Jetzt wird es unübersichtlich. Nachdem die USA im März Strafzölle auf Stahl und Aluminium verhängt hatten, antwortete China am Sonntag mit einer eigenen Liste von 128 US-Produkten. Worauf Washington am Dienstagabend früher als angekündigt sein 50-Milliarden-Dollar-Paket mit Strafzöllen auf chinesische Hightech-Produkte veröffentlichte. Und China wiederum blitzartig eine neue Liste auspackte, mit 106 Produkten darauf. Die Gegenschläge, sie folgen derzeit im Stundentakt.
Die nun von den Chinesen veröffentlichte Liste hat ein Gesamtvolumen von 50 Milliarden Dollar (40 Milliarden Euro). Genau die Summe, die US-Präsident Donald Trump am Dienstag mit seinen Abgaben von 25 Prozent auf 1300 chinesische Importgüter angekündigt hatte. Nun heißt es scheinbar Auge um Auge, Zahn um Zahn. Im „gleichen Ausmaß“ wolle man zurückschlagen, verkündete Peking.
Wann die chinesischen Zölle in Kraft treten, wollte China zunächst nicht bekanntgeben. Die bereits verhängten Strafzölle auf die 128 US-Produkte mit einem Gesamtvolumen von drei Milliarden Dollar sind aber bereits in Kraft. Sie sollen zunächst "Verluste ausgleichen", die den Chinesen durch die von den USA verhängten Zölle auf Stahl und Aluminium entstehen. Die nun frische Liste vom Mittwochmittag hat es in sich: 25 Prozent Aufschlag auf Sojabohnen, Autos und chemische Produkte. Dazu Whisky, Zigarren, Baumwolle, einige Sorten Rindfleisch, Mais und Orangensaft. Dazu kommen auch Industriegüter wie einige Flugzeugtypen, Lastwagen und SUV, sowie bestimmte E-Autos.
Nach Bekanntgabe verloren die Aktien des amerikanischen Flugzeugherstellers Boeing fünf Prozent. Laut der Nachrichtenagentur Bloomberg sollen Flugzeuge in der Gewichtsklasse von 15 bis 45 Tonnen betroffen sein. Darunter fallen die Passagierflugzeuge der Baureihe 737, die rund 75 Prozent des globalen Marktes in den vergangenen 20 Jahren ausmachte, so Bloomberg. Satte 25 Prozent schlägt Peking nun auf die Flugzeuge auf. Ein Plus, das für Boeing einen gewaltigen Rückschlag im Kampf mit Dauerkonkurrent Airbus bedeuten könnte. China gehört zu einem der am schnellsten wachsenden Märkte in der Flugzeug-Industrie. 2022 könnte China bereits vor den USA zum größten Markt für Flugzeuge aufsteigen. Aktuell stammen noch mehr als die Hälfte aller chinesischen Maschinen aus den Werken des Chicagoer Flugzeugbauers. Jedes vierte Flugzeug von Boeing verkaufte es 2017 in dem asiatischen Land.
Auch Sojabohnen stehen auf der chinesischen Liste ganz oben. US-amerikanische Bauern haben allein im vergangenen Jahr Sojabohnen im Wert von 14 Milliarden Dollar nach China exportiert. Während die Folgen für viele Farmer in den USA drastisch sein könnten – viele von ihnen Wähler Trumps – könnte China die höheren Preise abfedern. Saisonbedingt kann das Land auf Händler aus Südamerika ausweichen, so dass es keine Knappheit bei der Versorgung mit der in China beliebten Hülsenfrucht fürchten muss.
Mit besonderer Sorge könnten amerikanische Autobauer die Ankündigung Chinas verfolgt haben, das auch bestimmte Fahrzeugtypen mit zusätzlichen Zöllen belegt werden. China ist der größte Automarkt der Welt. In keinem Land verkaufen die Hersteller heute mehr Fahrzeuge. Allein der amerikanische Hersteller General Motors, der größte ausländische Hersteller des Landes, verkaufte 2017 vier Millionen Fahrzeuge vor Ort. Ein Plus von 4,4, Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Jedes vierte Auto setzt das Detroiter Unternehmen damit in China ab.
Auch wenn es zunächst nicht so aussieht, räumt Peking den Amerikanern damit weiterhin die Möglichkeit ein, die eigenen Zollpläne zurückzuziehen. Von Anfang an bezeichnete Peking die Zoll-Wut Trumps als einen Fehler. Die USA müssten die "protektionistischen" Maßnahmen sofort rückgängig machen, die die chinesischen Interessen „schwer beschädigten“, klagte Peking bei der Bekanntgabe der Zölle im März. Sie würden zudem gegen die Regeln der Welthandelsorganisation verstoßen, hieß es aus Peking.
Am Mittwochnachmittag reagierte die EU und kündigte eine unabhängige Überprüfung der geplanten US-Strafzölle an. „Die EU ist davon überzeugt, dass Maßnahmen immer im Regelungsrahmen der Welthandelsorganisation WTO ergriffen werden sollten“, sagte ein Sprecher der zuständigen EU-Kommission. Die EU unterstütze keine Maßnahmen, die gegen WTO-Recht verstießen.
