Herbert Diess: News & Aktuelle Meldungen zum Ex-VW-CEO

Der VW-Konzern will die Minderheitsaktionäre der Tochter Audi in einem sogenannten Squeeze-Out-Verfahren aus dem Unternehmen drängen. Man wolle so eine effizientere Steuerung des Tochterunternehmens erreichen.

Herbert Diess bezeichnet in einem Linkedin-Beitrag das Ausstiegsdatum 2038 als „mutlos“. Kritisch sieht er auch die Inbetriebnahme von Datteln 4.

Volkswagen verkaufte im vergangenen Jahr 30 mal mehr Autos als Tesla, ist aber an der Börse 17 Milliarden Euro weniger wert. Verkehrte Welt? Nicht ganz. Tesla genießt drei strategische Vorteile.

Tesla-Chef Elon Musk attackiert die deutsche Autoindustrie. Welche Rolle seine neue Fabrik in Brandenburg dabei spielt und wie Daimler, BMW und VW ihre Vormachtstellung verteidigen wollen.

Der Bundestag beschließt mit dem Kohleausstieg auch eine erhöhte Prämie für die Umstellung von Kohlekraft auf klimafreundliches Gas. Doch die vermeintlich geringen Emissionen beruhen auf einer Fehleinschätzung.

Der Automanager hält den Preis für Kohlendioxid-Abgase für zu gering. Als Positivbeispiel verweist er auf Schweden.

Bis zur Fußball-WM 2022 soll in der katarischen Hauptstadt ein autonomes Nahverkehrssystem entstehen. Dabei will VW selbstfahrende Busse in großem Stil testen.

Umsatz- und Kapitalrendite und nicht mehr die persönliche Leistung entscheiden über die Manager-Boni. VW erhofft sich dadurch regelkonformes Verhalten zu fördern.

Ab April soll das frühere BMW-Vorstandsmitglied Markus Duesmann Chef bei Audi werden. Duesmann gilt als Hoffnungsträger und war bei BMW geschätzt. Für die großen Aufgaben wird er schon seit einiger Zeit vorbereitet.

Audi wechselt mit seinem Vorstandschef im kommenden Jahr drei weitere Spitzenmanager aus.

VW hat sich von der Dieselaffäre geschäftlich erholt. Nicht abkoppeln kann sich der Autohersteller aus Wolfsburg von der Weltkonjunktur. Das führt zu deutlichen Problemen.

Erst im Januar wurde Bram Schot offiziell zum Audi-Chef gekürt, jetzt sind seine Tage schon gezählt. Der Nachfolger Markus Duesmann kommt eigentlich von der Konkurrenz und hat nun viel Arbeit vor sich.

Tesla-CEO Elon Musk sorgt für eine Sensation: Die europäische Fabrik des Elektroauto-Pioniers wird in Brandenburg gebaut. Mehrere Bundesländer wollten das Werk haben. Ministerpräsident Woidke gibt sich hochzufrieden.

Im Rennen um den Markt für E-Autos spielt China eine wichtige Rolle. Während Tesla mit einem Produktionsziel von 500.000 E-Autos jährlich kämpft, will VW bis Ende 2022 jährlich eine Million E-Autos bauen.

BMW-Manager Murat Aksel soll im kommenden Jahr nach Wolfsburg wechseln. Er gilt als Wunschkandidat von VW-Konzernchef Herbert Diess.

Erschwingliche Elektromobilität ist laut VW-Chef Diess ein „Bürgerrecht“. Der Autokonzern will dafür ein günstiges E-Auto einführen. Vorher könnten Käufer aber von einer radikalen Preissenkung für den e-Golf profitieren.

Die Sportwagen der Marke Lamborghini sollen nach einem Bericht juristische eigenständig werden. VW-Chef Diess hatte im Mai bereits Veränderungen angekündigt.

Vertrauliche Unterlagen und Zeugenaussagen bei der Staatsanwaltschaft Braunschweig belasten VW-Chef Herbert Diess schwer. Womöglich wusste er schon in seiner Zeit als BMW-Vorstand von den VW-Betrügereien in den USA.

Das Landgericht Braunschweig wird die Hunderte Seiten umfassende Anklageschrift den drei Managern zustellen. Die Anwälte können sich zu den Vorwürfen äußern.

Die Staatsanwaltschaft zieht es durch – und klagt die beiden wichtigsten VW-Manager an: Konzernchef Herbert Diess und Aufsichtsratschef Hans Dieter Pötsch. Die Anklage gießt Öl in das Feuer hunderter Anleger.

Infolge der Dieselaffäre verlangen Anleger Schadenersatz von Volkswagen, weil die Aktien nach dem Auffliegen gefälschter Abgasdaten an Wert verloren. Strafverfolger wollen das Top-Management nun zur Rechenschaft ziehen.

Es wird ernst mit der Elektro-Strategie: VW hat heute in Salzgitter eine eigene Batteriezellenfabrik eröffnet. Mit der Pilotanlage setzt der Konzern ein Zeichen – und erarbeitet sich einen Vorsprung auf die Konkurrenz.

Die Regierung will mit Wasserstoffautos die Verkehrswende schaffen – und dazu die fragwürdige Subventionierung der Branche sogar forcieren. Dabei stecken die Autobauer das viele Geld in zweifelhafte Projekte.

Am Rande der IAA machte VW-Chef Herbert Diess unmissverständlich deutlich, was er vom Wasserstoff-Antrieb hält: „Das ist einfach Unsinn“, so Diess. Doch Konkurrenten und Bundesminister sehen das ganz und gar anders.

