesjährigen Hannover Messe (23.-27. April) ist das Mexiko. Das Land ist der wichtigste Abnehmer deutscher Waren in Lateinamerika.

Aber nicht nur als Absatzmarkt ist Mexiko für deutsche und europäische Unternehmen wichtig, sondern zunehmend auch als Produktionsstandort: Das Land lockt mit niedrigen Löhnen, Freihandelsabkommen mit 46 Ländern und wohl dem größten Vorteil: die geografische Nähe zum riesigen Absatzmarkt USA.

Bild: Ralf Baumgarten, Hannover Messe

Eines der jüngsten Beispiele: 2016 hat Audi in San José Chiapa sein erstes Nordamerika-Werk eröffnet - und damit nicht in den USA in direkter Nachbarschaft zum VW-Werk in Chattanooga, Tennessee. Rund eine Milliarde Euro hat Audi in das 460-Hektar-Gelände investiert und eine komplette Fertigung aufgebaut: Presswerk, Lackiererei, Montagehalle, Qualitätslabor, Ausbildungszentrum und einen Logistik-Park. Etwa 4200 Menschen arbeiten dort.

Bild: Audi

Während die Konzernmutter Volkswagen bereits seit Jahrzehnten im etwa eine Autostunde vom Audi-Werk entfernten Puebla Autos für den mexikanischen und amerikanischen Markt baut, ist das Werk in San José Chiapa die erste Fabrik eines Premium-Autobauers in Mexiko.

Damit ist Audi der deutschen Konkurrenz ein Stück voraus: Gegen Ende des Jahrzehnts wollen BMW in San Luis Potosí und Daimler in Aguascalientes die Produktion für den nordamerikanischen Markt aufnehmen. Audi fertigt nicht für Nordamerika, sondern für den Weltmarkt: In Mexiko wird die zweite Generation des Mittelklasse-SUV Q5 gebaut. Jeder neue Q5, der seitdem auf deutschen Straßen fährt, wurde nicht mehr in Ingolstadt montiert, sondern in Mexiko. 150.000 Stück sind es pro Jahr.

Bild: Audi

Viele Unternehmen bringen ihre etablierten Zulieferer mit, um zumindest anfangs auf gewohnte Qualität und Abläufe setzen zu können. Die Karosserie des Q5 wird etwa wie in deutschen Werken mit Kuka-Robotern montiert.

Leicht ist es nicht, schnell einen mexikanischen Geschäftspartner zu finden, der aus dem Stand die gewünschte Qualität und Stückzahlen liefern kann. In Mexiko sind 99 Prozent aller einheimischen Unternehmen das, was man in Deutschland als KMU (kleine und mittlere Unternehmen) bezeichnet. Und gerade hier hapert es an der Digitalisierung der Produktion, wie es Weltkonzerne inzwischen erwarten. „Bei kleinen Unternehmen ist die Digitalisierung noch nicht so weit vorangeschritten“, sagt Julio Serrano, Finanzvorstand bei Siemens Mexiko. „Hier liegt ein sehr großes Potenzial – auch wegen der großen Anzahl der kleinen Unternehmen.“

Bild: Audi

Eine dieser kleinen Firmen ist PYA Automotive. In sieben Fabriken fertigt der Mittelständler Plastik- und Gummiteile für die Autoindustrie. Die Werke von Honda und Nissan beliefert er direkt, in BMWs und Audis sind seine Teile über einen weiteren Zulieferer verbaut.

Bild: Ralf Baumgarten, Hannover Messe

Beim Audi Q5 etwa baut PYA das Plastikteil der Armablage in der Mittelkonsole, das noch von einem anderen Unternehmen mit Leder bezogen wird, bevor es in San José Chiapa ins Fahrzeug eingebaut wird.

Dies passt zur Strategie der Autobauer: Für das Audi-Werk werden nach Unternehmensangaben rund 65 Prozent der Teile vor Ort gefertigt, später soll der Lokalisierungsgrad noch erhöht werden.

