ZF Friedrichshafen News: Informationen, aktuelle Nachrichten & Berichte zum Autozulieferer

Nach Jahren extremer Erträge geht es für die Autohersteller gerade abwärts. Doch selbst nach den aktuellen Einbrüchen verdienen Konzerne wie BMW gut. Aber die Zukunft hält Herausforderungen bereit.

Was bedeutet die Autokrise für die Beschäftigten in Deutschland? 2024 gingen die Stellen laut einer Studie bereits zurück. Ein Experte rechnet mit weiteren deutlichen Einschnitten.

Der Umsatz der 22.300 deutschen Industriefirmen bricht 2024 um fast vier Prozent ein, immer mehr Arbeitsplätze werden ins Ausland verlagert. Doch es gibt drei Hoffnungsträger. Ein Artikel aus dem Handelsblatt.

Die Lage beim Elektro-Lkw-Hersteller Nikola spitzt sich zu. Laut einem Medienbericht steht selbst der Konkurs im Raum.

Doch, wirklich: Das Geschäft mit Ersatzteilen läuft wie nie. Und es dürfte noch stärker wachsen – erst einmal.

Die Nachfrage ist schwach, der Markt in China kriselt: Für deutsche Autobauer sind es keine guten Zeiten. Die Gewinne befinden sich im Tiefflug.

Autokrise und kein Ende. Nun kippt der nächste Zulieferer: Der Kunststoffteile-Spezialist Gerhardi mit Sitz in Lüdenscheid hat Insolvenz angemeldet.

Kurz nach Mitternacht haben die Warnstreiks in der deutschen Metall- und Elektroindustrie begonnen. Demonstriert wird in allen Regionen, darunter auch in einem Volkswagen-Werk.

ZF Friedrichshafen plant am Standort Schweinfurt eine massive Absenkung der Arbeitszeit: Das Werk verliert Arbeitsleistung im Umfang von 650 Vollzeitstellen.

Die Chipfabrik von Wolfspeed und ZF im Saarland wird wohl nicht gebaut. Für die Region und den US-Konzern ist das ein Problem – für ZF eher nicht.

Erst verschoben, jetzt vor dem Aus: ZF springt offenbar von der Beteiligung an einem geplanten Chipwerk ab.

Brose will 950 Stellen abbauen – und reiht sich damit in eine lange Reihe von Autozulieferern ein, bei denen es gerade kracht. Wer jetzt sparen muss.

Gibt es bald wieder drei Millionen Arbeitslose? Arbeitsagentur-Chefin Nahles über die darbende deutsche Industrie, notwendige Sanktionen und eine unnötige 1000-Euro-Prämie.

Autozulieferer stehen derzeit massiv unter Druck. Zwei große Konzerne haben nun ihre Prognose heruntergeschraubt.

Der Autozulieferer Schaeffler plant wegen der Fusion mit Vitesco den Abbau von Stellen. Das sagte Vorstandschef Klaus Rosenfeld im WirtschaftsWoche-Interview.

ZF-Chef Holger Klein sieht trotz Branchenkrise keine Notwendigkeit für ein Nachschärfen des laufenden Sparprogramms, verlangt von Autoherstellern aber hohe Kompensationszahlungen.

Das Auto gilt als der Deutschen liebstes Spielzeug. Doch eine Analyse der Suchverläufe im Netz zeigt nun, dass das Interesse an Fahrzeugen nachlässt.

Für den Betriebsrat ist es ein „Frontalangriff“: Gegen einen massiven Stellenabbau beim Autozulieferer ZF setzen sich Tausende Mitarbeiter zur Wehr. Auch die Chefetage meldete sich zu Wort.

Tausende Beschäftigte in der Branche bangen um ihre Jobs. Eine exklusive Auswertung zeigt, welche Fähigkeiten gefragt sind – und ob Stellen eher in Stuttgart, Wolfsburg oder München feilgeboten werden.

Gute Kontakte und verlässliche Allianzen sind entscheidend, um aufzusteigen. Doch wie knüpft und pflegt man sie geschickt, ohne dass es schleimig wirkt?

Die Chefin der Wirtschaftsweisen warnt vor einem Rettungspaket für Autobauer Volkswagen. Die Probleme der Wolfsburger seien hausgemacht, sagt Monika Schnitzer. Sie sieht Berlin anderweitig in der Pflicht.

Seit Ende 2021 versucht die WirtschaftsWoche vergeblich, Praxisnutzer des Datennetzwerks Catena-X in der Automobilindustrie zu finden – eine ganz persönliche journalistische Leidensgeschichte.

Schwächelnde Konjunktur, niedrige Kaufbereitschaft sowie hausgemachte Probleme: Die Autobauer stehen laut einer Studie enorm unter Druck. Experten rechnen mit Sparmaßnahmen auf breiter Front.

Weil der europäische Automarkt schwächelt, stellt sich auch der Automobilzulieferer Continental auf einen sinkenden Umsatz ein.

