Audi-News: Aktuelle Nachrichten zum Autobauer aus Ingolstadt

2024 war ein schwieriges Jahr für die deutsche Autoindustrie, allen voran für VW und dessen angeschlagene Kernmarke. Zum Sorgenkind im Konzern wird aber eine andere Tochter.

BMW hat 2024 besonders in China mit einer schwachen Nachfrage zu kämpfen. Zumindest bei den Elektroautos wächst der Absatz um 13,5 Prozent.

Die Zeiten für die deutschen Autobauer sind schwierig: Audi leidet besonders stark an mangelnder Nachfrage. Vor allem in China und Nordamerika lief es schlechter.

Vier Modelle muss das Zwickauer VW-Werk nach dem Tarifkompromiss bereits abgeben. Jetzt muss der Standort auch um das letzte Modell bangen.

Der deutsche Elektroautomarkt ist vergangenes Jahr kräftig abgesackt. Einige Marken traf es besonders hart, darunter auch die des US-Milliardärs Elon Musk.

Der VW-Konzern kommt nicht aus den Schlagzeilen. Bewegungsdaten von E-Autos sowie Kontaktinformationen zu Besitzern sollen ungeschützt im Netz gestanden haben.

Im Wahlkampf versuchen viele Politiker, mit den Problemen der Autoindustrie Stimmen zu gewinnen. Dabei bräuchte die Branche nun vor allem eines: klare Rahmenbedingungen.

Indien wirft VW vor, gegen Zollvorschriften verstoßen haben. Sollte das Unternehmen für schuldig befunden werden, droht eine Milliardenstrafe.

Donald Trump will mit Zöllen auf Waren aus Kanada und Mexiko gegen Einwanderung und Drogenhandel vorgehen. Das trifft auch deutsche Unternehmen.

Vor einem Jahr wurden knapp doppelt so viele Stellen in der Autoindustrie angeboten. Mit Blick auf die Transformation zur Elektromobilität verdeutlicht das Ergebnis wohl etwas.

Von Autokonzernen geprägte Zentren besitzen viele Standortvorteile, doch die Krise in der Industrie gefährdet den Vorsprung. Wie eine Antwort aussehen könnte.

Audi hat bei der Suche nach einem Käufer für sein vom Aus bedrohtes Werk in Brüssel keinen Erfolg. Und jetzt?

Mit neuen Methoden haben IG Metall und Arbeitgeber schnell einen Kompromiss für die Tarifverträge der Metall- und Elektroindustrie gefunden.

Ein Audi ohne die vier Ringe galt lange als undenkbar. Heute nicht mehr. In China geht der Hersteller mit seiner Marke ins Risiko.

Laut einem Medienbericht macht die Entlassungswelle bei den Autobauern auch vor Audi nicht halt. 4500 Jobs könnten auf dem Spiel stehen.

Das einst so wachstumsträchtige chinesische Geschäft bei BMW stottert. Die Zahlen des Autobauers brechen in der Folge ein. Damit ist BMW längst kein Einzelfall.

Audi schreibt im dritten Quartal rote Zahlen. Das liegt in großen Teilen an den hohen Kosten für ein von der Schließung bedrohtes Werk. Doch auch der Absatz schwächelt.

Mitten in der Debatte um Werksschließungen präsentiert VW erschreckend schlechte Zahlen. Dem Konzern kommt das nicht ungelegen.

Weil Verbrenner teurer und E-Autos günstiger werden, stellt sich 2025 für viele Autokäufer erstmals die Frage: Gönne ich mir noch den Luxus eines Verbrenners?

Mit „Squeeze-Out“-Verfahren können Minderheitsaktionäre aus Aktiengesellschaften gedrängt werden. Das könnte sich nachteilig für deutsche Anleger auswirken. Eine Kolumne.

Die Pariser Automesse ist für Autobauer aus aller Welt eine Gelegenheit, sich zur Schau zu stellen. Deutsche Unternehmen zeigen sich bewusst kampfbereit.

Die Konjunkturschwäche in China drückt den Absatz bei Volkswagen ins Minus. Europas größter Autobauer ist damit nicht allein.

Frank Thelen meldet sich zurück. Bei seinem viel kritisierten Fonds lief es zuletzt etwas besser. Nun will er – wieder einmal – Deutschland retten.

Der Autoabsatz schwächelt – vor allem bei den wichtigen Stromern. Der Branchenverband VDA senkt seine Prognose für das laufende Jahr. Versuchen es die Hersteller nun mit Rabatten?

