Herbert Diess: News & Aktuelle Meldungen zum Ex-VW-CEO

Milliardenkosten und Jobgefahren – VW-Chef Herbert Diess ist deutlich besorgt über die Auswirkungen von US-Sonderzöllen auf deutsche Autos. Und das trotz seines Besuchs bei Donald Trump.

Der Dieselskandal mag Volkswagen belastet haben, den Gewinn des Autobauers schmälert das nicht. Aber wird der Erfolg 2019 weitergehen?

US-Präsident Donald Trumps Strafzölle könnten Handelsströme weltweit stören. Die deutsche Automobilindustrie rechnet mit heftigen Belastungen.

BMW-Gesamtbetriebsratschef Manfred Schoch wirft der deutschen Autoindustrie vor, wegen Zögerlichkeit beim E-Auto Arbeitsplätze zu gefährden. Er fordert einen schnellen Einstieg in die Fertigung von Batteriezellen.

Der Chef des Gesamtbetriebsrats von BMW, Manfred Schoch, wirft den Top-Managern der deutschen Autoindustrie vor, die E-Auto-Offensive zu verschlafen – und fordert mehr Mut bei der Batteriezellproduktion.

Top-Manager der Autokonzerne haben die Elektro-Wende eingeleitet. Doch in Industrie und Wissenschaft sind längst nicht alle überzeugt. Elektro gegen Benzin wird zur Glaubensfrage – das gefährdet den Standort Deutschland.

Dass Ford und Volkswagen Kooperationsgespräche führen, war lange bekannt. Jetzt haben Ford-Chef Hackett und VW-Chef Diess in Detroit verkündet, wie sie sich eine Allianz vorstellen. Ein Pick-up soll den Anfang machen.

Die beiden Autokonzerne wollen künftig gemeinsam an Transportern und Pick-ups arbeiten. Weitere Kooperationen seien denkbar, erklären die Vorstandschefs.

Volkswagen und Ford wollen ihre Kräfte bündeln und bei Transportern, Pick-ups und womöglich auch bei Elektrofahrzeugen zusammenarbeiten. Das verkündeten die Autokonzerne im Rahmen der Detroit Motor Show.

Weil China technologisch aufholt, wird sich das Land laut VW-Chef Herbert Diess schon bald zum internationalen Kraftzentrum der Autoindustrie entwickeln. Volkswagen will sich deshalb neu aufstellen.

In der Autobranche bleibt kein Stein auf dem anderen, E-Mobilität und Digitalisierung krempeln eine ganze Industrie um. Der Wandel macht auch vor den Führungsetagen nicht Halt.

Elektromobilität und Digitalisierung – diese Trends machen die Autobauer fast schon zu Getriebenen. Auch die Beschäftigten bekommen das zu spüren, allein bei VW kostet die Umstellung zweier Werke Tausende von Stellen.

Wenige Tage nach der Weltklimakonferenz von Kattowitz legt die EU nach. Mit strengen neuen Vorgaben setzt sie die Autoindustrie unter Druck. Die reagiert entsetzt auf den EU-Kompromiss.

Seit einem halben Jahr war der Chefsessel beim größten Gewinnbringer des VW-Konzerns unbesetzt – Audi wurde nur kommissarisch geführt. Jetzt macht der Autobauer Nägel mit Köpfen und ernennt Bram Schot zum neuen Chef.

Nach einem Spitzentreffen im Weißen Haus haben die deutschen Autobauer ein stärkeres Engagement in den USA angekündigt. Daimler und BMW wollen mehr Jobs in den USA schaffen und VW plant eine Kooperation mit Ford.

Deutsche Automanager haben mit US-Präsident Donald Trump und seinen Mitarbeitern über Auto-Zölle gesprochen. Das sehen Brüssel und Berlin nicht so gerne. Aber: Vielleicht hilft es.

US-Präsident Donald Trump hat deutsche Automanager im Weißen Haus zum Thema Strafzölle getroffen. Anschließend gaben sich VW-Chef Diess und Daimler-Chef Zetsche optimistisch. Es gab wohl Zugeständnisse der Konzerne.

Höhere US-Zölle auf Pkw aus der EU würden vor allem die deutschen Hersteller empfindlich treffen. Deutsche Autobosse haben die Chance, ihre Position bald persönlich im Weißen Haus zu erläutern.

Oliver Blume, Vorstandschef von Porsche, über drohende Strafzölle, Geheimverhandlungen mit der US-Regierung und seinen festen Glauben an schnelle Elektroautos.

Die Entwicklung von autonom fahrenden Autos wird vor allem in den USA vorangetrieben. Volkswagen-Chef Herbert Diess räumt das ein. Hinter Google liege der größte Autobauer der Welt fast zwei Jahre zurück.

Anfang nächsten Jahres soll VW-Chef Herbert Diess die Leitung des China-Geschäfts des Konzerns selbst übernehmen. Das Unternehmen wollte sich dazu noch nicht äußern.

Die Grünen-Chefin Annalena Baerbock über das Versagen der Autobauer, die Höhenflüge ihrer Partei und eine sozial-ökologische Marktwirtschaft.

Die Grünen erkennen in der schleppenden Bewältigung des Diesel-Skandals eine Gefahr für die Demokratie. Sowohl die Bundesregierung als auch die Autobauer missachteten ihre Pflichten und schadeten damit allen.

Laut VW-Chef Diess könnte die deutsche Autoindustrie ihre Spitzenposition am Weltmarkt verlieren. Der Manager beklagt das „existenzbedrohende Ausmaß“ durch WLTP und CO2-Regeln.

