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Momentan leitet Continental-Vorstandschef Nikolai Setzer die Autosparte noch in Personalunion. Laut Insidern soll diese Doppelrolle aber nicht auf ewig angelegt sein.

Der Autozulieferer Continental dürfte mittelfristig einen neuen Autovorstand bekommen. Aktuell wird diese Rolle noch von Nikolai Setzer ausgefüllt, der die Autosparte in Personalunion mit dem Vorstandsvorsitz führt.

In den vergangenen Wochen gab es Spekulationen über einen möglichen Wechsel an die Spitze von Continental. Nun teilte das Dax-Unternehmen mit, dass Vorstandschef Degenhart vorzeitig geht.

Konzernchef Degenhart äußert sich zu den Verkaufsabsichten. Die Antriebs- und die Industriesparte könnten betroffen sein. Erste Gespräche wurden bereits geführt.

Tausende Mitarbeiter zeigten ihren Unmut mit Protesten. Doch es half nichts. Der Continental-Aufsichtsrat hat Werksschließungen und rigorosen Stellenabbau beschlossen. Gewerkschaften werfen Conti „Kahlschlag“ vor.

Die Krise der Autoindustrie kostet beim Zulieferer Continental bis zu 30.000 Arbeitsplätze. Das sind 10.000 Stellen mehr als der Dax-Konzern aus Hannover vor einem Jahr angekündigt hatte.

Bei Conti macht sich der coronabedingte Produktionsstopp in allen Sparten deutlich bemerkbar. Das Minus im zweiten Quartal fällt hoch aus. Doch es gibt Zeichen, die dem Unternehmen Mut machen.

Bei der Hauptversammlung hat Continental-Chef Elmar Degenhart versucht, Hoffnung zu verbreiten. Keine einfache Botschaft angesichts der Lage seines Konzerns und der ganzen Autobranche.

Als wertvollster Autohersteller ist Tesla nun endgültig ein Star der Finanzwelt. Und auch technologisch bekommt Elon Musks Unternehmen immer größeres Gewicht. Etablierte wie VW, BMW und Co. müssen Acht geben.

Conti-Chef Elmar Degenhart sieht zwar steigende Bauzahlen für Autos. Dennoch werde der Umsatz im dritten Quartal deutlich unter dem Vorjahr liegen.

29 von 30 Dax-Chefs werben mit ihrem Namen und ihrer Unterschrift in einer Anzeige für die Nutzung der Corona-Warn-App. Nur einer fehlt: Der Chef von Continental. Warum?

Bislang werden Brennstoffzellen vor allem für den Einsatz in Nutzfahrzeugen gefördert. Das sei ein großer Fehler, warnt Continental-Chef Degenhart.

Insgesamt will der Zulieferer einen dreistelligen Millionenbetrag einsparen. Die Wahrscheinlichkeit für Kündigungen soll dabei sehr hoch sein.

Der Vorstandschef von Continental, Elmar Degenhart, hat seine Mitarbeiter auf weitere Einschnitte vorbereitet. Die kommenden Sparmaßnahmen würden „schmerzhaft werden“.

Die deutsche Autoindustrie verzichtet wegen Corona auf Investitionen fürs autonome Fahren. Ohnehin fehle das nötige 5G-Netz, argumentiert die Branche. Doch in Wahrheit kaschiert das nur den technologischen Rückstand.

Folgen der Coronakrise: Continental-Chef Elmar Degenhart verschiebt Level-3-Projekte zum hochautomatisierten Fahren. An den Plänen für die Vitesco-Abspaltung hält er aber fest.

Continental-Chef Elmar Degenhart hat aktuell einen der härtesten Jobs der Branche. Er steuert den Zulieferer durch die Coronakrise – und macht fast alles richtig. Doch jetzt steht er vor seiner größten Herausforderung.

Continental-Chef Elmar Degenhart hat sich anlässlich der Coronakrise mit einer Videobotschaft an die Belegschaft gewandt und dazu aufgerufen, die Verhaltensregeln des Managements sowie der Behörden einzuhalten.

Continental-Chef Elmar Degenhart weiß, mit welcher Strategie man sich eine Führungsposition erkämpft.

Mit einem drastischen Umbau möchte sich Continental gegen die Krise in der Autobranche stemmen. Dafür sollen tausende Stellen wegfallen und zwei Werke geschlossen werden.

Während viele Autobauer und Zulieferer voll auf das E-Auto setzen, lagert Continental seine Antriebssparte aus. Schon bald wird das Unternehmen raus sein aus der Elektromobilität. Contis Stärken liegen woanders.