Bild: Ralf Baumgarten, Hannover Messe

Das mexikanische Familienunternehmen PYA wird in zweiter Generation von German Carrasco geführt. Wer Carrasco zuhört, erfährt, dass Trumps Kritik an niedrigen Löhnen nur noch bedingt zutrifft. „Unsere Arbeiter verdienen 180 Pesos am Tag, 2013 waren es noch 80 Pesos“, sagt der Unternehmer. „Dazu gibt es wöchentlich eine Box mit verschiedenen Nahrungsmitteln als Zugabe.“ Er muss inzwischen zu solchen Mitteln greifen, um Mitarbeiter zu halten: Je nach Fabrik liegt die Personalfluktuation bei bis zu 50 Prozent. Facharbeiter sind gefragt, die emotionale Bindung ist gering. Bei einem besseren Angebot wechseln viele den Arbeitgeber. Im Branchenschnitt verdienen Arbeiter umgerechnet 12 bis 20 Dollar pro Tag, rund ein Sechstel eines US-Autoarbeiters in Detroit.

Aber: Nur Arbeiter sind günstig. Ein Ingenieur oder Werksleiter ist schon heute kaum billiger als in den USA.

Bild: Ralf Baumgarten, Hannover Messe

Carl Martin Welcker, Präsident des Verbandes Deutscher Maschinen- und Anlagenbau (VDMA), erklärte, ein besseres Partnerland als Mexiko hätte es 2018 kaum geben können. Handel und globaler Warenaustausch seien „hier wie dort“ die Basis des Wohlstands, betonte er. „Ganz gleich, ob virtuelle oder echte Mauern - jeder verliert, gleichgültig ob links oder rechts der Mauer“, sagte er mit Blick auf entsprechende Pläne von US-Präsident Trump. Auf der Eröffnungsfeier übergab Bundesforschungsministerin Anja Karliczek (CDU) den diesjährigen Hermes-Award an die Endress+Hauser Messtechnik GmbH aus Weil am Rhein in Baden Württemberg - für ein Kompaktthermometer mit selbstkalibrierendem Sensor für sicherheits- und qualitätsrelevante Prozesstemperatur-Messungen. Einen Ehren-Hermes bekam der Vorsitzende der Geschäftsführung des Deutschen Forschungszentrums für Künstliche Intelligenz, Wolfgang Wahlster, der 15 Jahre lang Jury-Vorsitzender war.

Was die Besucher auf der Hannover Messe erwartet

Industrie-Arbeitsplätze sind oft nicht ergonomisch – oder werden schlichtweg nicht optimal genutzt. Der Automatisierungsspezialist Festo zeigt in Hannover den Bionic Workplace. Dieser kombiniert einen BionicCobot (ein Cobot ist ein kollaborativer Roboter, der direkt mit Menschen zusammenarbeitet) mit einem KI-System, damit der Roboter menschlichen Mitarbeitern künftig besser zur Hand gehen kann.

Aber auch weitere, untereinander vernetzte Assistenzsysteme und Peripheriegeräte erlauben am Arbeitsplatz der Zukunft den gegenseitigen Datenaustausch. KI-basierte Machine-Learning-Technologien sollen dafür Sorge tragen, dass sich der gesamte Platz fortlaufend selbst analysiert und optimiert.

Die Kooperation mit dem Roboter wird nicht nur durch unmittelbare Interaktionen durch Sprache, Berührungen oder Gesten realisiert, sondern auch über eine Funktion zur Fernbedienung: Als Steuerungszentrale kommt ein Tablet mit der Robotic Suite von Festo zum Einsatz.

Von der neuen Lösung verspricht sich der Esslinger Automatisierungsspezialist eine insgesamt sicherere und effizientere Cobot-Bedienung zur Fertigung individueller Produkte selbst in Kleinstückzahlen und von Maßanfertigungen in Losgröße 1.

Bild: Festo AG

Mit 3D-Druckverfahren lassen sich Bauteile flexibler herstellen – besonders interessant für geringe Stückzahlen im Kleinserien- und Prototypenbau. Doch oft haben die Teile aus dem 3D-Drucker nicht dieselben Eigenschaften wie ein konventionell hergestelltes Bauteil.

Das Fraunhofer-Institut für Produktionstechnik und Automatisierung IPA zeigt auf der Hannover Messe ein neues Verfahren, das die Forscher „additives Freiformgießen“ nennen. Dabei sollen die 3D-gedruckten Werkstücke bei den Eigenschaften denen aus einer klassischen Spritzgussmaschine entsprechen. Bei dem neuen Verfahren verwendet das IPA einen anderen Kunststoff – hitzebeständigere Duroplaste anstatt der weicheren Thermoplaste. Mit einem Partner soll das Konzept jetzt verfeinert werden – damit das additive Fertigungsverfahren seine Kostenvorteile schnell ausspielen kann.

