Triebwerksprobleme bei Mittelstreckenjets und ein Korruptionsverdacht halten den Luftfahrt- und Rüstungskonzern Airbus in Atem. Das Management um Vorstandschef Tom Enders räumte am Dienstag auch Unregelmäßigkeiten in den USA bei Rüstungsgeschäften ein. Wie teuer diese und die schon gemeldeten Verstöße in Großbritannien und Frankreich den Konzern zu stehen kommen könnten, wagte Finanzchef Harald Wilhelm nicht zu beziffern. Auch eine zeitliche Prognose für die Ermittlungen hält er für schwierig: „In solchen Fällen ist das eher eine Frage von Jahren als von Monaten.“
Über Jahre ziehen sich bald auch die Triebwerksprobleme des modernisierten Verkaufsschlagers A320neo hin. Nach langwierigen Hitze- und Softwareproblemen hat das Triebwerkskonsortium um die United-Technologies-Tochter Pratt & Whitney und den Münchner Hersteller MTU eine Aufholjagd zu bewältigen. Für die auf Spritsparen getrimmte Neuauflage des Mittelstreckenjets A320 hat Airbus tausende Bestellungen in den Büchern.
Laut Finanzchef Wilhelm wird der Hersteller die für 2017 geplante Auslieferung von 200 A320neo-Maschinen jedoch leicht verfehlen. Auch die insgesamt angepeilte Marke von 720 Verkehrsflugzeug-Auslieferungen wackelt. Damit bliebe Airbus über 40 Exemplare hinter seinem US-Rivalen, dem weltgrößten Flugzeugbauer Boeing, zurück.
Allerdings baut Airbus die A320neo-Produktion in einem boomenden Markt weiter aus, und vom Großraumjet A350 sollen ab 2019 jährlich rund 120 Exemplare pro Jahr fertig werden. Zudem übernimmt Airbus die Mehrheit am C-Serie-Mittelstreckenjet-Programm des kriselnden Flugzeugbauers Bombardier und erweitert seine Produktpalette damit um zwei kleinere Flugzeugtypen. In den ersten neun Monaten des Jahres lieferte Airbus 454 Verkehrsflugzeuge aus, acht weniger als im Vorjahreszeitraum.
Im dritten Quartal stieg der Umsatz von Airbus im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um zwei Prozent auf 14,2 Milliarden Euro. Der um Sonderposten bereinigte operative Ergebnis (Ebit) gab um vier Prozent auf 697 Millionen Euro nach. Der Gewinn unter dem Strich fiel fast sieben Mal so hoch aus wie ein Jahr zuvor, als eine hohe Steuerlast am Ergebnis gezehrt hatte.
Für das laufende Jahr hält die Airbus-Führung an ihrer Prognose fest, den operativen Gewinn und den Gewinn je Aktie im mittleren einstelligen Prozentbereich zu steigern. Sondereffekte sowie der Kauf und Verkauf von Unternehmensteilen sind dabei allerdings herausgerechnet. Auch mögliche Strafzahlungen, die dem Konzern infolge der Korruptions-Ermittlungen in Großbritannien und Frankreich drohen, sind darin nicht enthalten.
Airbus: Bestellungen, Auslieferungen und Flugzeuge im Dienst
Bestellungen: 17.783
Auslieferungen: 10.662
Flugzeuge im Dienst: 9714
Quelle: Airbus/Statista
Stand: 15. November 2017
Bestellungen: 13.721
Auslieferungen: 7771
Flugzeuge im Dienst: 7434
Bestellungen: 816
Auslieferungen: 816
Flugzeuge im Dienst: 331
Bestellungen: 1694
Auslieferungen: 1368
Flugzeuge im Dienst: 1336
Bestellungen: 377
Auslieferungen: 377
Flugzeuge im Dienst: 283
Bestellungen: 848
Auslieferungen: 114
Flugzeuge im Dienst: 114
Bestellungen: 317
Auslieferungen: 216
Flugzeuge im Dienst: 216
Bevor der Konzern Geld zurückstelle, müsse er die Wahrscheinlichkeit und die Höhe einer solchen Strafe einschätzen können, sagte Finanzchef Wilhelm. Im dritten Quartal meldete Airbus den Behörden in den USA nach eigenen Angaben „Ungenauigkeiten bei Anträgen“ im internationalen Waffenhandel, die der Konzern beim US-Außenministerium eingereicht hatte.
Die schon bekannten Vorwürfe in Großbritannien und Frankreich betreffen nach Angaben von August 2016 Unregelmäßigkeiten im Zusammenhang mit Beratern einer „dritten Partei“. Ermittler untersuchen zudem die Umstände des Verkaufs von Eurofighter-Kampfjets an Österreich. Vor wenigen Tagen wies Konzernchef Enders den Verdacht zurück, es gebe bei Airbus eine schwarze Kasse.