Die deutschen Autozulieferer haben derzeit mit massiven Problemen zu kämpfen. Continental geht das nicht anders. Das Unternehmen überprüft deshalb auch mehrere Werke auf ihre Wirtschaftlichkeit.

In einzelnen Konzernbereichen gibt es Kurzarbeit – und Konzernchef Degenhart schließt betriebsbedingte Kündigungen nicht aus.

Top-Manager der Autokonzerne haben die Elektro-Wende eingeleitet. Doch in Industrie und Wissenschaft sind längst nicht alle überzeugt. Elektro gegen Benzin wird zur Glaubensfrage – das gefährdet den Standort Deutschland.

Ausgerechnet beim Herz des E-Autos, der Batterie, steckt die deutsche Autoindustrie in gefährlicher Abhängigkeit. Nun setzt sie auf eine neue Technologie. Doch niemand weiß genau, was sie kann und wann sie kommt.

Der Autozulieferer Continental sieht sich trotz Gegenwinds durch Wechselkurseinflüsse 2018 auf Kurs für seine Jahresziele.

Dieselkrise, drohende Fahrverbote - welche Autos sollen die Kunden eigentlich noch fahren? Continental will den Hybridantrieb voranbringen und setzt auf ein Gemeinschaftsunternehmen in China.

Autozulieferer Continental überlegt in die Herstellung innovativer Batterien zu investieren.

Daimler holt drei Millionen Diesel in die Werkstatt, in Stuttgart wird über Fahrverbote verhandelt. Die Debatte um den dreckigen Diesel reißt nicht ab. Was bringen Nachrüstungen, ist der saubere Diesel überhaupt möglich?

Matthias Müller und Elmar Degenhart, Chefs der Dax-Konzerne VW und Continental, reden über die Zukunft der deutschen Industrie. In vielen Punkten herrscht Einigkeit – auch bei dem größten Kritikpunkt an der Politik.

750 Millionen Euro Reingewinn in der Kasse bei elf Milliarden Euro Umsatz – das erste Quartal lief bei Continental gut. Auch für das Gesamtjahr ist der Autozulieferer jetzt optimistischer – zumindest ein bisschen.

Erst im Oktober musste Continental das Jahresziel zurückdrehen. Doch wenn der Chef des zweitgrößten Autozulieferers der Welt, Elmar Degenhart, am Donnerstag die Jahreszahlen vorlegt, gibt es auch Grund zur Hoffnung.

Der Autozulieferer und Reifenhersteller Continental hat ein gutes viertes Quartal hingelegt. Damit wurden die im Oktober gesenkten Jahresziele erreicht. Der Plan fürs neue Jahr: 2017 soll deutlich stärker werden.

Continental-Chef Elmar Degenhart spricht über Pläne für selbstfahrende Autos und zeigt, wie Continental stärker wachsen will als der Markt – und warum er nicht vor 2020 an E-Autos verdienen wird.

Im Zuge des VW-Skandals um manipulierte Motor-Steuergeräte in elf Millionen Fahrzeugen hat der Zulieferer Continental eigene Lieferungen intern untersucht.

Der Automobilzulieferer Continental verhandelt über eine Zusammenarbeit mit dem Kartendienst Here.

Continental-Chef Elmar Degenhart geht davon aus, dass der Autozulieferer "nicht vor 2020" Geld mit Elektromobilität verdienen wird.

Der Autozulieferer Continental hat nach einer Gewinnwarnung im Oktober jetzt ein starkes viertes Quartal bestätigt.

Der operative Gewinn des Autozulieferers steigt um zwölf Prozent. Das Geschäft in Europa und den USA bügelt die Schwächen in China und Russland aus. Dennoch blickt das Unternehmen vorsichtig in die Zukunft.

Der Chef des Autozulieferers Continental, Elmar Degenhart, rechnet im VW-Abgas-Skandal mit weitreichenden Folgen. Sogar das Aus der Diesel-Technologie in den USA und Teilen Asiens hält er für möglich.

Seit dem Herbst schießt die Conti-Aktie steil nach oben. In den vergangenen drei Jahren hat der Kurs sich vervierfacht. Der Dax-Konzern ist mit Blick auf seine Geschäfte auch weiterhin zuversichtlich.

Conti-Chef Degenhart hat alles richtig gemacht: Der Zulieferer- und Reifenkonzern war 2013 der Überflieger im Dax und macht Bosch Beine. Nun ist das Unternehmen auch 2014 mit Zuwächsen unterwegs.