Audi e-tron GT: Weltpremiere für Audis „elektrische Speerspitze“
Der e-tron GT ist ein viertüriger Sportwagen, der auf der gleichen Elektro-Sportwagen-Plattform fußt wie der Porsche Taycan
Foto: AudiVorstandschef Markus Duesmann hat den vollelektrischen Sportwagen e-tron GT am Dienstag bei einer Online-Show erstmals präsentiert. Vertriebsvorstand Hildegard Wortmann sagte, für Audi sei dieses Auto „Symbol des Aufbruchs in eine neue Ära“ - mit Verkaufszahlen von unter 10.000 Stück im Jahr zwar „eher ein Nischenprodukt“, aber „ein Leuchtturm, eine Ikone“, die für den Neuaufbruch der Marke mit den vier Ringen stehe.
Der e-tron GT ist ein viersitziger, viertüriger Sportwagen, der auf der gleichen Elektro-Sportwagen-Plattform fußt wie der Porsche Taycan. Die Batterie erlaubt bis zu 488 Kilometer Reichweite. Die Batterie lässt sich an eine 22-kw-Ladesäule in fünf Stunden zu 80 Prozent aufladen; an den Ionity-Schnellladesäulen an der Autobahn dauert es 23 Minuten. Mit 646 PS in der RS-Version beschleunigt der Wagen in 3,3 Sekunden von null auf 100 km/h.
Der Sportwagen sei prädestiniert für die USA und im direkten Vergleich zum Tesla Model S gut positioniert, sagte Wortmann. Audi erwartet, dass die Hälfte der Fahrzeuge in den USA verkauft werden wird. Große Märkte für den GT seien auch Großbritannien und die EU.
Das viertürige Coupé bezeichnet Audi als den „Aufbruch in eine neue Ära“. Der Autobauer führt sein neustes Modell mit der Ankündigung ein: Der rein elektrisch angetriebene SUV Audi e-tron und das SUV-Coupé e-tron Sportback seien die Pioniere gewesen, mit denen Audi erfolgreich in die elektrische Mobilität gestartet sei. „Jetzt folgt das zweite Statement“, verkündet Audi.
Foto: AudiDer rein elektrisch angetriebene Gran Turismo startet im Februar 2021 zeitgleich mit zwei Modellen in den Vorverkauf: als e-tron GT quattro und als RS e-tron GT.
Foto: AudiAudi beschreibt seinen e-tron GT ist als „sportlichen Reisewagen mit hoher Fahrdynamik“. Der e-tron GT bietet je nach Modell 350 kW (476 PS) beziehungsweise 440 kW (598 PS) Leistung. Die Reichweite gibt Audi mit bis zu 487 Kilometern (nach WLTP), an.
Foto: AudiDie Batterie des e-tron GT hat eine Nettokapazität von 85 kWh. Ihre 800-Volt-Technik erlaubt schnelles Gleichstromladen mit bis zu 270 kW Leistung. Der rein elektrische Gran Turismo von Audi bietet in beiden Motorisierungen dynamische Fahrleistungen: Der e-tron GT quattro beschleunigt in 4,1 Sekunden von null auf 100 km/h, das RS-Modell in 3,3 Sekunden (jeweils im Boost). Der Topspeed beträgt 245 beziehungsweise 250 km/h (abgeregelt).
Foto: AudiAuch der Innenraum entspricht dem eines klassischen Gran Turismo: Fahrer und Beifahrer sitzen, durch eine breite Mittelkonsole voneinander getrennt, sportlich-tief, die Fondsitze bieten auch Erwachsenen genug Platz. „Mit seiner progressiven Eleganz betont das
Interieurdesign den Charakter des Autos“, beschreibt es der Autobauer.
Audis elektrischer Gran Turismo ist mit Allradantrieb und Hinterachsdifferenzialsperre ausgestattet. Die Räder haben bis zu 21 Zoll Größe, und die Bremsscheiben – optional aus Kohlefaser-Keramik – weisen bis zu 420 Millimeter Durchmesser auf.
Foto: AudiDie RS-Variante der vollelektrischen Gran-Turismo-Limousine teilt sich die Plattform (J1) mit dem Porsche Taycan und ist mit 646 PS gleichzeitig auch das stärkste Serien-RS-Fahrzeug überhaupt. Außerdem ist die RS-Variante des e-tron GT das erste RS-Modell, das nahezu zeitgleich (Mai 2020) mit dem Basisfahrzeug der Audi AG in den Markt geht. Mitunter lag hier der zeitliche Versatz bei über einem Jahr.
Foto: AudiBei der Produktion des e-tron GT treffen neue und alte Autowelt aufeinander. Der High-Tech-Stromer läuft in den „Böllinger Höfen“ zusammen mit dem R8, einem Sportwagen mit Zehnzylindermotor, von einer Fertigungslinie. Wie lange noch, will Audi nicht verraten. Denn der R8 fällt voraussichtlich den Sparplänen der AG zum Opfer. Ob es einen Nachfolger geben wird? Eher unwahrscheinlich.
Foto: AudiZielgruppe seien Männer mittleren Alters mit hohem Einkommen, die mehr als nur ein Auto besitzen. Der e-tron GT ist ab 100.000 Euro zu haben, der RS ab 138.000 Euro. Verkaufsstart ist im Mai.
Der erste Elektro-Audi, der SUV e-tron, fußt noch auf der Architektur des konventionellen Q7. Er wurde im vergangenen Jahr mehr als 47.000 Mal verkauft. Mitte des Jahres bringt Audi den vollelektrischen Q4 e-tron auf den Markt. „Das wird ein Volumentreiber“, sagte Wortmann.
Nach dem e-tron aus Brüssel ist der e-tron GT der erste Elektro-Audi, der in Deutschland entsteht: im Sportwagen-Werk Böllinger Höfe in Heilbronn, auf einer Linie mit dem R8. Der R8 stößt auf 100 Kilometer gut 300 Gramm CO2 aus. „Wir glauben nicht, dass sie sich kannibalisieren“, sagte Audi-Sprecher Christian Hartmann. Die Zielgruppen seien verschieden, der e-tron GT sei alltagstauglicher als Viersitzer mit großem Innenraum und 405 Liter Kofferraum.
Die Batteriezellen kommen von LG, die Batterie baut der bayerische Zulieferer Dräxlmaier. Audi will fortan jedes Jahr mindestens ein neues Elektromodell auf den Markt bringen und Mitte des Jahrzehnts in Europa ein Drittel der Autos mit Elektroantrieb ausliefern. Dafür investiert die VW-Tochter bis 2025 rund 15 Milliarden Euro.
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