Um die Autoindustrie anzukurbeln, bringt die SPD eine Neuauflage der Abwrackprämie ins Spiel. Doch die war schon vor 15 Jahren kein Allheilsbringer.

Die Autokrise trifft die Zulieferer mit Wucht, der Zickzackkurs beim Verbrenner verunsichert. Wie steuert die Branche gegen?

Volkswagen muss seinen Sparkurs verschärfen. Der Maßnahme könnten nun auch Arbeitsplätze und Standorte zum Opfer fallen – womöglich auch in Deutschland.

Fünf Jahre lang leitete Hildegard Wortmann als erste Frau den Vertrieb des Ingolstädter Autobauers. Jetzt macht sie einem alten Audianer Platz.

Schwächelnde Konjunktur, niedrige Kaufbereitschaft sowie hausgemachte Probleme: Die Autobauer stehen laut einer Studie enorm unter Druck. Experten rechnen mit Sparmaßnahmen auf breiter Front.

Volkswagen, Porsche, Mercedes-Benz und BMW gibt es an der Börse günstig wie nie. Und viel spricht dafür, dass es bald aufwärtsgeht.

Die Verkäufe bröckeln, die Elektrowende verschiebt sich und China lauert: Die hiesige Autobranche kämpft derzeit an gleich mehreren Fronten. Das offenbaren auch die aktuellen Geschäftszahlen.

E-Autos aus China haben es bislang schwer, auf dem deutschen Markt an Ansehen zu gewinnen. Die Zurückhaltung der Kunden ist auf diese Faktoren zurückzuführen.

Das Comeback von Swiss Re läuft, die Cembra Money Bank zeigt keine Ausfallerscheinungen und unser Anleihetipp VW ist ein stabiles Investment: Aktien, Anleihen und Fonds für die private Geldanlage im Schnell-Check.

Die größten Autobauer des Landes sind bei Betriebswirten beliebter als Banken, Beratungen und Softwarefirmen. Auch andere Konzerne der alten Industrie steigen in der Gunst der jungen Talente. Was ist ihr Geheimnis?

Zu dreckig? Zu unsicher? Von wegen! Die Autoindustrie steht in der Gunst junger Ingenieure weiterhin ganz oben. Ingenieurinnen aber setzen etwas andere Schwerpunkte bei der Jobsuche.

Die drei großen deutschen Autokonzerne melden für das erste Halbjahr stagnierende oder sinkende Absätze. Besonders das Chinageschäft macht Probleme. Im Premiummarkenvergleich läuft es derzeit in München am besten.

Die EU-Kommission verhängt Strafzölle auf E-Autos aus China. Das trifft auch die deutschen Autobauer. Sie hoffen, dass Brüssel und Peking noch eine Lösung finden, auch mithilfe von Scholz. Das ist wenig wahrscheinlich.

VW will seinen Vertrieb künftig selbst meistern – vollumfänglich, nicht nur bei E-Autos. Das degradiert Händler zu Maklern. Und treibt sie womöglich in die Arme ausländischer Autobauer.

Die Ära des Freihandels geht zu Ende, das Zeitalter der Rivalität zieht herauf. Konflikte wie der Autozollstreit zwischen der EU und China sind erst der Anfang.

Die chinesischen E-Auto-Hersteller setzen mit ihrem Design und dem Fokus auf einen mit Gadgets vollgepackten Innenraum neue Maßstäbe in der Autoindustrie.

Das Wasser steigt und steigt, die Hochwasserlage in Süddeutschland ist äußerst kritisch. Audi, Airbus und BWF müssen ihren Betrieb ruhenlassen: „Die Sicherheit der Mitarbeitenden hat oberste Priorität.“

Wie gehen die in Süddeutschland ansässigen Firmen mit den Überschwemmungen um? Worauf müssen sich FTI-Urlauber nach der Insolvenz einstellen? Das müssen Sie heute Abend wissen.

Wegen des Verdachts von Menschenrechtsverstößen bei chinesischen Zulieferern haben die USA erst VW-Modelle an der Grenze festgesetzt. Nun haben sie auch BMW ins Visier genommen. Das dürfte erst der Anfang sein.

Um im E-Auto-Geschäft mit der Konkurrenz mithalten zu können, kooperiert Audi nun mit dem chinesischen Autokonzern SAIC. Als erstes seien drei Modelle im B- und C-Segment geplant.

Europas erste BYD-Fabrik, Milliarden für die Infrastruktur und viel Wohlwollen für einen autoritären Kurs: Xi Jinping hat bei seinem Ungarn-Besuch hübsche Mitbringsel parat – für die EU sind das keine guten Nachrichten.