Conti prüft, das Geschäft mit Kunststoffen und Reifen sowie das mit der Autozulieferung zu trennen. Es würden zwei selbstständige Unternehmen entstehen. Der Konzern skizzierte bereits einen Zeitplan für die Entscheidung.

Der hochverschuldete Autozulieferer ZF Friedrichshafen hat seine Zahlen für das erste Halbjahr 2024 vorgelegt. In der vergangenen Woche hatte das Unternehmen einen großen Stellenabbau angekündigt.

Der Autozulieferer ZF Friedrichshafen will in Deutschland zwischen 11.000 und 14.000 Arbeitsstellen abbauen. Das wären bis zu einem Viertel der derzeit rund 54.000 Beschäftigten. Der Abbau soll bis 2028 vollzogen werden.

Das schwedische Start-up Northvolt ist Europas große Hoffnung im Ringen mit China. Aber jetzt gibt es Probleme. Warum? Das erklärt Daniel Elschner, Leiter des geplanten Werks in Heide.

Mit Milliarden Euro wollte sich die EU bei Computerchips unabhängiger von Asien machen. Nun scheint das Projekt von langwierigen Genehmigungsverfahren und Umweltauflagen gebremst zu werden.

Der Stiftungskonzern Bosch will an die Börse, wenn auch nur zum Teil. Für Deutschlands größten Industriekonzern wäre es ein radikaler Wandel. Aber auch die Lösung der Probleme?

Deutschlands Wirtschaft tritt auf der Stelle. Das hat auch mit der wachsenden Anzahl von Zombie-Unternehmen zu tun. Sie bremsen den Strukturwandel und dämpfen dadurch die Produktivität.

Wieso stimmt Signa-Gläubiger Österreich dem Sanierungsplan nicht zu? Warum gibt es Zoff am Mobilfunkmarkt? Und weshalb ändern Deutschlands Unternehmen jetzt ihre Start-up-Strategie? Das ist heute Abend wichtig.

Der Personalmangel in Deutschland ist weiter groß. Doch in immer mehr Branchen sinkt die Nachfrage nach Mitarbeitern. Neue Daten zeigen: Zuletzt ist sogar die Arbeitslosigkeit unter Softwareentwicklern stark gestiegen.

Die Probleme bei ZF türmen sich. Die Devise von Chef Holger Klein klingt da eher gelassen: Sparen, Fokussieren, Hoffen. Ob das aufgeht?

Wie steht es um den Wirtschaftsstandort Deutschland? Warum gibt es Streit um Veronika Grimm? Wo will der Autozulieferer ZF sparen, um seine Kosten zu drücken? Das ist heute Abend wichtig.

Der Autozulieferer ZF hat hohe Schulden. Um trotzdem wettbewerbsfähiger zu werden und die Transformation zur E-Mobilität zu bewältigen, muss der Konzern nun massiv Kosten sparen.

Miele, Bosch und Bayer bauen tausende Arbeitsplätze ab, die Infrastruktur zerfällt, die Regelungswut ist überbordend. Das kann sich Deutschland nicht länger leisten. Wie wir wettbewerbsfähiger werden. Ein Gastbeitrag.

Entlassungsrunden in deutschen Konzernen – das ist das eine. Das andere: An Standorten in Polen oder Rumänien wird munter eingestellt. Kann der Standort Deutschland noch mithalten?

Die nächste Sparrunde bei Continental: Der Autozulieferer streicht noch mehr Stellen in der schwächelnden Sparte Automotive. 40 Prozent davon in Deutschland.

Was steckt hinter den Abwanderungsbewegungen gen Osten? Warum geht Bayern (schon wieder) einen Sonderweg – jetzt bei der Bezahlkarte für Asylbewerber? Was können Beiersdorf-Anleger erwarten? Das ist heute Abend wichtig.

Der Wettbewerbsdruck auf die deutsche Industrie steigt – davon sind auch die Autozulieferer betroffen. Die IG Metall erwartet harte Auseinandersetzungen, damit Stellen und Standorte erhalten bleiben können.

Lange war Baden-Württemberg als wichtiger deutscher Industrie-Standort bekannt. Nun wandern immer häufiger Unternehmen ins Ausland ab. Wie Ministerpräsident Winfried Kretschmann darauf reagiert.

Die wirtschaftliche Lage nagt an der Personalplanung: Viele Branchen blicken pessimistisch in die Zukunft, stellen weniger neue Mitarbeiter ein – und könnten bald sogar den Rotstift ansetzen.

Der schwedische E-Autohersteller Polestar kämpft mit den Marktbedingungen und muss Kosten reduzieren. Weltweit solle 450 Arbeitsplätze wegfallen.

Was bleibt von Deutschlands großen Autozulieferern? Was bedeutet der Zinsentscheid der EZB? Warum könnte der Taurus-Deal schlecht für Deutschland sein? Das ist heute Abend wichtig.