Audi-News: Aktuelle Nachrichten zum Autobauer aus Ingolstadt

Die VW-Zahlen für das erste Quartal liegen unter den Zielsetzungen für das Gesamtjahr. Das Ergebnis fiel um fast 22 Prozent auf 3,71 Milliarden Euro. Das Management zeigt sich aber zuversichtlich.

Deutsche Marken wie Volkswagen führen derzeit einen harten Kampf in China. Dutzende chinesische Hersteller überfluten das Land mit günstigen Alternativen. Auf der Automesse in Peking ist das Ausmaß zu sehen.

Der VW-Konzern wurde Berichten zufolge mehrere Jahre von Hackern ausgespäht, vor allem zu Themen wie E-Mobilität. Die Spuren führen laut Experten nach China, dem größten Absatzmarkt des Autobauers.

Der Markt für E-Autos schwächelt enorm. Das spüren auch Sixt, Miles und Co. Von ambitionierten E-Quoten für die eigenen Flotten sind einige von ihnen vorerst abgerückt. Was dahinter steckt.

Die Zahl möglicher Tesla-Käufer schrumpft – nach Einschätzung von Fachleuten könnte das Image von Elon Musk daran Schuld sein.

Lange stellte Audi seine Kunden auf die Geduldsprobe. Doch nun geht es Schlag auf Schlag: 2024 soll zum Durchstarterjahr der Ingolstädter werden.

Mehrere Autobauer dünnen ihre Modellpaletten aus. Auslöser sind neue EU-Regeln für Cybersecurity in Neuwagen: Das Aufrüsten betagterer Modelle lohnt sich schlicht nicht mehr.

Wieso stimmt Signa-Gläubiger Österreich dem Sanierungsplan nicht zu? Warum gibt es Zoff am Mobilfunkmarkt? Und weshalb ändern Deutschlands Unternehmen jetzt ihre Start-up-Strategie? Das ist heute Abend wichtig.

Vernetzte chinesische Autos sind stark im Kommen. Die USA prüfen jetzt ihre Datensicherheit. In Europa wäre die Forderung nach Transparenz, was wo gespeichert wird, eine Minimalanforderung für den Marktzutritt.

Mexiko zählt ökonomisch zu den größten Profiteuren des neuen kalten Kriegs – und könnte für deutsche Unternehmen nach der US-Wahl noch wichtiger werden.

Die chinesische Automarke BYD greift in Europa an: In den kommenden zwei Jahren soll es mindestens sechs neue Modelle geben. Eine Kampfansage für hiesige Autobauer – denn Technik und Design der Chinesen kommen gut an.

Volkswagen konnte im Januar fast 700.000 Autos ausliefern. Vor allem in China gewann der Autobauer dazu. In Westeuropa gingen die Auslieferungen allerdings leicht zurück.

Fahrzeuge von Porsche, Bentley und Audi stecken in US-Häfen fest. Der Grund: Ein Bauteil aus China verstößt wohl gegen das Gesetz gegen Zwangsarbeit. Für VW ist es nicht das einzige Probleme mit der Herstellung in China.

Im Abgasskandal hat erstmals der frühere VW-Chef Martin Winterkorn ausgesagt. Er habe nichts von der illegalen Abschaltvorrichtung gewusst: „Ich habe diese Funktion weder gefordert noch gefördert.“

Wie lässt sich das malade Unternehmen Deutsche Bahn reformieren? Der Chef der Monopolkommission, Jürgen Kühling, fordert eine weitere Entflechtung – und moniert wettbewerbswidriges Verhalten des Staatskonzerns.

Der robuste Führungsstil von Sixt-Gründer Erich Sixt war legendär. Seine Söhne übertreffen ihn wohl noch. Die Abgänge häufen sich. Der Digitalvorstand ist schon weg, ein Finanzchef wird mal wieder gesucht.

Wie schlimm steht es wirklich um Deutschlands Wirtschaft? Welche Themen werden das Weltwirtschaftsforum Davos prägen? Und die Ampel kürzt weiter: Das Ende der deutschen Batterieforschung? Das ist heute Abend wichtig.

Der Kartendienst Here Technologies schreibt seit Jahren Verluste. Der ehemalige Silicon-Valley-Spitzenmanager Mike Nefkens soll das Unternehmen nun auf den richtigen Kurs bringen.

