ZF Friedrichshafen News: Informationen, aktuelle Nachrichten & Berichte zum Autozulieferer

Deutschland ist der „müde Mann Europas“, meint Finanzminister und FDP-Chef Christian Lindner. Er empfiehlt dem Standort einen starken Kaffee – allerdings dürfte sich die Ampel uneins über die Mischung sein.

Wieso kündigt Continental 40-Stunden-Veträge? Wie schlimm ist die Lage für Wohnungssuchende? Und was passiert bei Bayer? Das ist heute Abend wichtig.

Auf dem Weltwirtschaftsforum in Davos spielt Deutschland nur noch eine Nebenrolle. Unter den Deutschen gibt es allerdings ein Hauptthema: Wird es mit der Ampel noch mal besser?

Continental muss sparen – das bekommen nun 1600 Mitarbeiter zu spüren, die fünf Stunden mehr in der Woche arbeiten als im Tarifvertrag vereinbart. Continental schickt sie zurück in die 35-Stundenwoche.

An der Konzernzentrale des Autozulieferers ZF haben 3000 Angestellte gegen den Jobabbau protestiert. Die Stimmung war aufgeheizt. Dem sanierungsbedürftigen Zulieferer stehen heiße Zeiten bevor.

Da die E-Mobilität schwächelt, reicht der Autozulieferer Eberspächer sein Werk in Bulgarien noch vor der Eröffnung an die GG Group aus Österreich weiter. Es ist ein Sinnbild für die Schwierigkeiten einer ganzen Branche.

Trotz Haushaltsmisere erhält das schwedische Batterie-Start-up Northvolt 700 Millionen Euro vom deutschen Staat. Bezahlen müsste das eigentlich die Autoindustrie, denn sie braucht Northvolt dringend.

Baden-Württembergs Finanzminister Danyal Bayaz spricht im Interview über Risiken, Realpolitik – und grüne Zeigefinger.

Der Autozulieferer ZF muss Schulden abbauen, weil sein Eigentümer, die Zeppelin-Stiftung, die Börse scheut. Das bringt Arbeitsplätze in Gefahr. Und es ist ein Risiko für die Stiftung. Ein Gastbeitrag.

Mit dem Anteil der Elektroautos an den Neuzulassungen, wächst auch die Abhängigkeit von Rohstoffen aus China. Entwickler arbeiten darum längst an Alternativen.

Wie viel teurer wird die Müllentsorgung? Knickt Immobilienkönig René Benko unter dem Druck ein? Und was ist los bei den Auto-Konzernen VW und ZF? Das müssen Sie heute Abend wissen.

Dem Werk des Autozulieferers ZF in Gelsenkirchen fehlen die Aufträge. Das Unternehmen spricht deshalb mit Arbeitnehmervertretern über die Zukunft der Produktionsstätte.

Attraktivitätsverlust am Wirtschaftsstandort Deutschland? Immer mehr Zulieferer in der Autobranche planen Investitionsverlagerungen ins Ausland. Der VDA sieht die Politik in Zugzwang.

Eigene 5G-Netze sollen Deutschlands Industrie digital nach vorn bringen. Doch kaum einer nutzt sie. Warum bloß?

ZF Friedrichshafen steckt im größten Umbau der Firmengeschichte. Für diese Aufgabe holte sich der Autozulieferer Graciana Petersen von McKinsey – und machte die 38-Jährige zur Strategiechefin. Und was ist ihr Plan?

Auch für grüne Anleihen gibt es jetzt höhere Zinsen. Davon profitieren Anleger über Fonds. Die sind aber nicht alle gleichermaßen ökologisch – ein genauer Blick lohnt sich.

Josef Ramthun ist Gießerei-Chef und investierte als Autozulieferer schon früh in E-Mobilität. Die Produkte landen in Modellen von Porsche und Audi – doch das Geschäft reicht gerade zum Überleben.

Der Ruf nach der guten, alten Ordnungspolitik schallt wieder durch die Republik, seit die Regierung Tesla, Intel und TSMC mit Subventionen zuschüttet. Dabei ging ohne den Staat noch nie was in der „freien Wirtschaft“.

Ukraine-Krieg, Chipmangel, Lieferketten: Die Probleme der Autozulieferer sind lang. Nun fallen laut einer Studie Betriebe aus Deutschland im internationalen Wettbewerb zurück. Können sie wieder aufholen?

Volkswagen hat die zentrale Bedeutung von Halbleitern längst erkannt. In Zukunft möchte der Konzern dieses Thema nicht mehr bloß seinen Zulieferern überlassen. Kann VW so seine Chipprobleme lösen?

Seit Jahren kämpfen die deutschen Autozulieferer mit dem Ende des Verbrennungsmotors. Nun spitzt sich die Lage zu: Immer neue Krisen und Preiskämpfe rauben Zeit – und Geld, das sie in neue Produkte stecken müssten.

Für viele Autozulieferer geht's ums Ganze: Das Verbrennergeschäft läuft aus, Preisdruck und niedrige Margen erschweren Investitionen in die Zukunft. Diese Grafiken zeigen, wie groß die Not der Branche ist.

Der Wirtschaftsminister will Unternehmen stärker entlasten, kündigt eine 80-Milliarden-Investitionsoffensive der Industrie an und kritisiert Finanzminister Christian Lindner sowie die Verbandschefs der Wirtschaft.

Der Einsatz von Silizium hat Mikrochips zum Kern der Elektroindustrie gemacht. Doch nun kann der Werkstoff die Anforderungen kaum noch erfüllen. Die Branche sucht Alternativen. Infineon wettet gar Milliarden darauf.

