Luftfahrt-News: Neuste Nachrichten zu Fluglinien & Trends in der Branche

Nach Lilium hat nun auch das Flugtaxi-Start-up Volocopter Insolvenz angemeldet – dabei erschien eine Zulassung des Fliegers dieses Jahr möglich. Wie es nun weitergeht.

Die Lilium-Rettung durch eine Investorengruppe klang wie ein Weihnachtswunder. Nur wenige Tage später kommen von einem zweiten Unternehmen der Elektroflug-Branche andere Töne.

In der Coronakrise überlebten viele Fluglinien, weil sie für Serviceteile höhere Gebühren verlangten. Doch jetzt stagniert das Extrageschäft.

Massenentlassungen und bisher kein neuer Investor: Für das Flugtaxi-Start-up Lilium sieht es düster aus. Ist damit auch der Traum von Flugtaxis geplatzt?

Der Flugtaxi-Pionier Lilium hatte große Pläne. Die technischen Anforderungen waren komplex und das Geld knapp. Heute droht nach über zehn Jahren das Aus.

Ende der Woche soll sich die Zukunft des insolventen Elektro-Flugzeugbauers Lilium entscheiden. Verhandelt wird offenbar mit mehreren Bietern.

Die Luftfahrtbranche warnt vor steigenden Preisen, unter anderem wegen hoher Gebühren für die Sicherheitskontrolle und erhebt Vorwürfe.

Der Airbus-Konzern stellt den kriselnden Raumfahrtbereich neu auf und verschlankt die Organisation. Das trifft auch deutsche Standorte.

Bei der Lufthansa werden neue Posten geschaffen: Die neuen Drehkreuz-Manager für München und Frankfurt sollen Betriebsabläufe verbessern.

Die Lufthansa darf Ita Airways übernehmen. Eine gute Nachricht, denn die Übernahmepläne sind Teil eines Rettungsplans, an dem die Zukunft der Lufthansa hängt.

Mehr als ein Jahr zogen sich die Verhandlungen über einen Lufthansa-Einstieg bei der italienischen Fluggesellschaft Ita hin. Nun räumt die EU-Kommission die letzte Hürde aus dem Weg.

Easyjet meldet als fast einzige Fluglinie deutlich bessere Zahlen. Denn der Billigflieger ist besser vorbereitet auf die aktuelle Krise und wachsende staatliche Abgaben.

Umsatz und Ertrag des Billigfliegers Easyjet liegen im Rahmen der Erwartungen. Auf das neue Jahr blickt der Ryanair-Konkurrent aber mit gemischten Gefühlen.

Die Lufthansa muss sparen, das Fluggeschäft bremst die gesamte Airline. Erste Stellschraube: Automatisierbare Stellen in der Verwaltung werden gestrichen.

Im Sommer machte die EU-Kommission den Weg für eine deutsche Beteiligung bei Ita frei. Nun sind sich auch der italienische Staat und Lufthansa einig.

Fraport steigert seinen Umsatz in den ersten neun Monaten auf 3,4 Milliarden Euro. Die Zuwächse erwirtschaftet das Unternehmen jedoch nicht in Deutschland.

Alle reden vom Klumpenrisiko im MSCI World mit seinem hohen Anteil an US-Techwerten. Aber der Dax hat ein viel größeres Problem.

Der höchste Quartalsumsatz in der Geschichte der Lufthansa schlägt nicht auf den Gewinn des Konzerns durch. Stattdessen verschärft sich der Wettbewerb in einer Region.

Der neue Boeing-Chef Ortberg muss das Unmögliche schaffen: Den ohnehin harten Sparkurs verschärfen – ohne Kunden und Belegschaft weiter zu verärgern.

Mit einer beispiellosen Kampagne wollen Airlines eine Erhöhung der Flug-Abgaben verhindern. Drei Grafiken zeigen: Der Vorstoß ist berechtigt, aber übertrieben.

Das Flugtaxi-Start-up Lilium erhält keine staatliche Kreditbürgschaft. Für Markus Söder ein „Rückschlag für den Technologie-Standort Deutschland“.

