Herbert Diess: News & Aktuelle Meldungen zum Ex-VW-CEO

Er steht schon seit 2022 nicht mehr an der Konzernspitze, war aber bis zuletzt weiter der bestbezahlte VW-Manager. Jetzt geht Herbert Diess wirklich in den Ruhestand.

Porsche fliegt aus dem Dax. Es wird immer deutlicher: Der Börsengang vor drei Jahren war Show, sehr viel Show.

Bekannte Namen statt nüchterner Zahlen: VW macht Schluss mit ID.1, 2 oder 3. Was das für Polo, Golf und Tiguan bedeutet.

Er steht an der Spitze zweier Dax-Konzerne: Porsche- und VW-Chef Oliver Blume. Aktionären ist das seit Langem ein Dorn im Auge. Jetzt fordert auch der VW-Betriebsrat ein Ende der Doppelrolle.

Weil die Netze mit dem Zuwachs von Wind- und Sonnenstrom nicht mithalten konnten, entstehen jährlich Kosten in Milliardenhöhe. Was dagegen helfen könnte.

Weil Verbrenner teurer und E-Autos günstiger werden, stellt sich 2025 für viele Autokäufer erstmals die Frage: Gönne ich mir noch den Luxus eines Verbrenners?

Ralf Brandstätter investiert als China-Chef von Volkswagen Milliarden, um den Verfall in China zu stoppen. Die Bilanz ist bitter.

Der Management-Moment der Woche: Herbert Diess und Wendelin Wiedeking äußern sich zum Sparkurs bei VW und zur Leistung von Oliver Blume. Warum das meist keine gute Idee ist.

Als Herbert Diess noch VW-Chef war, sah er Tesla als Vorbild, traf sich mehrfach mit Elon Musk. Nun sagt Diess klar: Musk hat viel falsch gemacht.

Als VW-Chef war Herbert Diess Deutschlands oberster E-Auto-Fan. Nun sagt er, dass sich mit Verbrennern noch lange gute Geschäfte machen ließen.

Herbert Diess war bis vor zwei Jahren Chef des VW-Konzerns und mächtigster E-Auto-Förderer in Deutschland. Wie er jetzt über E-Autos, die Lage bei VW, die China-Konkurrenz und sein früheres Idol Elon Musk denkt.

Volkswagen sorgt mit seinem umfassenden Sparprogramm für Beunruhigung. Ex-VW-Chef Herbert Diess hat der WirtschaftsWoche erzählt, wie er die Situation bewertet und wie es für VW weitergehen könnte.

Trinity galt als Vorzeigeprojekt des früheren VW-Chefs Diess, doch das E-Auto lässt auf sich warten. Das Zukunftsmodell braucht noch ein paar Jahre.

Die Historikerin Stina Barrenscheen-Loster hat die Führungsstile bei Volkswagen, BMW und Bayer erforscht. Ein Gespräch über Kaminkarrieren und Gruppenbewusstsein.

Viele verbinden seinen Namen mit Volkswagen und sein Karriere-Ende mit dem Dieselskandal. Mehr als acht Jahre nach dem Auffliegen der Manipulationen kommt Martin Winterkorn als Zeuge vor Gericht.

Es war das Lieblingsprojekt des Ex-Chefs Diess: das Modell Trinity und ein dafür geplantes neues Werk in Wolfsburg. Jetzt bläst sein Nachfolger Blume den Bau ab. Aber Wolfsburg hat Aussicht auf Ersatz.

Elektroautos sind so teuer in der Herstellung, dass Autobauer damit kaum Geld verdienen können und der Absatz mit staatlicher Förderung angekurbelt werden muss? Ein Mythos, wie sich auf der IAA herausstellt.

Bei Volkswagen türmen sich die Probleme: In China sind die Wolfsburger unter Druck, Audi steckt in der Krise – und die E-Modelle zünden nicht wie erwartet. Auf einen Markt richten sich alle Hoffnungen: die USA.

In Austin testet Volkswagen nun autonome Bullis. Mindestens vier weitere US-Städte sollen später hinzukommen. Damit schließt Volkswagen-Chef Oliver Blume nach dem Verlust des Partners Argo AI eine strategische Lücke.

VW-Markenchef Thomas Schäfer muss massiv sparen, soll die Marke überlebensfähig bleiben. Es geht um Milliarden, tausende Stellen – und um den Großaktionär Niedersachsen, der über Wohl oder Wehe des Konzerns entscheidet.

Die Softwaretochter Cariad gilt als zentrale Schwäche des VW-Konzerns. Dennoch tut sich außer Personalwechseln bisher wenig. Dabei zeigen Mercedes und BMW längst, wie es besser ginge.