Der Finanzchef ist unzufrieden mit dem Ergebnis, die Aussichten sind trüb: Wie ZF mit „strikter Kostendisziplin“ und Preiserhöhungen gegen ein herausforderndes Marktumfeld kämpft.

Lebenszeichen von Ex-Wirecard-Vorstand Jan Marsalek, die Schufa wird dank der neuen App Bonify bald wohl noch mächtiger und die Siesta ist ein Relikt der Vergangenheit: Das müssen Sie heute Abend wissen.

Der Autozulieferer ZF will vorerst die meisten deutschen Werke erhalten. Trotzdem geht die Zitterpartie für viele Mitarbeiter jetzt erst richtig los.

Zahlreiche Konzerne buhlen um die Gunst von jungen Ingenieurinnen und Ingenieuren. Mit überschaubarem Erfolg: Vor allem das Ansehen der Autoindustrie leidet stark, wie das Arbeitgeberranking zeigt.

Zulieferer kämpfen mit hohen Kosten für Energie, Material, Personal. Das haben die Unternehmen in die jüngsten Verhandlungsrunden mit ihren Kunden getragen – teils erfolgreich. Wie sie sich dafür vorbereitet haben.

Die Politik will Europas Abhängigkeit von Ostasien und den USA in der Chipindustrie mindern. Dementsprechend willkommen ist ein neues Halbleiter-Forschungszentrum im Raum Nürnberg.

Robert Habeck hält nichts von Abgesängen auf Deutschland. Der Vizekanzler mag im Interview keine Deindustrialisierung erkennen – und rechtfertigt weitere Eingriffe des Staates in die Wirtschaft.

Kann man ein Auto ohne auch nur ein Gramm klimaschädliches Kohlendioxid bauen? Die schwedische Volvo-Tochter Polestar plant das. Auch deutsche Zulieferer schließen sich dem Projekt an. Eine Kolumne.

Den Betriebsräten zufolge würden Produktionsstätten nach Osteuropa verlagert. Mehrere deutsche Werke mit tausenden Beschäftigten seien von der Schließung bedroht.

Die Automobilzulieferer stehen unter Druck. Deutsche Zulieferer dominieren den Markt zwar weiterhin, aber vor allem chinesische Unternehmen preschen nach vorne. Die zehn größten Autozulieferer 2022 im Ranking.

Es wäre ein großer Coup. Nach Medienberichten will der US-Konzern Wolfspeed ein großes Werk für Halbleiter aus Siliziumkarbid im Saarland bauen. Scholz und Habeck reisen an die Saar.

Der Chipmangel wird laut dem Branchenverband VDA noch bis 2026 anhalten und die Autoproduktion bremsen. Grund dafür ist auch der Hochlauf der Elektromobilität.

Auf der CES in Las Vegas geben die Autohersteller und ihre Zulieferer einen Blick in die Zukunft der Mobilität: Die ist vor allem elektrisch, zunehmend autonom – und bietet einige Gadgets wie beheizbare Anschnallgurte.

Mit Aftermarket-Chef Olaf Henning verliert Mahle ein Mitglied der Geschäftsführung. Das kommt für den Autozulieferer zur Unzeit.

Nicht nur die Bahn, auch der Bus verspätet sich wegen technischer Defekte mal. Start-ups wie Awake Mobility wollen die Daten der Fahrzeuge nutzen, um solchen Ausfällen vorzubeugen.

Frankreichs Regierung will Parkplätze mit Solardächern überdachen und damit so viel Strom produzieren wie mehrere Großkraftwerke. Was die Franzosen noch planen, haben deutsche Firmen längst umgesetzt.

Schaeffler muss Personal abbauen – nicht, weil es dem fränkischen Unternehmen schlecht ginge, sondern weil der Weg viel schneller weg vom Verbrenner führt als angenommen. Treiber sind China und die USA.

Macht lässt sich nicht mehr allein qua Amt ausüben. Das musste nicht nur Bundeskanzler Olaf Scholz gerade erst erfahren. Heute braucht es andere Qualitäten, um von den Mitarbeitern als Autorität akzeptiert zu werden.

Die Sparte steht mit Einnahmen von 3,8 Milliarden Euro für rund zehn Prozent des Konzernumsatzes. Nun prüft der Autozulieferer neue Optionen für das Geschäft.

Bei den großen Autozulieferern Mahle und ZF Friedrichshafen stehen Vorstandswechsel an. Nun zeichnen sich die Neubesetzungen ab: Mahle verliert seinen Finanzchef – und soll einen alten Bekannten wiedergewinnen.

Im Streit um eine Frauenquote hatte der Motorenbauer Deutz sich zuletzt von seiner Führung getrennt. Mit Petra Mayer wurde nun eine Frau für den Vorstand verpflichtet.

Zu hoch die Kosten, zu marode eine wichtige Autobahnbrücke: Der Autozulieferer Kostal will drei Produktionsstandorte im Märkischen Kreis schließen. Für den ist das ein harter Schlag – und für Deutschland ein Omen?

Das Ziel bleibt gleich, der Weg ändert sich: Etablierte Unternehmen testen neue Methoden, um mit Start-ups zu kooperieren. Das funktioniert, zeigt eine Studie – solange Anfälle von Arroganz in den Konzernen ausbleiben.

Unternehmen wie ZF beschäftigen ganze Abteilungen, die Lieferketten auf Gefahren prüfen. Für kleine und mittelständische Firmen werden die neuen Auflagen zum Kraftakt. Das können Unternehmen trotzdem tun.

Zuletzt gab sich Aufsichtsratschef Klaus Mangold zuversichtlich, für die Zukunft der Knorr-Bremse gut vorgesorgt zu haben. Doch die Chefsuche zieht sich noch immer – und musste gar neu gestartet werden.