Volkswagen-Chef Herbert Diess kritisiert das Wasserstoffauto in einer Gesprächsrunde mit Journalisten. Damit distanziert er sich von seinem ehemaligen Arbeitgeber BMW.

Dass der Automanager nicht vor Gericht erschien, hat der Richter als „ganz und gar unbegreiflich“ bezeichnet. Er sollte Stellung zu einer Talkshow-Äußerung beziehen.

VW-Personalchef Gunnar Kilian muss die Belegschaft von Digitalisierung und E-Mobilität überzeugen – und damit eine Transformationsaufgabe meistern, die weiten Teilen der Wirtschaft noch bevorsteht.

Herbert Diess soll in Duisburg Stellung zu einer Talkshow-Äußerung nehmen. Der VW-Chef dürfte zu dem Termin aber nicht persönlich erscheinen.

Die größte Automesse der Welt sucht ein neues Leitbild. Man wolle sich gesellschaftlichen Fragen stellen und mit Kritikern ins Gespräch kommen, heißt es bei den IAA-Organisatoren. Es bleibt fraglich, ob das gelingt.

Autos fahren künftig vernetzt, autonom und elektrisch. Die Branche steckt so sehr im Wandel, dass Hersteller einen Automanager neuen Typs bräuchten – eine Mischung aus den Chefs von VW, Tesla, General Motors und Ex-Fiat.

Markus Duesmann soll Audi-Chef werden, aber sein jetziger Arbeitgeber BMW lässt ihn nicht gehen. Wie der Automanager zwischen die Fronten geraten ist.

Die Kooperationsgespräche von VW und Ford sind erfolgreicher als erwartet: VW gewinnt Ford für seinen teuren Elektrobaukasten, gemeinsam investieren die Autobauer in autonomes Fahren. Und mehr scheint möglich.

Wasserstoff hat enormes Potenzial als Speichermedium für saubere Energie – etwa aus Wind und Sonne. Doch ob er sich auch im Auto durchsetzen kann, ist höchst umstritten. Daimlers Wasserstoff-Papst kämpft aber dafür.

Wie können endlich mehr E-Autos auf die deutschen Straßen kommen? Im Kanzleramt berieten Manager, Gewerkschafter und Koalitionäre erst einmal grundsätzlich – mit einem Fokus auf mehr Stromtankstellen.

Warum die Japaner an das Wasserstoffauto für private Nutzer glauben und dabei auf Schützenhilfe durch die deutsche Konkurrenz setzen, erläutert Taiyo Kawai, Chef für das Wasserstoffauto von Toyota.

Volkswagen wagt es: Anders als Bosch, Continental, Daimler und BMW will der Autobauer eine milliardenteure Batteriezellenfabrik bauen. Ein durchaus mutiger Plan. Aber VWs Einstieg kommt auf keinen Fall zu früh.

Kurz vor der Hauptversammlung kündigt Volkswagen den Aufbau einer eigenen Batteriezellfertigung an. Eine Fabrik in Salzgitter soll nur der Anfang sein. Um das zu finanzieren, könnten auch Konzernteile verkauft werden.

Die großen Konzerne überbieten sich derzeit mit Plänen zum Klimaschutz. Der Autobauer Daimler macht nun Pläne für die Neuwagen-Flotte in 20 Jahren – einige Fragen bleiben aber offen.

Der chinesische E-Autobauer Nio zeigt mit Batterie-Tausch-Stationen, wie Elektroautos ohne nervige Ladezeit funktionieren. China wird zum Innovationstreiber der Autobranche – und ist in einigen Bereichen bereits führend.

VW-Konzernchef Herbert Diess weiß genau, was er will – und wie es um die Zukunft der Branche bestellt ist. Er will VW radikal umbauen. Leicht werden es ihm Beschäftigte und betrogene Autokäufer nicht machen.

Volkswagen inside: Mit welchen Geheimprojekten Herbert Diess seine historische Wette auf die E-Mobilität gewinnen will — und wer ihm dabei in die Quere kommt.

VW-Chef Herbert Diess verpasst dem Konzern zu Recht eine Brachial-Modernisierung. In Sachen Stil und Glaubwürdigkeit muss er allerdings noch zulegen.

Zwei Riesen ihrer jeweiligen Branchen kooperieren: Volkswagen und Amazon wollen gemeinsam eine „Industrie-Cloud“ aufbauen. VW hofft damit die Produktivität in seinen Werken steigern zu können.

Die Autobranche hadert mit der Klimapolitik und muss Milliarden ins E-Auto stecken. VW-Chef Diess will eine konsequente Elektro-Offensive, doch der Plan führte zu Streit. Jetzt haben sich die Autobosse doch noch auf einen...

Volkswagen muss sich für die Zukunft neu aufstellen. Das Geld dafür darf aus Sicht der Arbeitnehmer nicht nur aus Sparrunden in der Belegschaft stammen. Deshalb stellt Betriebsratsboss Bernd Osterloh Bedingungen für den Umbau...

Der Volkswagen-Chef Herbert Diess hat bei einer Abendveranstaltung am Dienstag vor hunderten Managern die Wortwahl „Ebit macht frei“ gebraucht. Ein weiterer VW-Vorstand griff die Formulierung auf.

VW-Betriebsratschef Osterloh wirft der Konzernführung schwere Fehler vor. Das „mangelhafte Management“ habe den Autokonzern Milliarden gekostet.

VW-Betriebsratschef Bernd Osterloh reagiert scharf auf die Kritik Wolfgang Porsches und erhebt seinerseits schwere Vorwürfe. Zudem erwartet er den Abbau von bis zu 7000 Stellen im Konzern.