Bei den hochfliegenden Plänen zur Programmierung eigener IT- und Elektronik-Systeme musste der VW-Konzern schon einige ernüchternde Kompromisse eingehen. Jetzt gibt es auch personelle Folgen.

BYD hat Volkswagen in China bereits spektakulär überholt und abgehängt. Jetzt erobert der E-Autobauer aus Shenzhen die Weltmärkte – und greift in Deutschland an.

Während die Ex-Chefs Rorsted und Diess die Dax-Vergütungs-Rangliste anführen, verdient unter den aktiven CEOs der Deutsche-Börse-Chef Weimer am meisten. Das Schlusslicht bilden die Zalando-Co-Chefs.

Bis 2030 soll in der EU ein Anteil der globalen Halbleiterproduktion von 20 Prozent erreicht werden. Dabei spielt auch der Infineon-Standort in Dresden eine Rolle.

Carl Hahn leitete in den 80er und 90er Jahren den VW-Konzern und legte die Grundlagen für einen Weltkonzern. Nun ist er verstorben.

Chiphersteller Infineon braucht einen neuen Aufsichtsratschef, weil Amtsinhaber Wolfgang Eder aufhört. Nun soll Ex-VW-Chef Herbert Diess in das Gremium einziehen und den Chefposten übernehmen.

Ex-VW-Chef Herbert Diess soll Aufsichtsratsvorsitzender beim Chiphersteller Infineon werden. Dessen Aktie ist derzeit ein Anlagefavorit – mit einem Hauptproblem, das Diess von VW kennt.

IT-Riesen wie Apple und Google weiten nun auch in der Autoindustrie ihre Macht aus und greifen nach dem Datenschatz. Die deutschen Hersteller wissen sich dagegen bisher nicht zu wehren.

Der Autobauer Porsche wird beim anstehenden Börsengang als Perle von VW vermarktet. Tatsächlich tut sich der kleine Hersteller in der digitalen Autowelt noch schwerer als der Mutterkonzern.

Wachstumskrise, Kriegsgeheul, Coronarepression – Deutschlands Schicksalspartner wird zum unkalkulierbaren Risiko für Politiker, Unternehmer und Expats.

Volkswagen kooperiert mit Kanada, um sich Rohstoffe für E-Auto-Akkus zu sichern – und fette US-Subventionen. Auch Mercedes setzt auf die Nation. Dabei spielt Kanada beim Abbau von Lithium nur eine geringe Rolle.

Der ehemalige VW-Chef Herbert Diess hatte E-Fuels noch als ineffizient getadelt. Sein Nachfolger Oliver Blume zeigt sich nun deutlich aufgeschlossener.

Bis zu zwölf Fabriken, 100 Millionen Fahrzeuge in den kommenden zehn Jahren, „verrückten Cash Flow“ und das wertvollste Unternehmen der Welt: Was Tesla-Chef Elon Musk seinen Aktionären alles verkündet hat.

Der zukünftige VW-Chef Oliver Blume soll Porsche an die Börse bringen und den Konzern stärken. Eine nahezu unmögliche Doppelmission – auch wegen des Familienclans. Der Börsengang Porsches steht auf der Kippe.

Volkswagen konnte im ersten Halbjahr Gewinne erzielen. Doch vor allem im zweiten Quartal litt der Konzern unter den chinesischen Corona-Einschränkungen.

Es war das Lieblingsprojekt von Herbert Diess: Die US-Produktion von VWs Elektro-SUV ID.4 in Chattanooga startet nun offiziell und entlastet die deutschen Werke. Kann sie die massiven Lieferprobleme in den USA lindern?

Herbert Diess muss den Chefposten bei VW räumen. Autoexperte Stefan Bratzel erklärt, wie sich nun das Machtgefüge bei Deutschlands größtem Autobauer verschiebt. Und was Bald-Chef Oliver Blume zuerst anpacken muss.

Schon länger hatte Herbert Diess in seiner Position nicht nur Freunde: Besonders beim mächtigen Betriebsrat eckte der VW-Konzernchef an. Nun muss er gehen. Sein Nachfolger steht schon fest: Porsche-Chef Oliver Blume.

Mit Porsche-Chef Oliver Blume löst ein Teamplayer den Einzelkämpfer Herbert Diess an der VW-Spitze ab. Was von dem Neuen an der Spitze des Volkswagen-Konzerns zu erwarten ist.

Heimlich, still und leise hat sich Hyundai technologisch und strategisch neu aufgestellt. Jetzt bläst der koreanische Hersteller zur Attacke auf Volkswagen.

Im Juni haben chinesische Händler 22 Prozent mehr Autos als im Vorjahresmonat verkauft – nach einem Rückgang in den vergangenen Monaten.