Bei einem Lufthansa-Flug soll jüdischen Männern das Boarding verweigert worden sein. Das US-Verkehrsministerium verhängte deswegen eine Millionenstrafe.

Fliegen ist teuer – das gilt in Deutschland nicht nur für Passagiere, sondern erst recht für Airlines. Ryanair zieht jetzt drastische Konsequenzen.

Das Fluggeschäft unter der Marke Lufthansa bremst den ganzen Konzern. Jetzt steuert Vorstandschef Carsten Spohr gegen mit einer gewagten Strategie.

Nach dem Einstieg bei Ita aus Italien und Verhandlungen mit der portugiesischen TAP ist Lufthansa in Kontakt mit einer dritten Airline: Air Europa. Das ist riskant, verspricht aber drei strategische Vorteile.

Schwache Konjunktur und sinkende Einkommen verderben den Fluglinien das Geschäft. Das trifft vor allem die Lufthansa. Sie bekommt ihren Service nicht in den Griff.

Die Luftfahrtindustrie droht mit Flugstreichungen für den Winterfahrplan. Der Grund: Die Branche beklagt hohe Kosten, wie Fluggebühren und die erhöhte Luftverkehrssteuer. Ryanair macht bereits Nägel mit Köpfen.

Dass europäische Fluglinien Russland nicht mehr überfliegen, wirkt wie ein Subventionsprogramm für Chinas Airlines. Verbrauchen die Europäer doch mehr Sprit. Überraschenderweise ist das aber ohne Wirkung fürs Klima.

Der Ex-Chef der australischen Fluggesellschaft Qantas muss auf über fünf Millionen Euro verzichten. Qantas hat beschlossen, ihm die Bezüge zu kürzen – rückwirkend.

Der Verkehr am Frankfurter Flughafen wurde in der Nacht durch einen Stromausfall stark beeinträchtigt. Die Folgen sind für Reisende wohl auch noch am Dienstag zu spüren.

Der Lufthansa-Konzern ist im zweiten Quartal vom Gewinnkurs abgekommen. Das Unternehmen sieht sich belastet durch Streiks und kann wegen wachsender Konkurrenz höhere Ticketpreise nicht durchsetzen.

Mehr als 300 Millionen Euro Beihilfe bekam die Airline Condor vor Jahren vom deutschen Staat. Dagegen wehrte sich ein Konkurrent – mit Erfolg. Jetzt geht der Streit in die nächste Runde.

Die Preise für Flugtickets sinken, da viele Sitze frei bleiben. Die Überkapazität lässt befürchten, dass der Aufschwung der Branche nach der Pandemie vorbei ist.

Auf der ganzen Welt sorgten technische Ausfälle für Probleme. Airports mussten den Flugverkehr einstellen, Krankenhäuser sagten Operationen ab. Auch IT-Riesen wie Microsoft waren betroffen.

Nach der Pandemie haben Flugreisen für viele Menschen einen hohen Stellenwert. Boeing erwartet daher, dass sich die Zahl der Flugzeuge bis 2043 nahezu verdoppeln wird. Rivale Airbus sieht das ähnlich.

Die IT-Branche gilt als zukunftssicher und innovativ. Das Arbeitgeberranking zeigt, welche Unternehmen mit diesen Attributen bei Bewerbern punkten können.

Große Probleme bei der Kernmarke verhageln dem Lufthansa-Konzern die Bilanz. Kurz vor dem Einstieg bei der Ita muss das Unternehmen eine neue Strategie für die größte Airline des Verbunds finden.

Nach langem Werben kann die Lufthansa endlich bei ITA einsteigen. Vereinbarungen mit anderen Fluggesellschaften sollen jetzt sicherstellen, dass genug Wettbewerb herrscht.

Lufthansa und Deutsche Bahn verlangen schon bald mehr Geld von Reisenden – und verweisen auf konkrete Kostensteigerungen, die sie weitergeben müssten. Nehmen die Kunden ihnen die Begründungen ab?