VW-Tochter Audi muss in der Dieselaffäre 800 Millionen Euro zahlen. Das Bußgeld wirkt sich unmittelbar auf das Ergebnis des Mutterkonzerns aus; auch die Porsche SE wird in Mitleidenschaft gezogen.

Sollte die EU zu scharfe CO2-Grenzwerte für Autos beschließen, sind bei Volkswagen laut Volkswagen-Chef Herbert Diess tausende Arbeitsplätze in Gefahr. Die Geschwindigkeit des Wandels sei „kaum zu managen“.

Hinter den Kulissen verhandelt der Verkehrsminister mit den deutschen Autobauern, ob und wie stark sich diese am geplanten Diesel-Paket beteiligen. Nun soll es erste konkrete Angebote der Industrie geben.

BMW wusste laut einer Zeugenaussage lange vor den Behörden, dass es illegale Abgasmanipulationen bei Volkswagen gab – und schwieg trotzdem. War ein „Ehrenkodex“ der Grund?

Die Frage, ab wann für VW drohende Milliardenstrafen durch den Abgasskandal absehbar waren, beschäftigt bald die Justiz. Zeugen belasten nun Konzern-Chef Herbert Diess: Ihm seien die Risiken früh vorgerechnet worden.

Volkswagen-Chef Diess will, dass seine Manager mit gutem Beispiel vorangehen. In Zukunft sollen sie statt PS-starker Luxuskarossen Elektromodelle fahren. Funktionieren soll das über ein Anreizsystem.

VW-Chef Herbert Diess hat offenbar bereits vor Bekanntwerden des Abgas-Skandals von den manipulierten Diesel-Motoren erfahren. Der Konzern trennt sich derweil vom früheren Entwicklungschef Heinz-Jakob Neußer.

Volkswagens hauseigener Autofinanzierer, Financial Services, stellt sich auf ein geringeres Wachstum bei Autofinanzierungen und Leasingverträgen ein. Grund ist die Umstellung auf das neue WLTP-Prüfverfahren.

Der Volkswagen-Konzern stellt sich trotz eines guten Laufs im Tagesgeschäft auf ein schwieriges zweites Halbjahr ein.

Der bisherige VW-Einkaufschef Ralf Brandstätter wird ab August Chief Operating Officer (COO) bei Volkswagen. Der 49-Jährige soll so VW-Chef Diess den Rücken bei der Marke VW freihalten.

Der frühere Opel-Chef und bisherige Volkswagen-Strategiechef, Thomas Sedran, leitet für den Wolfsburger Konzern künftig die Sparte der leichten Nutzfahrzeuge. Sein Vorgänger Scholz verlässt den Konzern.

Die Bundesregierung als oberster Auto-Lobbyist in Brüssel? Der Vorwurf war im Abgasskandal immer wieder zu hören. Jetzt bekommt Deutschland Ärger mit der EU-Kommission.

Zukunftspläne interessieren auf der Audi-Hauptversammlung nur am Rande - der Dieselskandal beherrscht die Debatte. Auch der neue VW-Chef Diess kommt in Ingolstadt nicht ungeschoren davon.

Medienberichten zufolge hat Konzernchef Diess im Dieselskandal beim FBI ausgesagt – und damit Vorgänger Martin Winterkorn belastet.

Kurz nachdem die US-Behörden Anklage gegen den früheren Volkswagen-Vorstandsvorsitzenden Martin Winterkorn erhoben haben, gewähren sie dem neuen VW-Chef Herbert Diess eine seltene Zusage für freies Geleit.

Die Staatsanwaltschaft in Detroit wirft Martin Winterkorn Verschwörung zur Täuschung der Behörden bei den Abgasmanipulationen vor. Ihm droht eine lange Haftstrafe. Doch dafür müssten die Fahnder ihn erst einmal fassen.

Der US-Kongress will Volkswagen-Chef Herbert Diess zum Dieselskandal befragen. VW bestreitet jedoch die Zuständigkeit des amerikanischen Parlaments – und lässt eine Anfrage des Kongresses unbeantwortet.

Langweilig wird es nie bei VW – Dieselgate, Tierversuche, Kartellvorwürfe und schließlich der unerwartete Wechsel an der Konzernspitze. Der neue Chef machte auf der Hauptversammlung klar, wie entschlossen er ist.

Randsparten haben im VW-Konzern keine Zukunft. Der neue VW-CEO Diess kündigte an, etwa eine Ausgliederung der Motorradmarke Ducati zu prüfen.

Volkswagen prüft neue Strategien für die Beschaffung von Batteriezellen für Elektroautos. Auch eigene Fabriken, Joint Ventures oder Zukäufe. Das war lange undenkbar.

Volkswagens Betriebsgewinn nimmt zu Jahresbeginn ab. Grund dafür sind vor allem negative Effekte durch neue Rechnungslegung, Währungseffekte und Zukunftsinvestitionen. Die VW-Aktie hebt dennoch ab.

Die erste Auslandsreise als VW-Chef führt Herbert Diess nach China. Dort ist der Dieselskandal weit weg und die Zahlen sind glänzend. In China gelingen VW sogar Dinge, die in Europa noch schwer fallen.

Viele VW-Manager rätseln noch, welchen Kurs ihr neuer Chef Herbert Diess dem Konzern verordnen wird. Bei aller Ungewissheit steht zumindest eines fest: Diess wird VW mit Vehemenz auf Elektromobilität trimmen.