Da die E-Mobilität schwächelt, reicht der Autozulieferer Eberspächer sein Werk in Bulgarien noch vor der Eröffnung an die GG Group aus Österreich weiter. Es ist ein Sinnbild für die Schwierigkeiten einer ganzen Branche.

Geht es nach den Autobauern, kaufen ihre Kunden bald nur noch Elektroautos. Doch bei den wichtigsten Kaufkriterien, der Batterie und der Reichweite, mogeln viele Hersteller.

Der chinesische E-Autobauer BYD errichtet ein Werk in Ungarn. Damit ist BYD nicht alleine – auch deutsche Autobauer produzieren in Ungarn.

Schnelles Netz? Smarte Ämter? Deutschland muss aufholen bei der Digitalisierung. Doch es gibt auch Pioniere. Ein exklusives WiWo-Ranking kürt die digitalsten Städte der Republik.

Baden-Württembergs Finanzminister Danyal Bayaz spricht im Interview über Risiken, Realpolitik – und grüne Zeigefinger.

Sie sind kaum zu ersetzen. Trotzdem sollen Ewigkeitschemikalien, kurz PFAS, verboten werden. Und was macht der deutsche Mittelstand? Er rätselt, stänkert, tüftelt. Finden die Unternehmen einen Ausweg?

Neue Transporter mit Elektro-Antrieb: Volkswagen plant, ab 2028 seine gesamte Transporter-Flotte zu elektrifizieren. Der große Aufschlag ist die Folge eines geplatzten Großauftrags von Audi.

Zahlreiche namhafte Werbekunden verabschieden sich gerade von X, ehemals Twitter. Das gilt auch für deutsche Unternehmen. Selbst jene, die X als Testimonials für sein Werbegeschäft aufführt. Mit einer Ausnahme.

Mitarbeiter lassen Frust mitunter am Chef aus. Wie gelingt es, solche Kritik zwar ernst, aber nicht persönlich zu nehmen?

Das Eisenwerk Hasenclever & Sohn gehört in der Gießereibranche zu den wichtigsten Anbietern und beliefert Autohersteller wie Audi, BMW, Daimler, Ford und Porsche. Jetzt hat das Unternehmen Insolvenz angemeldet.

Audi hat bei Verkäufen und Umsatz zugelegt, doch das Endergebnis fällt weniger positiv aus. Trotz allem blickt der Finanzvorstand optimistisch auf das kommende Quartal.

Auffällig viele Unfälle im Tesla-Werk in Grünheide rufen ein grundsätzliches Problem in Erinnerung: Erreichen Manager ihre Kostenziele durch das Sparen bei der Sicherheit, riskieren sie selbst Haft- oder Geldstrafen.

Im Kampf um Talente ist eine starke Arbeitgebermarke besonders wichtig. Ein großes Ranking zeigt, wo junge Berufstätige am liebsten anheuern würden. Und dass einige deutsche Konzerne deutlich an Beliebtheit verlieren.

Die Gewerkschaft ist schon länger besorgt um die Arbeitssicherheit im Grünheide-Werk. Beschäftigte berichten von Krankenständen bis zu 40 Prozent.

Eine IT-Störung hatte am Mittwoch die zentrale Infrastruktur des Volkswagen-Konzerns lahmgelegt. In mehreren Werken steht die Produktion still. Nun soll das Problem gelöst worden sein.

Der ehemalige VW-Personalvorstand Horst Neumann hat als erster Zeuge im VW-Rechtsstreit ausgesagt. Er habe erst in der Krisensitzung im September 2015 von dem Abgasskandal erfahren.

Das Werk in Zwickau gilt im VW-Konzern als Vorreiter beim Umstieg auf E-Autos. Doch seit einiger Zeit rumort es in der Belegschaft – und ein Teil der Verträge läuft nun aus. Wie geht es weiter für den Standort?

Wieso treffen sich Kim Jong-un und Putin wirklich? Welche Gefahr stellt China für Apple und dessen Aktionäre dar? Und: Großbritannien zeigt, wie die Vier-Tage-Woche gelingen kann. Das müssen Sie heute Abend wissen.

Josef Ramthun ist Gießerei-Chef und investierte als Autozulieferer schon früh in E-Mobilität. Die Produkte landen in Modellen von Porsche und Audi – doch das Geschäft reicht gerade zum Überleben.