Bild: Fraunhofer IPA

Mit einem selbst entwickelten Multimaterial-3D-Druckverfahren kommt die TU Chemnitz auf die Hannover Messe. Die Forscher konnten damit einen kompletten Elektromotor drucken, der sehr temperaturbeständig ist. Laut den Forschern sei die Obergrenze allein durch die ferromagnetischen Eigenschaften des verwendeten Eisens gesetzt, die bei rund 700 Grad liegt. Das neue Verfahren, bei dem hochviskose Kupfer-, Eisen-, und Keramikpasten im Extrusionsverfahren geschichtet und anschließend gesintert werden, soll jetzt zur Serienreife entwickelt werden.

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An einem anderen 3D-Druckverfahren arbeitet das Wiener Start-up Cubicure. Oft sei es schwer, die Anforderungen der Industrie in den Bereichen Präzision, Oberflächenqualität und Materialeigenschaften gleichzeitig zu erfüllen. Ein Beispiel ist das Stereolithografieverfahren (SLA), bei dem flüssiges Harz gezielt ausgehärtet wird. Die eingesetzten Materialien sind spröde und können ihre Form bei hohen Temperaturen nicht gut halten. Zusammen mit der TU Wien hat Cubicure neue Harze entwickelt, die das Problem lösen sollen.

Die verarbeiteten Harze sind hart, hitzebeständig und bis 75 Grad stoßfest. Das Unternehmen sieht Anwendungspotenzial unter anderem im Automobilbau, der Luft- und Raumfahrt, in der Elektro- und Elektronikindustrie oder im Maschinenbau.

Bild: PR

In vielen Produktionshallen herrscht das Fließband. Die Roboter und Produktionsmaschinen sind stationär, das Werkstück bewegt sich von Station zu Station – etwa in Autofabriken. Im Flugzeugbau ist das anders, der Flieger steht und nimmt in der Regel einen Großteil der Halle ein. Wegen der hohen Nachfrage und den stetig steigenden Produktionsraten muss auch hier die Produktion effizienter werden.

Das Fraunhofer IFAM hat deshalb ein System entwickelt, das aus einem Standard-Industrieroboter einen mobilen CNC-Fräsroboter macht. Der Roboter auf seinem fahrbaren Untersatz ist der weltweit einzige mobile Bearbeitungsindustrieroboter, der die Genauigkeitsanforderungen der Luftfahrt erfüllt. Er kann einen Fräsprozess nach einem Standortwechsel mit einer Genauigkeit von ± 0,2 Millimeter wieder aufnehmen – auf einer Gesamtlänge von bis zu 20 Metern.

Bild: Fraunhofer IFAM

Das Projekt SmartBlades geht in die zweite Runde: Nach den ersten Ergebnissen aus dem Jahr 2016 will das Verbundforschungsvorhaben unter Führung des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) nun eine sogenannte Biegetorsionskopplung (BTK) für Rotorblätter von großen Windkraftanlagen entwickeln.

Das Problem: Bei 85 Meter langen Rotorblättern, die in 200 Metern Höhe montiert sind, treten enorm schwankende Kräfte auf. Bei starken Böen müssen heutige Windkraftanlagen ihre Leistung drosseln. Die neue Kopplung soll in der Lage sein, sich den schnell ändernden Windbedingungen besser anzupassen. So soll der Verschleiß sinken und die Effizienz steigen.

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Die Europalette ist aus der Logistik nicht mehr wegzudenken. Die European Pallet Association e.V. (EPAL) verfügt mit rund 500 Millionen Paletten allein in Europa über den weltweit größten Palettenpool. Doch was wäre, wenn die Palette selbst Teil eines intelligenten Logistik-Netzwerks werden könnte? Genau das haben die EPAL und Wissenschaftler des Fraunhofer IML gemacht: Eine klassische Europalette zu einem automatisch verfolgbaren Ladungsträger weiterentwickelt. Die neuen Paletten kommunizieren mithilfe von NarrowBand IoT der Deutschen Telekom über Smart Devices in einem dezentralen Netzwerk.

Bild: Fraunhofer IML